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admin
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重 車 太 子
註冊時間: 2004-08-10
文章: 3512
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 發表於: 星期五 十月 07, 2016 7:44 am 文章主題: [2016德國車展快訊]Z900與Z650明年上市 |
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川崎車廠在2016年底的德國科隆車展
發布了兩款新車的銷售訊息.
第一款是現役運動街車Z800的升級版本-Z900
Z900回歸到Z1000初代的設計宗旨.帥氣.好騎.性能優異
排氣量為948cc的新引擎.而現役的Z1000為1043cc
馬力落在126匹.與2003年發表的第一代Z1000非常相近
使用的鋼管車架達到輕量目的.車重比現役Z800輕20公斤
來到211公斤.全新車架非常有特色.將整部車的美感帶了起來
另外座高比起Z800降低將近5公分來到794mm.
讓騎士騎乘起來更為輕鬆.
全新Z900預計2017年正式發表
另外Z650的誕生.作為現役川崎並列雙汽缸街車ER-6N的後繼車款.
標配滑動式離合器.車重為185公斤.比起ER-6輕了20多公斤
座高也更低了1.5公分來到790mm.
與Z900一樣採鋼管車架配置.預計2016年11月發表.
兩部全新車都非常有特色.讓我們拭目以待.
編譯: M.C.K |
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Mika Hakkinen
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 1173
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| 發表於: 星期六 十月 08, 2016 2:11 am 文章主題: |
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輕幾公斤要不要謹慎評估再說?
我是不相信一台街車..新款會比舊款輕上個20公斤啦! |
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milanquan
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-11-15
文章: 380
居住地: 台北
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| 發表於: 星期日 十月 09, 2016 12:28 pm 文章主題: |
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其實就是Z800一開始車體設計就很怪，太重又太大台
比同年的三代Z1000重了十公斤（或以上，非ABS版又輕1公斤）
乾重就231了（2013年）
所以新的Z900比上舊的笨重Z800輕20公斤是沒問題的 |
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Mika Hakkinen
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 1173
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| 發表於: 星期日 十月 09, 2016 7:34 pm 文章主題: |
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| milanquan 寫到: |
其實就是Z800一開始車體設計就很怪，太重又太大台
比同年的三代Z1000重了十公斤（或以上，非ABS版又輕1公斤）
乾重就231了（2013年）
所以新的Z900比上舊的笨重Z800輕20公斤是沒問題的 |
Z800在KAWASAKI官網是秀Curb Weight=231kgs(2016 ABS版)
Curb Weight指的是裝備重量, 也就是含油.水.電.工具等
如果是乾重(Dry weight), 應該還要減20公斤以上
鐵騎網誌的資料是錯誤, 結果一堆中文網站也跟著錯  |
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Mika Hakkinen
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 1173
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| 發表於: 星期日 十月 09, 2016 8:05 pm 文章主題: |
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Z800比第二代的Z750約重3或4公斤
軸距多5MM
這樣的設計並不怪, 也稱不上重又大
其實也不是只有你這樣形容Z800, 很多車友都被中文資料誤導(拿Z750的乾重與Z800的裝備重量比較), 而認為Z800太重, 真的是天大的誤會啊!!!!
多年前日系車廠的車輛規格就是標示Curb weight, 已不再提供Dry weight, 但中文重車網站先驅"鐵騎網誌", 也沒注意到這點, 還是把Curb weight標示為乾重, 而造成許多車友對車重的誤解, 對新款車的嘲笑聲與罵聲不斷, 受害的也不僅僅是Z800而已
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Mika Hakkinen
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 1173
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| 發表於: 星期日 十月 09, 2016 8:26 pm 文章主題: |
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Z800比Z1000重是因為車上還是沿用前代大量鋼鐵製品(車架.後搖臂..等)
而Z1000從3代開始已改成鋁車架及換上新引擎, 車重已比前代z1000輕上許多!
所以Z900除非改上鋁車架及用上全新引擎, 不然要比Z800輕上20公斤, 我是很懷疑...
不過從僅此一張的圖片來看, 後搖臂似乎改成鋁合金, 輪框也變了, 我想這樣已減輕2-3公斤有 |
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dallasoriginal
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2007-11-15
文章: 9409
居住地: 熱情南台灣
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Mika Hakkinen
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 1173
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| 發表於: 星期三 十月 12, 2016 4:04 pm 文章主題: |
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等正式規格出來再說吧!
你也知道現在都報裝備重量
那為何鐵騎網誌與重論還是對Z800標乾重呢?? |
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dallasoriginal
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2007-11-15
文章: 9409
居住地: 熱情南台灣
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| 發表於: 星期二 十月 18, 2016 11:56 am 文章主題: |
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| Mika Hakkinen 寫到: |
等正式規格出來再說吧!
你也知道現在都報裝備重量
那為何鐵騎網誌與重論還是對Z800標乾重呢?? |
台灣媒體大概以後也會跟著改濕重吧!~~
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DEnnis 阿峻 |
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Mika Hakkinen
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-21
文章: 1173
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| 發表於: 星期日 十一月 13, 2016 9:19 pm 文章主題: |
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剛剛到KAWASAKI歐洲官網看
Z900比Z800輕了21KGS
Z650比ER6N輕了19KGS
確實在減輕車重上下足功夫
實在讓我想像不到啊 |
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asaGuitar
我叫ASA!!!請多指教
無 極 領 域
註冊時間: 2006-09-19
文章: 10014
居住地: 搖滾世界
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| 發表於: 星期一 十一月 14, 2016 12:04 am 文章主題: |
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900跟1000才差100CC
不知道900的賣點以及目標客群在哪?
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2021 TRS ONE RR 300 |
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重車孤鳥
全國電子就感心A
無 極 領 域
註冊時間: 2005-12-28
文章: 10457
居住地: 台中
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| 發表於: 星期一 十一月 14, 2016 12:12 am 文章主題: |
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其實對我來說800跟900都算畸形產品！除非改成能直上跑車前後避震搖臂！這樣給部份想街車跑車化的空間！那就有賣點了！當然有人會說幹嘛不直接配？？我只能說改裝升級是另一種樂趣！ 
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[img]http://t.cn/EckFbc6[/img] |
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