[站內新聞]2016 SUZUKI SV650設計介紹

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期四 十一月 03, 2016 3:29 pm    文章主題: [站內新聞]2016 SUZUKI SV650設計介紹 引言回覆

SUZUKI總代理台鈴機車發表了2016年式全新的SV650
34.8萬優惠的價格進軍中量級街車市場.受到廣大車迷朋友的關注
這次重論受到總代理的邀請來試駕SV650.在分享騎乘心得之前
讓我們先來看一下SV650的細部介紹!


SUZUKI SV650自1999年誕生.歷經2003年的改款到2009年推出的SFV 650 Gladius
這款經濟又有樂趣的V-TWIN街車.獲得廣大的車友喜愛.也在全球創下優異的銷售佳績
如今SUZUKI再度回歸SV的車名.推出了全新的SV650.將再度喚醒車迷朋友們
對於騎乘的那份熱情與感動!


全新的SV650在外型上.看不到銳利的頭燈和誇張的肌肉線條
反而是一席簡約的造型.醒目的圓形大燈很明顯是設計師向初代SV650致敬的意味
油箱、坐墊和尾部的造型修飾的更流線.同時也帶有運動感.與時下科技前衛的造型
SV650相較起來更為耐看


全新的SV650.在今年的1月已經開始在歐洲市場銷售
獲得了車迷們的熱烈回響.歐洲專業媒體對這部車的表現更是讚譽有加
SV650倒底有什麼樣的魅力?接下來帶您一起來了解!

外觀設計

這次SUZUKI回歸原點.以修長&簡約的概念下打造出帶有速度感的車體線條
來表現這部新世代V-TWIN運動車款.讓SV650更能獲得廣大的車友喜愛


新款SV650和前一代相比軸距少了20mm.坐墊高度也低了15mm為785mm
車重調降為197公斤(ABS).無論是新手或是女騎士都能更輕鬆駕馭


SV650回歸圓形大燈的設計.承襲了初代SV的簡約的風格.外型也更加耐看


流線的車尾.搭配類似阿魯跑車的尾燈設計(LED尾燈).營造出運動風格


可調式的剎車拉桿.具有五段間距調整功能


SV650配備了SUZUKI EASY START輕鬆啟動系統
當按下啟動鈕之後.ECM接受到訊號會自動供電給啟動馬達在一定時間內運轉
直到發動引擎.因此就只要輕輕一按即可啟動.相當的方便


在左手把開關部份.有遠近燈開關/PASS燈、方向燈和喇叭


SV650配備全新的液晶儀表
空檔燈以及所有的檢測燈號整齊的排列在儀錶板兩側.中間的液晶資訊幕
提供了轉速、時間、時速、檔位、水溫、總里程、二組旅程記憶、油量等資訊
儀錶板的背光還可以做六段的亮度調整


油箱的兩側與坐墊的前緣刻意收窄.讓騎士的坐姿更為舒適
並且保有良好的運動性.在白色與藍色配色的油箱上有賽車線條的拉花
油箱容量為13公升


坐墊的設計讓騎士的腿部與油箱更能舒適的靠攏
坐墊前緣收窄.也有助於停車時的動作


騎士端的坐墊採用削薄的設計.讓坐墊的高度只有785mm.讓大部份的騎士
在停車時都可以雙腳落地.另外扁平式的前坐墊.也有利增加騎乘時姿勢的變換
在後座墊部份的泡棉有加厚.提供後座乘客較舒適的乘坐品質


在坐墊下方主要是放置電瓶以及保險絲盒還有隨車工具
可置物的空間不大.大約只能塞得下一些隨身的小物


SV650以輕巧的車身和豐富的騎乘樂趣為訴求
光車體部份更換的零件就多達70幾項.讓新SV650 ABS的車重降為197公斤
足足比SFV650 ABS輕了8公斤


