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pinkfloyd
平客-佛洛依得
重 車 天 皇
註冊時間: 2008-07-31
文章: 5691
居住地: 東西貴又難吃的城市-就是新竹!
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 發表於: 星期二 七月 19, 2016 9:54 am 文章主題: |
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| pipinball 寫到: |
可是我一直想不通（抱歉不是學機械的）
活塞那邊照理說是工作環境最嚴苛的地方
高熱加上高速的磨擦, 機油應該最受剪切的考驗不是嗎
為何齒輪的剪切破壞力會比活塞還大呢？  |
我們以兩機件之間的施力/壓力,除接觸面積,以單位面積的壓力來看機油的負擔.
機油噴到活塞底/汽缸璧...然後活塞環把機油刮下來...
這邊最主要是機油要帶走燃燒的熱量,活塞環就算接觸面積不大,
但它的張力也小,只有零點幾Kg的力.對機油來講,我覺得輕鬆應付!
汽缸頭的凸輪軸壓放汽門的力量,應該就有幾KG,(看汽門彈簧K值)
這地方的切力簡力,反而比活塞環要大!
但是跟齒輪組比起來...又是小巫見大巫了!
活塞向下帶動曲軸,先經一次減速比,把力放大三四倍,
再到齒輪組過二次減速,又放大了幾倍...
基本上齒輪組要承受整個引擎的出力傳到輪胎上,
幾百公斤的力算平常而已,而且齒輪接觸的地方就那麼小小一個點或面,
這邊所受的切剪力,要大過活塞環/凸輪軸不知道幾倍!
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