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哈她桑
250cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-03-11
文章: 411
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 發表於: 星期四 四月 19, 2012 9:50 pm 文章主題: 123456 |
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哇勒????長 寬 高 ：2285 x 915 x 1335 mm (VFR1200F：2250 x 740 x 1220mm )
軸 距 ：1595mm (VFR1200F：1545mm)
最大馬力： 95kW /7750rpm (VFR1200F：127kW /10000rpm )
最大扭力：126Nm/6500rpm (VFR1200F：129Nm/8750rpm )
******座高：850mm *****
不過DCT版285kg<275kg>的車重實在
鞋子還要加多厚??? |
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元彪
富陽電通~專修手機
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2006-12-16
文章: 7437
居住地: 台中Cafe' Racer
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 9:14 am 文章主題: Re: 123456 |
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| ntredpig 寫到: |
如此看來，我還是保有現在的設定比較妥當...
大休旅(Pan-European).........................check
街車我比較不愛，有大羊(Silver Wing)來取代...check
跑車(VFR800)....................................check
現在還差一台off road 
謎之音：男人永遠少部車！？
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其實除了VFR800趴著騎車的姿勢外，DCT本田鳥應可同時取代Pan-European及Silver Wing，並能有一定程度off road，你放心，大鳥騎得過去的路，Crosstourer也不會有任何懸念的，除非你是要飛很高外帶旋轉那種！！
Ps.我對off road應該絕緣吧 
| 哈她桑 寫到: |
| 60有會接嗎可以的話很快OK的CC |
CB1100！？
這價很難，不管有沒有騎，只要領了牌都會有基本的折舊。
| 哈她桑 寫到: |
哇勒????長 寬 高 ：2285 x 915 x 1335 mm (VFR1200F：2250 x 740 x 1220mm )
軸 距 ：1595mm (VFR1200F：1545mm)
最大馬力： 95kW /7750rpm (VFR1200F：127kW /10000rpm )
最大扭力：126Nm/6500rpm (VFR1200F：129Nm/8750rpm )
******座高：850mm *****
不過DCT版285kg<275kg>的車重實在
鞋子還要加多厚??? |
椅墊改造配合車高降低，可以的啦
車把變高變寬，你反而會覺得比VFR1200F好騎很多喔！！
| 元彪 寫到: |
http://mototown.com.tw/MCN/mcn.php?m=post&p_id=1835
這台如何   |
本田終於搞一台水冷250cc的OFF ROAD出來，CRF畢竟是競技用車
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Do you have a HONDA ？
Saber 在 星期五 四月 20, 2012 11:01 am 作了第 3 次修改 |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
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元彪
富陽電通~專修手機
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2006-12-16
文章: 7437
居住地: 台中Cafe' Racer
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 10:31 am 文章主題: |
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真毒 
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專修手機 |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 10:37 am 文章主題: |
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| 元彪 寫到: |
| 真毒 |
那會，這箱子在台灣應該沒有VFR車主想裝吧 
不過我倒是對頂車架有興趣，這樣就可以不要裝中柱
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泓噹噹
叫我阿泓..
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2010-11-18
文章: 32
居住地: 台中
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 11:32 am 文章主題: Re: 123456 |
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| 哈她桑 寫到: |
哇勒????長 寬 高 ：2285 x 915 x 1335 mm (VFR1200F：2250 x 740 x 1220mm )
軸 距 ：1595mm (VFR1200F：1545mm)
最大馬力： 95kW /7750rpm (VFR1200F：127kW /10000rpm )
最大扭力：126Nm/6500rpm (VFR1200F：129Nm/8750rpm )
******座高：850mm *****
不過DCT版285kg<275kg>的車重實在
鞋子還要加多厚??? |
哈她桑..
衝了啦 
你不是說要跟隨沈大嗎?
這台就如沈大說的騎起來會比VFR1200F更加的輕鬆舒服
重量問題,也如大大說的車子是給人騎的,不是用來牽的
我也是超哈這台的 ,但買不起阿... |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 3:56 pm 文章主題: Re: 123456 |
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| 泓噹噹 寫到: |
哈她桑..
衝了啦
你不是說要跟隨沈大嗎?
