[海外新聞]2017 Suzuki GSX-R1000R試駕

admin · 重車太子 註冊時間: 2004-08-10 文章: 3512

進化是一個事物的漸進發展,特別是從簡單到複雜的形式,
而2017 Suzuki GSX-R1000R就是一個完美進化的例子!
我們花了一天的時間在澳洲菲利浦島跟這台最新款的阿魯相處,
我可以很自信的說,新款的GSX-R1000R是一個改款非常成功的車型.
Suzuki把雞蛋都投進同一個籃子裡,把最新的技術全部都投注這台車上,
是否能夠藉此奪回公升級跑車至尊的地位呢?讓我們繼續看下去!

一跨上車你會發現,新阿魯保有和前一代一樣符合人體工學的坐姿,
然而縮小21mm的高度得到更佳的空氣力學,
外觀造型設計也有所改變,讓你在重煞或進灣時的膝蓋有更好的固定位置.
車架整體的靈活度提高,左右換位的靈活性,還有進灣的速度都能更為提升,
雖然跟同等級的車款相比還是略顯遲緩,但是車架回饋跟車手的感覺非常的明確,
讓整體操控自信心提高許多,記住!車手對於車子的回饋能感到自信是非常重要的,
因為有自信,你才會快!

其中信任感來至於Suzuki選用了Showa BFF前叉,還有BFRC後避震,
這樣的組合第一次是在川崎10R上,當時讓我立刻愛上,現在Suzuki也採用了
相同的避震系統,我深深覺得運動跑車都應該裝上這樣的避震器.
前後避震器不僅僅提供你穩定與清晰的回饋路感,吸收路面的彈跳,還有重煞時的穩定.
在測試第一節後,Suzuki技師對避震器更改了一些設定
(前輪¼圈壓縮,後輪¼圈回彈和¾圈壓縮)讓穩定性變得更強,
但對於一些中低速彎角有點輕微的轉向不足,但我相信這經過調整後可以完全克服!

新款GSX-R引擎也經過重新設計, 在比以前低的轉數下就能有相同的馬力,
但由於新的Suzuki賽事用可變汽門正時系統(SR-VVT),會使引擎旋轉速度加快.
VVT在10,000轉接合,離心力開始旋轉凸輪軸上正時齒盤,
會延遲進氣的凸輪正時,這給予摩托車一個顯著的高轉數,將有助於馬力的提升,
讓182hp@11,500rpm增加到199hp@13,200rpm.
在出彎處,摩托車感覺與以前有點相似,馬力傳輸是線性的,輸出並沒有任何不順的區段.
重要的是要注意這款引擎在街道上騎乘時是否可行,
即便車輛有著強大馬力,但是如果難以操控,那一切也都只是惘然,
現今車廠也大多傾向於製造出一台大馬力又好操控的車款!

新阿魯的動力裝置當然也有新的電控系統來做配合.
3軸IMU測量、俯仰和偏轉的摩托車牽引力、煞車和彎道輔助,
這些系統中最著名的10級賽道TCS(鈴木的牽引力控制),它的設計目的在為了
幫助騎士將摩托車的性能盡可能的展現出來.
透過來自輪速感應器、IMU測量、油門位置,接收點火管理正時和節氣門開度位置
來運作,以及遍布摩托車的各種感應器來蒐集各種數據,
來干預和優化所有條件下的牽引力.

TC系統令人印象深刻,它具有令人難以置信的牽引力管理能力,同時允許出彎時的
大開油門;它不會削減馬力減少摩托車的衝力以致單圈變慢.
在原廠的Bridgestone Battlax RS10輪胎下,我把系統設定為4級,
然後可以想像我在賽道上用後輪畫出一個微笑曲線.
系統保持介入牽引力和加速度之間的平衡,就跟市面上其他的系統一樣好,或許更好.
系統唯一缺少的就是沒有滑動控制(使用偏航數據來指示摩托車的後部可以滑動
多少距離的功能),這系統真的很棒.

GSX-R1000R的雙向快速換檔系統(標準版可選配).不需拉離合器就可進退檔,
增加了摩托車的性能.升檔的感覺幾乎是清脆無縫的,因為摩托車只是短暫削減動力
(50和75毫秒之間),喀搭一聲就到更高的檔位了.
同樣的,系統透過精確開啟節流閥補油,讓摩托車保持在一定的轉數下流暢的降檔.

制動系統採用的是Brembo四活塞一體式卡鉗對應Brembo 320mm新款加大碟盤.
在高速的Phillip Island賽道測試,煞車部件並沒有任何問題,並證明這套煞車足夠可用.
透過煞車拉桿的手感回饋感覺很棒的,你會明白你花多少力量煞車,以及如何調節力度.
老實說,我從來沒有覺得ABS系統在賽道上是不尋常的,我只在意緊急情況下
它是否會產生作用.我不能說它從來都沒有作動,只是我從來沒感覺到.
制動在激烈剎車下還是有點過熱衰退的狀態發生,
但我想,在同樣的激烈操駕下,不管是任何車輛來都會有一樣的結果,
藉由更換金屬剎車油管,還有等級高一點的剎車皮就能改善.

全液晶顯示儀表提供顯示了車輛的所有訊息,包含GSX-R終於有油表了,
還有左手車把上的開關設置很方便使用的.
空氣動力學也得到改進,車身經過重新塑造,增加改善引擎冷卻的部分.

2017的GSX-R1000有大幅的改善,整體比以往更先進更精緻.
它馬力更大、有電控、更好操控.簡單來說這也是Suzuki的進化.
GSX-R1000R很可能摘下今年公升級摩托車的銷售冠軍.

標準版價格US$14,599
標準版加裝ABS為US$14,999
我們測試的R版,售價為US$16,999

譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 sportrider