[試車報告] 都會旅行精靈-STRADALE 800

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義大利MV AGUSTA車廠.於2013年釋出一款集合性能與優異操控性
的多功能車款Rivale 800.其125匹馬力的驚人加速表現與Marzocchi+Sachs
懸吊系統的加持下.實現樂趣無窮的騎乘感受.經過兩年的銷售歷程.車迷對於
Rivale的評價是肯定的.但仍有兩個地方讓車迷不慎滿意.
1.雖然貴為多功能車款.收納空間卻少得可憐
2.16公升的燃油容量無法滿足長途騎乘所需


而車迷的聲音.MV AGUSTA聽到了.於是在2015年.旅行版本的Rivale
誕生了.這部名為Stradale 800的新款多功能運動車.除了保留Rivale
的優美與操控性能.更增加了許多新的功能與設計.首先讓我們看看這部
Stradale 800有哪些不同的設計之處


STRADALE 800前輪使用10爪鋁合金輪圈.輪胎尺寸為120/70-17.前
制動系統採用320mm雙浮動碟配Brembo徑向式四活塞卡鉗.懸吊系統
配置與Rivale 800相同的Marzocchi 43芯倒立式前叉150mm行程.回彈
預載全可調


STRADALE 800車頭配合長風鏡設計.略比Rivale 800大了一點.LED式
菱形大燈則沿用下來.LED方向指示燈與定位燈同樣配置在把手護弓.後視鏡
改回傳統把手上方位置


長風鏡可依駕駛個人習慣自行調整.在長途巡航時駕駛可避免直接對抗風壓
帶來的疲累感.有多點精力享受旅程的美好


液晶顯示儀表與同樣為窄小車頭的Rivale800大致相同.一目了然的設計除了
基本的時速.轉速.溫度.儲油量.當然還有包含檔位.動力模式.循跡系統的
MVICS系統顯示


左把手上配置有8段循跡系統控制開關.遠近燈按鈕.喇叭與左右方向燈切換開關.
右把手則是引擎熄火開關與電門開關.在引擎發動後電門開關則成為改變供油
系統的調整開關.透過MVICS可有四段動力輸出調整


加高式把手落手放置位置十分輕鬆自然.配合車輛設計的挺直騎乘
姿式.讓長時間騎乘也不易疲累


油箱容量由Rivale 800的13公升增加至16公升.對於喜愛長途巡航
的車主稍微多了些續航力


椅墊上的白色車縫線讓整體增添了點年輕活發感.符合坐姿的立體
包覆設計讓騎乘更舒適.MV LOGO的小靠背也是讓人難以忽視的
細節


輕量化的邊箱採快拆式設計.放置空間應付三天兩夜環島行李都十分
充足沒問題


邊箱上的煞車指式燈只需連接上感應線即可作用.未裝置邊箱時 車輛
上的指式燈自動會發生作用.可依照個人需求應用


後輪制動系統使用220mm單碟配兩活塞卡鉗.12爪式輪圈與前輪同為
17吋.輪胎規格為180/55-17


三出排氣管尾段改成方形設計.配合天使翅膀外型般的鋁合金防燙蓋.相當
具有視覺美感


STRADALE 800採用水冷四行程3汽缸DOHC引擎12氣門引擎.總排氣
量798cc.供油方式採Mikuni 47mm節氣閥電子式油門.最大馬力相較於
Rivale 800整整下修了10匹.來到115hp/11.000rpm.最高轉速則提早
1000轉湧現.最大扭力為8.0kg-m/9,000rpm.降低的馬力不但能讓輸出
更平順.對於油耗也更節能


原廠配備EAS電子排檔輔助系統.也就是我們俗稱的快排.在入檔切換時不需
拉離合器.收油.放回離合器等動作.在加速上能快速有效率


後懸吊與Rivale 800同樣配置Sachs中置單槍避震器.130mm行程.回彈
預載全可調


STRADALE 800傳動形式採鍊條式六速變速.新設計搖臂長度增加.使
軸距拉長的50mm.來到1460mm

======Stradale 800規格表=====
引擎形式 水冷四行程3汽缸DOHC引擎 12氣門
缸徑/衝程 79mm x 54.3mm
排氣量 798cc
壓縮比 13.3 :1
冷卻方式 水冷+油冷
供油方式 Mikuni 47mm節氣閥 電子油門
油缸容量 16L
最大馬力 115HP/11,000rpm
最大扭力 8.0kg-m / 9,000rpm
啟動方式 電發
傳動形式 鏈條 六速 濕式多片離合
車架 ASL編織式鋼管車架.鋁合金副車架
前懸吊系統 Marzocchi 43mm 倒立前叉.150mm行程.回彈預載可調
後懸吊系統 Sachs單筒避震.130mm行程.回彈預載可調
前煞車系統 320mm雙浮碟配Brembo徑向式四活塞卡鉗
後煞車系統 220mm單碟配兩活塞卡鉗
輪胎(前) 120/70-17
輪胎(後) 180/55-17
乾重 181kg
車長 2130mm
軸距 1460mm
車寬 890mm
座高 870mm

騎乘


看完Stradale 800的細部介紹後.接著跨上車.讓我們實際體驗一下
Stradale 800的騎乘感受.首先在車高方面.這是一款長懸吊設定的
多功能車款.可以應付柏油路以外的道路使用.因此座高設定的較高.
以身高175的騎士而言.仍需要單腳顛腳尖才能著地.但這部車.重量
設計的非常輕量化.重心也都往下擺.因此在駐車放面.心理上的影響
會大於實際上的身高限制.但還是建議考慮購入前.先跨上車感受一下
能否接受這樣的車高配置.筆者個人是大概等了三個紅綠燈以後.就沒有
座高方面的顧慮了.因為這車輕的跟日系300cc小跑車差不多.


