[站內新聞]鯊魚工廠-X2E電子懸吊系統介紹

 
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重 車 車 神
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發表發表於: 星期一 十月 31, 2016 11:18 am    文章主題: [站內新聞]鯊魚工廠-X2E電子懸吊系統介紹 引言回覆

Shark Factory鯊魚工廠於今年全新推出YAMAHA MT-09專用後避震器
X2系列採用雙筒結構,讓伸/壓側阻尼動作的精確,調教範圍更細膩
X2E更配備了電子調教功能,能對應各種騎乘需求,即時調整後懸吊
接下來,就為您介紹鯊魚工廠 X2避震器的特色!



[鯊魚工廠 X2避震器 特色介紹]

鯊魚工廠針對YAMAHA MT-09開發了專用的X2系列後避震
有分別X2機械式和X2E電子式二種版本
X2系列是採用雙筒的結構設計,伸側與壓側備有獨立的調整閥門
加上雙油道結構,使伸側與壓側的反應都更加精確
讓騎士可依照騎乘的需求或是路況調整出最佳設定


上圖K1是單筒結構,X2是雙筒結構,簡單的說
單筒式在伸側(回彈)動作時,只有靠單一油道和一個單向閥機構來做控制
雙筒式則有雙控制閥和雙油道設計,自然在阻尼的效率管理上更為精準


單筒式避震在伸側動作時,多多少少會影響到壓側的反應
而且在調整伸側段數時,比如有20段的調整間距
前10段的調整間距都很接近,也就是說,在前10段的範圍內
調整第1段到第5段,對於騎士的感受並不會很明顯


雙筒式避震,伸側與壓側都是獨立運作
因此不管是調整哪一側,都不會影響另一側的運作
而且在阻尼的調整上更加精確,可說是段段分明
雙筒式避震起源是來自賽場所研發的科技,主要目的就是便於讓選手做出最佳的設定
此外,雙筒式結構抗熱衰的效能更好,因此可以提供更穩定的工作表現


承如上述的特點,這也是為什麼許多頂級超跑和賽車都配備雙筒式避震的原因
既然鯊魚工廠已經成功開發出雙筒式避震器,而且只要進口同級產品的一半價格
那又何必花大錢去購買進口的單筒式避震器呢? 現在您有了更好的選擇!

[鯊魚工廠 X2避震器 組裝過程]

鯊魚工廠避震器的另一特色,就是可以依照使用者的體重
以及使用習慣 (比如是否經常雙載、是否有改裝前叉)
鯊魚工廠為您搭配適合的彈簧磅數
此外,避震器的零件也提供客製化的選色服務,例如: 上下座、伸壓側旋鈕、
上下托盤都有多種顏色可選,為您打造出與愛車最匹配的避震器


首先工作人員會將避震器各部份的零件
依照客戶指定的顏色準備妥當


然後開始組裝


組裝到一段落後,接著到了注入阻尼油和氮氣的程序
這部是Andreani最高階全自動真空注油機,會先將筒身抽真空在進行注油
確保避震器的油壓品質與耐用度


最後到了避震器阻尼測試階段
義大利Andreani阻尼測試機,可精準的測量壓側與伸側的阻尼狀態分析
確保每一隻避震器都有良好的品質

[鯊魚工廠 X2E電子式避震器 開箱]

鯊魚工廠X2E避震器的包裝外盒


打開外盒,可以看到X2E精緻印刷的內包裝


在包裝盒內側收納著電子調整面板、控制盒以及連接線組


包裝內容物有避震器、電子調整面板、控制盒、連結線組、下托盤調整棒、
保固卡(避震器提供2年保固)、鯊魚工廠的精美貼紙


X2E電子版在伸/壓側控制閥部份改換成步進馬達


X2E電子式避震器規格:
上座與下座: 採用6061-T6鋁合金CNC切銷加工,表面施以陽極硬化處理
伸側與壓側: 各有20段調整
筒身: 採用6061-T6無縫鋁管CNC加工,管內經過塘孔加工,表面施以陽極處理
軸心: 鍍硬鉻14mm軸心
彈簧: 高彈性矽鉻鋼合金,製造過程中經過預壓處理使彈簧不容易彈性疲乏
建議售價: X2 機械版$23800元、X2E 電子版$31800元(以上價格不含安裝工資)


鯊魚工廠 X2系列另一個特色就是無氣瓶設計


這樣的設計目的是為了配合MT-09緊湊的底盤空間
是將氮氣機構整合在下座之中,伸/壓側的調整閥朝向側面
既美觀同時也不會影響到避震器的運作,設計的完整度相當高!


X2E避震器在與電控系統的連接也不會很複雜
只要將伸/壓側的接頭與控制盒的線組連接,將控制盒置於MT-09的坐墊下空間
再將電子調整面板安裝於手把附近,大致就完成了


電子調整面板的操作方式可參考上圖
X2E電子懸吊系統提供了2組模式可讓騎士自行做設定
比如從市區進入山道時就可以快速做切換,馬上讓懸吊轉換成運動化的設定
即刻享受山道騎乘的樂趣


相信各位也一定很期待,MT-09裝配X2E電子懸吊系統之後
騎乘的感受究竟是如何? 近期我們將會進行道路試駕
請有興趣的朋友們持續關注我們的後續報導!


採訪: MotoCity阿光
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來自: PTI

發表發表於: 星期日 十二月 11, 2016 11:14 pm    文章主題: 引言回覆

想請問有開發一般其它車種的避振器嗎?謝謝!
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