[車輛介紹]Indian Scout Sixty實車鑑賞/達人專訪

 
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重 車 車 神
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發表發表於: 星期三 三月 16, 2016 9:03 am    文章主題: [車輛介紹]Indian Scout Sixty實車鑑賞/達人專訪 引言回覆

繼上次進行了Indian Scout Sixty試駕之後
讓我們對於美式機車的印象徹底改觀.然而
是什麼樣的設計造就了Scout Sixty擁有如此傑出的表現
這次我們將帶您了解Scout Sixty的細部介紹
同時也特別邀請到美式機車改裝達人興哥來體驗Scout Sixty
與您分享他的專業見解!


Scout Sixty是Indian Motorcycle在2016年全新上市的美式機車
在外觀上幾乎與Scout相同.差別在於少了華麗的車身電鍍飾件
在車架、引擎、輪圈、坐墊均走黑色系的風格.使整部車看起來
更顯得沉穩、俐落!


Scout Sixty在引擎和傳動的配置也與Scout略有不同
搭載了61立方英吋(相當於英制999cc)的水冷V型雙缸引擎
Sixty的命名也由此而來.最大馬力有78匹.最大扭力則有9.05公斤米
搭配5檔變速系統.雖然比Scout少了一檔.但前四速和終傳齒比是相同的
因此中低速巡航.騎乘感其實差別不大.反而Sixty的動力反應更為線性
在加上63.5公分的座高.低重心設計以及ABS剎車系統
無論是新手或是老手.都可以輕鬆的享受Scout Sixty帶來的騎乘樂趣!


Scout Sixty可以說是Scout的超值版
無論是外觀或是操控性能與Scout都十分相近
但價格上卻是差了一大截.總代理建議售價.Scout為80.8萬
而Scout Sixty則為66.8萬.以公升級的美製美式機車來說
這個價格相當有競爭力!
接下來.就帶您一起來了解Scout Sixty的細部介紹

細部介紹

復古式的圓燈.外觀採用黑色烤漆
整體的風格忠於Scout的經典元素


小牛角的手把.讓騎士擁有舒適的騎乘姿勢
外觀同樣採用黑色烤漆.搭配車身的配色


油壓式的剎車拉桿.手感適中.初學者也可以很快的掌握剎車力道
另一邊的離合器拉桿則是採用鋼索式的


右側手把開關.備有引擎開關和啟動鈕


左側手把開關.備有遠/近燈開關、方向燈、喇叭鍵
在另一側.一般Pass燈位置.則是儀表版資訊切換鈕


時尚的儀表板.外觀採用黑色烤漆配上電鍍外框.更顯得精緻有質感
內部採用指針式的速度表配合一個綜合的資訊顯示幕.提供的資訊有:
檔位顯示(2016Model新增)、總里程、單次旅程紀錄、引擎轉速、引擎溫度、時間




油箱的造型與廠徽.一如當年1920年代Scout經典的設計
油箱容量有12.5公升


牛皮縫製的坐墊.內部使用的泡棉.有良好的支撐性又不失去舒適性
坐墊的包覆性非常好.坐起來既舒適又穩重


擁有INDIAN經典風格的前/後擋泥板
尾燈採用LED式


前懸吊採用120mm行程的正叉(不可調)


前剎車採用298mm單碟配上雙活塞卡鉗
後懸吊一樣採用298mm單碟.卡鉗則為單活塞卡鉗
前輪的規格為130/90-16、後輪的規格為150/80-16


Scout Sixty的引擎採用水冷式V型雙缸引擎
排氣量排氣量61立方英吋.Sixty的命名也由此而來.換算公制是999cc
最大馬力有78匹.而最大扭力9.05公斤米出現在5800rpm顯示這是顆偏高轉速的引擎
搭配5檔變速系統.雖然比Scout少了一檔.但前四速和終傳齒比是相同的
因此中低速巡航.騎乘感其實差別不大
Scout Sixty採用輕量化的鑄鋁車架.強化了車身的剛性.不僅使引擎的震動感大幅降低
也有助於運動性的提升


