[站內報導]SBK的單圈速度拉近MotoGP

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這兩天,Jonathan Rea騎著WSBK的戰車,在Jerez賽車場,贏了MotoGp的車子,
話題炒得沸沸揚揚的,同樣的一個場地,不一樣等級的車子,究竟是甚麼原因
可以造成這樣的結果呢?
在這三天的測試裡,Jonathan Rea大部分的騎乘表現(時間)都比MotoGP車手還要快.
KAWASAKI的車子,還有車手表現的確令人印象深刻,這意味著市售車改裝比賽車技術
已經大幅的進步,拉近了跟廠車的距離,
互許是環境的因素或是一些條件的差異,像是低溫的跑道,賽道熟悉度...造成這結果,
但WSBK廠車的進步也令人許多人跌破眼鏡,刮目相看!
這象徵著,市售車款也能跑出他們自己的一片天,還是只是一個偶然的情況??



再次回歸到WSBK的車手Eugene Laverty,在2017年他將代表Aprilia跑WSBK,
被問到關於上周測試Aprilia RSV4的問題,這位愛爾蘭的車手有感的說

Laverty 說:"超驚喜的是這台車的騎乘位置是這麼的熟悉,我超渴望回到Superbike,
車子比較長,比較大一點,相對坐姿也比較舒適,但兩台摩托車感覺真的很相似.
輪胎是主要的差別,當然還有馬力.這是明顯能感覺的到的差異"

"Superbike的賽車感覺更容易操控,因為馬力更小.
在這樣的賽道下跑,我和Jack Miller通常會跑在一塊兒,我們在剎車的部分都很不錯.
有些部份我們可以跑到他們前面,展現出我們的優勢.
其餘的部分,從彎中到出彎他們會領先.我很驚訝的是這樣可以跟上他們進彎的時間."



Laverty不是唯一能提供兩種賽車間差異比較的車手.
WSBK車手Alex Lowes去幫受傷的車手代班一整個賽季了,他也提出了點見解.
26歲的他,非常清楚的表示,在11月的Jerez賽道條件下進行比較是不太準確的,
MotoGP的車在這樣的賽道條件下,沒辦法進入適當的操作狀況內.

他提到Pirelli這款市售胎,在低溫的賽道溫度下運作異常的好.
這位Yamaha WorldSBK的車手說到:
"問題就出在,這賽道溫度對Michelin胎來說太低了!同樣在寒冷的氣溫下,我們的輪胎
好多了,如果你今天把Michelin胎換到我們的車上,我們今天做出的單圈會慢很多.
以我這陣子在MotoGP跑下來的感受,當輪胎和賽道能搭配上,他們的速度絕對
比Superbike快得多了."

"這種比較其實毫無意義,尤其是在低溫的Jerez賽道,這沒法比較.
MotoGP的車還能做出這樣的時間是因為他們在直線上比我們更快,但其實他很難騎,
而且必須費心在維持胎溫上,慢慢的騎MotoGP賽車比騎Superbike還要更難,
他們要花更多心思去控制前輪別浮上來."

"在像今天這樣的溫度下,他們沒有什麼抓地力.
在直線上,那些多於我們的馬力顯然能發揮效力,但他們不可能只靠這邊來彌補太多時間,
也不太可能一直靠延遲煞車來追時間,因為這裡太冷了,沒法給他們抓地力."



對Lowes來說這比較根本不能成立,必須考慮到兩邊輪胎的特性,
但對Tom Sykes來說,這些規則根本貶低WSBK,這讓雙方的比較難上加難.

Sykes說:"我認為有些人根本不把WSBK放在眼裡.
大家的速度都在那,但每年的規矩都有變化,讓兩個賽事的距離拉大.
我覺得他雖然有給兩個賽事一個虛幻的水平分界,但所有的聚焦和榮耀都在MotoGP上."

"因為每個人都認為GP車手是神,我確信他們非常棒非常優秀,
但我認為我們在這裡用市售車和合宜的預算來做同樣令人讚嘆的事."

當被問到,與MotoGP在同個賽道上一起奔馳的感覺是什麼?
Yorkshireman大笑起來, 並微笑著對他的車評論:
"跟MotoGP賽車一起跑的感覺當然很棒,我會告訴你那些MotoGP賽車聲音聽起來
真的很震撼!當進入一號彎,尤其高速退檔準備進彎時的聲浪,更是令人興奮."

