原廠前叉改碟煞

 
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250cc級騎士 (普通重型)
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Cloud克勞德

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發表發表於: 星期日 七月 03, 2016 2:49 pm    文章主題: 原廠前叉改碟煞 引言回覆

所需料件 :

G-craft 33175 , http://g-craft.com/item/goods/33175.html
對應『173mm寬三角台 & NSR50/80碟盤孔位』的哈姆(例 : G-craft 39028)
Kymco JR/VJR/Many/DIO車系的160mm碟盤 或 VJR特仕版的180mm碟盤(料號 : 45351-LEA1-900-N1S)
Honda原廠料件 51526-098-000 (項次F-7,見出番號12)


1. 拆..



2. 這邊有一隻插銷,可購買規格是4mm的平頭沖(約$100,實際直徑約3.6mm左右),來將插銷給打出來 ; 我拿M3內六角螺絲來打插銷,是錯誤的示範。



3. 全分解



4. 裝上去



5. 使用160mm碟盤



6. 只剩下一咪咪的距離



7. 當使用 160mm碟盤 + 對二大螃蟹 的配置時,來令沒辦法全部吃滿。



8. 改用180mm碟盤


9. 當使用 180mm碟盤 + 對二大螃蟹 的配置時,來令可以全部吃滿。



10. 削掉原本鼓煞的拉桿部份,如此可省下另外再購買整合式開關總成的費用。



11. 使用Frando 7NB 短拉桿 總泵



12. 完工



13. 碟盤最外圈,沒有變黑的區域,就是來令沒有磨到的區域。



後記 : 對二卡鉗的夾持力道很強,而原廠前叉本來就不是設計給碟煞使用,
所以前叉的剛性不足,在達到一定的速度以上的情況下,
煞車拉桿一按下去,前叉很容易軟腳抖動 ; 若有改88以上的話,油門隨便一灌,
速度馬上就上來了,更容易會有這種情況發生。

P.S : 我沒動排氣量,目前仍是49cc的狀態...
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發表發表於: 星期日 七月 03, 2016 3:06 pm    文章主題: 引言回覆

前叉彈簧應該也要強化...不然原廠前叉應該會觸底...

只是換彈簧,上下那二個固定點不好拆換...目前只有在日本blog 看到有人拆換過~
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