在引擎溫度方面.
雖然在技術文件中.mv車廠沒有針對這部車的冷卻系統多做介紹說明
但很明顯地感受到STRADALE 800在溫度控制作了改良.在騎乘過程中
我們經歷了大約一個小時的市區路段.當時是六月的中午時間.溫度
至少32度以上.走走停停.但STRADALE 800在過程中均保持70%以內
的溫度範圍.並且引擎沒有散發出熱騰騰的熱氣.這顆三汽缸高效能引擎
經過調整後.溫控表現令人滿意


在MVICS與其他電子系統方面
STRADALE 800提供了四種動力模式.其中rain雨天模式是動力最小的
但即便沒有下雨天.使用這個模式騎乘.能感受到舒適順暢的悠閒感受.畢竟
這顆引擎性能很高.有時候油門稍微多轉了一點.車子就立刻狂暴了起來.但
騎士可能當下只是想超個車或搶個最後幾秒的綠燈.並不想要如此狂暴
這時候rain模式按下去.在市區騎乘或想rv一下是非常適合的.而sport
模式就是馬力完全地釋放.建議這車騎過了一千公里.並且非常熟悉車況後
再行使用.因為非常狂暴.另外就是八段的循跡系統控制(第0段關閉).這是預防
車輛打滑所設計的前後輪同步監控系統.段速越高.越放心的在彎道中大力
補油過彎.事實是筆者認為.騎車速度越快的人.越需要更高段位的循跡控制等級
這項系統如果是悠閒騎乘下.是完全不會感受到作用的.但一旦因為高速過彎
而造成的打滑.或油門釋放過大導致後輪空轉.這時候循跡系統確實是做了安全
的輔助.除了動力與循跡系統.另外在油門的反應度也可做調整.abs也可自由
開啟關閉.可控制服務算是非常的大


在操控方面
STRADALE 800搭配的是Marzocchi 43mm全段可調倒立式前叉
與Sachs單筒後避震器.也是全段+軟硬可調.在筆者的騎乘過程中.感覺這車
配備的懸吊系統是偏硬的.但這樣的設定.也反映在過彎的過程中.非常的犀利
並且在市區超車的轉向控制也非常地刁鑽.320mm雙浮碟配Brembo的輻射
煞車卡鉗.與abs的控制下.煞車效能在水準之內.高速騎乘下.還沒有經歷停不住
的狀況.但必須承認.無論是轉向性能與煞車效果.MV另一款運動街車Dragster 800
仍然是最優異的.但不要忘了.STRADALE 800是一款多功能車.這款車考慮的
騎乘條件很多.因此無法全面地強化過彎表現.這也是不同的車款有不同的特性
表現使然.


在性能方面.
雖然與2013年上市的Rivale 800共用引擎族.但MV車廠特別為這款車做了
不同的引擎設定.將原本92 kW (125 hp) at 12.000 r.p.m的動力輸出
修正為84.5 kW (115 hp) at 11.000 r.p.m.乍看之下.好像是下修了馬力
事實上不然.而是將馬力提前釋放了.在這方面.感受是很強烈明顯的.Rivale
雖然馬力帳面表現較大.但轉速要拉高到一定的程度後.整部車才有釋放性能
的衝刺感.而STRADALE 800就是低速開始.力量就隨傳隨到的感覺.
馬力提前爆發.讓中低速的表現格外亮眼.無論是在市區或山道騎乘
STRADALE 800的性能表現是優於過往的.那種源源不覺得動力湧現.讓人滿意


EAS 電子換檔系統.(Electronically Assisted Shift)
這款STRADALE 800的另一個亮點.就是配備了性能跑車才有的EAS.電子換檔
系統.簡單地說.他就是在打檔桿子裝了一組偵測器.當騎士用腳撥動打檔桿子時
系統就會偵測到並且做離合器的快速釋放咬合.也就是騎士可以不需使用左手
拉離合器拉桿的情況下進行換檔.這項系統.不僅僅是可以讓騎士偷懶而已.
這套EAS.是以微秒的速度在動作.因此換檔過程非常快速.這也影響到
整部車的加速表現.同樣的500公尺距離下.兩部同一款車型.但一台有配備EAS
一部是傳統變速系統.比較之下EAS可快出兩個車身的成績表現.尤其是在每一檔
都拉到動力釋放區換檔.整個換檔過程就像F1一樣尖銳且極快速.光是聽覺享受
就非常過癮.


結語
比起2013年上市的Rivale 800.本款STRADALE 800有更大的行李空間.
更大的油箱讓騎乘里程延長許多.並且多了更多段的電子控制系統.讓車子
的控制性更完美.而電子換檔非常有樂趣.效果也非常明顯.更重要的是引擎
的溫度控制也做了修正.並且讓低速的動力更大更直接了.基本上這是一部
升級版本的MV多功能車款.但MV車廠對於這部車的設定.仍然保留在中短
程的運動旅行設定.畢竟偏硬派的懸吊與非常精短的車身設計.比較不適合
長途旅行使用.但無論如何.STRADALE 800的輕巧刁鑽.與隨傳隨到的性能
再加上如此優美的線條.還能擁有兩側大行李箱可收納行李.真的是一部很
不錯的車.提供您參考.


當動力模式設為SPORT.循跡系統也關閉時.這樣的騎乘狀況會經常發生









攝影.撰文 MotoCity小高
騎乘 MAX小凱
車身介紹 MotoCity小嫻