"Jonathan是唯一一位在今天跑出令人難以置信單圈時間的車手,
但我認為這也代表我們的騎乘水平比一般人想得還要高了許多."

三位世界級的車手在WSBK和MotoGP上的機械差異,有三種不同的觀點.
MotoGP的賽車在剎車、彎速、加速和最高速上全都有著很棒的平衡.
它就是一台為賽事而生的機器,就算MotoGP的賽車在Jerez面臨許多限制,
但WSBK戰車和它並沒有很大的單圈差異.
我們再次強調,WSBK的水準已經強大許多了!


譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: asphaltandrubber

[mag]

冬季測試的塗裝跟車手皮衣
還真是帥到爆表

黑白配+紅水烏大扮

我認識1個車友的女朋友很喜歡Rea (大部分台灣女車迷喜歡的是MGP的46和93)
看到這篇及圖1，我想我大概知道為什麼了........


註：我個人喜歡這段話，真是中肯

[48501026]

辦一場兩邊年度前六名的比賽不就得了
就跟MLB跨聯盟的比賽一樣!
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全家環島1100公里，完成!!!

[toutlam]

GP500時代和早年MOTOGP曾經是允許多個輪胎供應商為車隊提供輪胎的，印象中有年MOTOGP賽事就分別有M牌、B牌以及D牌一同出賽的

但，從今年整年賽事下來從GP車手口中的反饋，及這次混合測試從WSBK車手口中，怎麼給人覺得
米記胎很遜的樣子，始終有著多年的賽道經驗啊，

[toutlam]

難怪川崎特意推出這輛黑不妞秋的冬測版，估計大賣了，
騎著它比廠車還快

[maxshoei]

讓車手自由選擇，保證沒人用M牌

[stats500]

為了比賽可看性Gp 統一ecu 禁不少東西 前後圈速差很多
查車手的場地最速單圈 幾年前的速度還比較快 差就有三秒
廠車比較厲害是必然的 好比f1 一直在禁用科技 縮排量
其他級別成績接近是正常的

[_小鍾]

就是川崎沒錢參加MOTOGP的藉口文而已
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[eric7878]

Danlio Petrucci：我來告訴你為什麼WSBK跑比較快。

「倍耐力的排位胎很棒。但要講比賽節奏，MotoGP還快兩秒。」—Danlio Petrucci

「我認得這些倍耐力輪胎，之前我跑CIV還有幫Ducati測試Panigale時有用過。他們的排位胎衝單圈很棒，但接下來就是幾秒幾秒的掉。他們的輪胎在低溫的環境相當好用，而在赫雷茲賽道這的溫度也很低。

跟我們用的米其林胎相當不同，試想，用同一條胎過了22圈，我的單圈速度只差我的最速圈約約半秒，而WSBK的賽車差不多會比MotoGP慢2秒。

如果米其林在這提供軟胎，一樣是比賽胎，我們也能跑更快。我還記得去年測試時，我們用今年賽季捨棄的輪胎跑出1'38.0的成績。」

*所謂今年賽季捨棄的輪胎就是阿根廷站Scott Redding後輪爆胎的那組輪胎，經過那一站，米其林全面回收那一款輪胎，換成胎體結構更硬，抓地力較低的輪胎。

這一點，這幾天會有motomatters的文章提供給大家參考，裏頭有一些數據可以讓大家看看。但說到底，WSBK與MotoGP不可能站在同一水平比較哪個系列賽的賽車或車手誰比較快，但不可否認的是，Jonathan Rea與Chaz Davies都是有能力跑MotoGP的頂級車手，不論到哪都能跑得飛快。

https://www.facebook.com/motonote/photos/a.451019721752656.1073741829.439426812911947/604430883078205/?type=3&theater

[Mr.Max]

很簡單

做出兩台機器人

分別跨上廠車和SBK

反正機器人肯定沒有心理和摔車壓力

以及可以偵測輪胎的極限

兩方摧到底

就知道那個車快了
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For me,she is not a car,we win and we lose together.

[mag]