這台就如沈大說的騎起來會比VFR1200F更加的輕鬆舒服
重量問題,也如大大說的車子是給人騎的,不是用來牽的
我也是超哈這台的 ,但買不起阿... |
看來團購是不可能、車商引進也不可能，放棄吧 
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黃大
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-06-21
文章: 319
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 4:00 pm 文章主題: |
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| 上周在沿山公路與茶山維修路段這箱子還滿搭的,off road路段我都站起來幻想自己是VFR1200X. |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 4:07 pm 文章主題: |
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| 黃大 寫到: |
| 上周在沿山公路與茶山維修路段這箱子還滿搭的,off road路段我都站起來幻想自己是VFR1200X. |
改個平車把會更對味喔
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元彪
富陽電通~專修手機
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2006-12-16
文章: 7437
居住地: 台中Cafe' Racer
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 7:19 pm 文章主題: Re: 123456 |
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| Saber 寫到: |
| 看來團購是不可能、車商引進也不可能，放棄吧 |
$可以解決的問題~就不是問題
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 四月 20, 2012 11:56 pm 文章主題: Re: 123456 |
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| 元彪 寫到: |
| $可以解決的問題~就不是問題 |
確實如此
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期六 四月 21, 2012 11:28 pm 文章主題: |
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等了兩年，終於可以告別燈泡尾燈
雖然方向燈依然是燈泡，但總比沒有好
2012年式原廠尾燈
我一直覺得本田設計這部車時似乎忘了該給她或者忘了有LED這玩意！
下面的燈泡取消，兩顆燈泡改由上面9顆led接手，所以原本位置變成空空的，感覺原本沒打算使用led，12年硬著頭皮設計上去，有點瞎 
紅色led部分是另一組燈殼，所以外觀看進去有兩層燈殼~~~
雖然之前市面上有改裝品，但總覺得還是原廠質感較優
想換的車友這把2012的線組也買一下，直接換完全免修改
熄燈時
點燈後
亮了亮了、一共9粒LED
原本中間是紅色,現在則變成透明,裡面還有個紅色燈殼就是LED部分
好不好看見仁見智,只是純粹覺得原本燈泡很倒陽
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Saber 在 星期二 五月 08, 2012 3:14 pm 作了第 6 次修改 |
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Saber
小沈
無 極 領 域
註冊時間: 2004-08-12
文章: 11875
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期六 四月 21, 2012 11:54 pm 文章主題: |
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強烈推薦2010及2011年份的VFR1200F車主一個好東西,但不適用DCT版本
這兩個年份標準版VFR1200F,即傳統離合器變速箱,原廠電腦在1、2檔有限制動力,原因大概是怕油門灌太大導致打滑!總之這樣的限制引起歐美當地車主不滿,而破解之道是利用跳線改變原本檔位訊號,即讓電腦誤以為不是1、2檔而是3檔,原廠電腦就不會限制動力輸出,若嫌跳線麻煩,現在已有現成線組,直接安裝就可以解決此一問題,請注意,這並非供油電腦,不會改變原廠任何數據,單純只讓電腦以為現在是3檔但實際卻是1檔或2檔。
就是這玩意,BAZZAZ的Z-Bomb
1檔的馬力圖,黑色是裝上Z-Bomb、紅色則是原本的
這是2檔
之所以推薦純粹因差異不小......,缺點則是檔位顯示器在1、2檔時將只顯示3檔，3檔之後就正常了；另一個缺點大概就是在處理1、2檔彎時，出彎油門拿捏要更加小心謹慎
至於DCT車種因為電腦必須知道正確檔位才能做出換檔判斷,因此DCT車種目前無解,而2012因為配有TCS，所以據聞已無這動力限制。
BOZZAZ官網，請點→http://www.bazzaz.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_genx_img1.tpl&product_id=567&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=181
當然,你也可以自己跳線,小弟並非替該公司或代理打廣告.更不知道台灣有沒有代理,純粹只是覺得差異不小所以推薦一下,想買的話E-Bay就有,安裝也很簡單。
以上一點資訊供各位參考
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林小毅
要來不要太
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2011-05-23
文章: 1251
居住地: 台北市
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| 發表於: 星期日 四月 22, 2012 11:22 am 文章主題: |
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| Saber 寫到: |
強烈推薦2010及2011年份的VFR1200F車主一個好東西,但不適用DCT版本
這兩個年份標準版VFR1200F,即傳統離合器變速箱,原廠電腦在1、2檔有限制動力,原因大概是怕油門灌太大導致打滑!總之這樣的限制引起歐美當地車主不滿,而破解之道是利用跳線改變原本檔位訊號,即讓電腦誤以為不是1、2檔而是3檔,原廠電腦就不會限制動力輸出,若嫌跳線麻煩,現在已有現成線組,直接安裝就可以解決此一問題,請注意,這並非供油電腦,不會改變原廠任何數據,單純只讓電腦以為現在是3檔但實際卻是1檔或2檔。
就是這玩意,BAZZAZ的Z-Bomb
http://farm8.staticflickr.com/7052/6953012938_b7969f75cb_o.jpg
1檔的馬力圖,黑色是裝上Z-Bomb、紅色則是原本的
http://zenmoto.smugmug.com/Motorcycle-Stuff/VFR/Bazzaz/i-hBMVKnX/0/L/vfr1200%20stock%20vs%20z-bomb%201st%20gear-L.jpg
這是2檔
http://zenmoto.smugmug.com/Motorcycle-Stuff/VFR/Bazzaz/i-stSzT9V/0/L/vfr1200%20stock%20vs%20z-bomb%202nd%20gear-L.jpg
之所以推薦純粹因差異不小......,缺點則是檔位顯示器在1、2檔時將只顯示3檔，3檔之後就正常了；另一個缺點大概就是在處理1、2檔彎時，出彎油門拿捏要更加小心謹慎
至於DCT車種因為電腦必須知道正確檔位才能做出換檔判斷,因此DCT車種目前無解,而2012因為配有TCS，所以據聞已無這動力限制。
BOZZAZ官網，請點→http://www.bazzaz.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_genx_img1.tpl&product_id=567&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=181
當然,你也可以自己跳線,小弟並非替該公司或代理打廣告.更不知道台灣有沒有代理,純粹只是覺得差異不小所以推薦一下,想買的話E-Bay就有,安裝也很簡單。
以上一點資訊供各位參考 |
沈大如果有要買，我跟你一起買行不行 
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你相信有鬼神,還是外星人? |
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