左側引擎上方是鑰匙孔/電門開關


Scout Sixty採用皮帶傳動.好處是皮帶較為安靜、不生鏽也不需要潤滑


後懸吊是鎖在坐墊下方的主車架上.76mm短行程的設計.預載可調
讓車高降低.同時也具有良好的吸震性


並列雙出的排氣管.上下管之間加了連通管可以讓低中速的出力更為飽滿
__________________

達人專訪
就像寶石必須透過專家的鑑定,才能突顯其身份與價值
看完Indian Scout Sixty的細部設計工藝,我們也想要聽聽看在
美式機車領域中,資深且有特別鑽研與豐富改造經驗達人的眼中,
這部Scout Sixty的設計,是否到位。符合真正的經典美式。


興輪重機的老闆興哥.自2007年起便開始投入美式機車改裝
至今8年多的期間.接觸了不下上百台的哈雷改裝.因此累積了豐厚的改裝經驗
舉繁: 哈雷引擎升級改裝、超大寬胎改裝、 客製化油箱/行李箱打造、
精緻手工彩繪、氣壓升降避震改裝以及近年流行的超大前輪改裝...等等
改裝作品也赴美參加比賽而贏得改裝冠軍的殊榮.我們邀請興哥進行一趟試乘之後
做了以下訪談內容..

Q:請問興哥對Scout Sixty第一眼的印象為何?

A:很多車迷或許不知道.其實Indian Motorcycle才是真正美式機車的鼻祖.
因此若以美式機車的設計基礎而言.Indian Motorcycle算是最道地也最對味.
這部Scout Sixty保留了1920年代第一代Scout的精神
包含前土除的酋長頭冠造型.整部車的配重與車架主體的角度.都一眼能看出
這是一部來自美國的印第安機車.



Q:對於引擎的運轉與性能表現感受如何?

A不得不承認如果同樣是基本款式.Indian Scout Sixty的引擎在肅靜與
震動的抑制表現比起哈雷好上許多.性能方面在起步的動力偏柔順.
但加速與轉速的延伸性格外的好.尤其是三檔後的高速表現讓人驚艷.
很難想像這是一部走低速扭力掛帥的美式機車.不過也因為是水冷設計
因此引擎溫度會比氣冷的哈雷高一些.建議長時間的紅綠燈採暫時熄火等待



Q:對於操控性的表現如何

A:Indian Scout Sixty輕巧.低矮.轉向流暢.搭配前後寬胎.抓地表現不俗
無論是在快速道路上變換車道車超.或在市區車陣中穿梭.都非常輕鬆自如
如果讓女性騎士來駕馭使用.相信也能非常容易上手.像日製街車一般輕巧
好上手.卻能有純正美式機車的工藝.確實很適合作為進入美式領域的入門車.



Q:其他方面表現如何

A:如同大部分的美式機車.Scout Sixty在前煞的制動表現因為顧慮到車身重心
的設計.煞車力道較低.一般騎乘日系重機.且習慣使用前煞車的騎士
初期可能會不習慣.這部車後煞車的煞車力道就非常的優異.同時因為
Indian Scout Sixty配備ABS煞車.因此即便重踩煞車制動.也能穩穩地將車停住
讓人放心.另外就是懸吊配置偏舒適性.長途騎乘不容易疲倦.前叉行程比起
一般美式機車短利於轉向操控.後懸吊從坐墊下方斜下延伸到後搖臂.除了造型經典
避震效果也在水準之上.遇到坑洞的彈跳輕微.相當不錯



Q:是否有改造的空間

A:比起哈雷機車.坊間針對Indian Motorcycle車款推出的改裝套件確實是比較少.
因此會比較依賴手工特製改裝套件.如果是我自己擁有這部Indian Scout Sixty
我會從排氣管開始改造.原廠排氣管的聲音太低調.讓人熱血不起來.
另外就是離合器的拉桿使用較為施力.需要透過活動桿的改造獲得更為省力空間
其他部分像是車身電鍍飾板.彩繪塗裝等.都可以讓你的Scout Sixty成為獨一無二
的個性化美式機車.



Q:最後對這部Indian Scout Sixty的感想

A:如果作為美式機車入門車款.這部Scout Sixty無論是在性能與用料質感上
比起其他品牌同級車更加的優異.如果是女性騎士.這部車也更為適合入手.
值得喜愛並且準備即將進入美式機車世界的車友參考!




騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高/阿光
攝影 MotoCity阿光/小高
校正 Rin
車輛提供 台灣總代海德生貿易股份有限公司
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