加大的水冷排.提供更良好的散熱效率


散熱風扇也加大.在走走停停的市區騎乘.水溫也不易飆高

引擎科技

SV650的引擎雖然與SFV650採用相同的水冷90度V型雙缸引擎
但原廠表示這具引擎改良的項目就高達60項.下面會一一和各位做介紹
整體來說.新引擎不僅強化了中轉速的動力.在高轉速的動力延伸表現也更好
在全轉速域都可感受充沛與線性的動力反應.同時還有更好的油耗表現
引擎最大馬力76.1PS / 8,500rpm.最大扭力6.5kgf·M / 8,100rpm
油耗表現26.6公里/ L(單人騎乘.WMTC模式值)


SV650的汽缸採用SUZUKI獨家的SCEM技術.使用特殊的塗料在汽缸壁上
減少汽缸和活塞的摩擦.更能確保汽缸的耐用度


引擎採用SUZUKI雙火星塞點火設計.提高燃燒效率
能提升動力的輸出也有更好的廢氣排放效率


SV650的噴射系統是採用SUZUKI SDTV雙節氣門設計
每個節氣門單體搭配一個10孔噴油嘴與兩個蝴蝶閥
在優化燃燒效率的同時.也提供平穩的動力輸出和低油耗的特色


SV650配備了TI-ISC節氣門怠速控制系統
也就是當低轉速時.TI-ISC系統會自動啟動.讓轉速稍微提高.這項設計可協助騎士
在起步或是慢速迴轉時.避免因為離合器與油門操作不當而發生熄火的狀況
對於新手騎士來說.這是一項貼心而且非常實用的設計


新型的排氣管.將中段的集氣室縮小.提高中低轉速的動力反應
尾管採用三角形設計.強調運動性.也讓V-TWIN的排氣聲浪更加悅耳

懸吊與剎車

前懸吊採用41mm正立前叉(無調整功能)


後懸吊採用連桿式單槍避震(預載七段可調)
整體來說.前後懸吊設定與車身匹配得很好.保有騎乘的舒適性又不失運動性
即便在山道的騎乘.依舊擁有不錯的運動表現


前剎車採用290mm雙碟配上TOKICO雙活塞卡鉗
五幅式的鑄造鋁圈.搭配120/70ZR17的運動胎.提供了運動化的風格
與更穩定的過彎表現


SV650配備新型的NISSIN ABS防鎖死剎車系統.主體本體的重量與SFV相較就差了830g
32位元的ECM.以每轉動一圈50次訊號的頻率進行偵測.確保煞車效能
後剎車採用240mm單碟配上單活塞卡鉗
後輪的規格為160/60ZR17

新車配色
SV650總代理引進三種配色.分別是冰川白、金屬藍以及跑車紅
建議售價為34.8萬




實車外拍

請前往重論粉絲團檢視

SV650官方影片


全新的SV650.改良後的V-TWIN引擎讓一向擁有強勁低扭的特性.動力更加延伸
讓全轉速域都有充沛而且線性的動力反應.最大馬力來到76.1PS也是歷代最強
相信大家都很想知道新款SV650的動力與操控表現究竟是如何? 下期我們將與您做分享
敬請關注重車論壇SV650的試車報告!

延伸閱讀:重車檔案SV650規格表
SV650 試車報告 ; https://goo.gl/GvNMYV
SV650 台灣發表會紀錄 : https://goo.gl/MogmoY

採訪: MotoCity阿光
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babokuro
注意!ER6車系有斷汽門的疑慮!

車 界 無 雙
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發表發表於: 星期四 十一月 03, 2016 4:13 pm    文章主題: 引言回覆

哇!34.8萬,跟MT-07槓上了。
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dick730714
JAMES

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dick730714

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發表發表於: 星期四 十一月 03, 2016 4:56 pm    文章主題: 引言回覆

SFV前叉可調預載,SV卻封起來了??
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portnoy

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portnoy

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發表發表於: 星期四 十一月 03, 2016 5:49 pm    文章主題: 引言回覆

不錯,雖然我覺得sfv並不好騎,也沒啥勁....不過外型真的比sfv好多了 Smile Smile

等二手掉到25萬再來入手 hoho
_________________
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sj6135
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重 車 太 子
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sj6135

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發表發表於: 星期四 十一月 03, 2016 9:59 pm    文章主題: 引言回覆

入門車後搖臂都長這樣??
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