[試車活動]2017 Yamaha Max新車試乘會

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台灣山葉車廠在2017年3月底.於台中麗寶賽車場
舉辦一場媒體試乘會.試乘車款分別是
熱門運動型速克達T-Max 530全新改款.
與新世代休閒通勤速克達車款X-Max300


活動當天下午一點.媒體陸續抵達麗寶賽車場
映入眼簾的是兩款全新車型共七部七種配色整齊排列於賽道
等待媒體蒞臨.在簡單做完兩款車型的靜態拍攝後
隨即由工作人員的帶領.進入二樓會議室.聽取技術人員的
新車款設計介紹簡報.


首先在全新改款的T-Max部分.這是一部針對30~39歲客群
為主要銷售對象的車款.這些客群有一個共通點
就是絕大部分為事業菁英人士.並且享受生活.品味時尚
同時也熱愛戶外運動.


這類型的客戶群其實很難討好.挑剔並且識貨.錢花在重點上
但是花下去就不手軟.因此針對這樣客戶層所設計的T-Max
原則上就是不計成本的用料.並且造型犀利不落俗套
重點是細節絲毫不馬虎.成就了2017年全新T-Max的樣貌


另外介紹的是X-Max300車款.這部車在歐洲市場已經銷售多年
並且提供多種排氣量級距選擇.而台灣地區是首次登場
因此對於台灣車迷而言是全新車型.


X-Max300設定的銷售對象.鎖定在現役150cc車主
對一部車的功能要求.比起T-Max客戶更多.除了要能像T-Max這樣動力充沛
遊山玩水.還要能提供更輕巧的都會通勤效能.
因此的X-Max顧慮與設計手路.反而比起T-Max更為艱鉅困難
畢竟這是一部全球策略車.要兼顧的條件遠大於單純騎乘享樂的T-Max車型


這包含引擎的省油表現.也必須能兼顧到性能.耐用與維修簡便
輕巧.刁鑽但須擁有最大的置物空間與騎乘舒適性.
將售價壓到滿足絕大部分消費客戶對一部車的購買能力.
但卻要能擁有完整的安全配備.與最新的電控技術.與優異的操控性
重要的是.車子造型帥氣程度不能輸給老大哥T-Max.
在這樣的先決條件下.誕生了這部X-Max300

騎乘全新T-Max

聽取完了簡報.接著我們就換裝前往賽場pit.由工作人員唱名順位
開始下午的試車行程.
重論首先體驗的是全新T-Max車款.
在外觀上確實是比起上一代帥氣許多.那對細眼的LED雙燈非常加分


跨上這部全新改款車.與現役車款沒有太大的不同.在性能上也沒有明顯的
差異.但是整部車的彎道穩定性與指向性.比起上一代明顯感覺到優異
您可以很輕鬆的用極高的速度通過高速彎道.完全沒有任何晃動的不適性.
剛性非常卓越.

值得一提的是全新的電子油門提供兩種動力模式切換.
在騎乘過程中切換騎乘.能感受到油門與動力輸出反應的差異
或許有些車友覺得.既然S模式可提供這部車全馬力的釋放.何必增設T模式?
事實上T模式才是這部車最標準的動力輸出模式.無論是日常騎乘
或假日出遊.都迎刃有餘.順暢與動力輸出都可兼顧.
反而S模式筆者在騎乘過程中.感覺動力湧出的反應非常敏感.
衝力也直接明顯.長途騎乘下來.反而更顯疲累.因此T/S動力模式的切換
對於這部車而言是如虎添翼.只有加分!
重車檔案規格與官方介紹

騎乘全新X-Max

騎了約五圈賽道後.緊接著與其他媒體換車.改體驗X-Max300車型
比起T-Max.這部300cc黃牌車型真是輕巧太多.完全可以用騎乘
150cc級距的車型.去操控這部車.但是多了更棒的性能與舒適騎感
油門反應非常靈敏.煞車的表現也很優異.但真的要說起與T-Max
的不同.就是高速過彎時的穩定表現.是有明顯的差異.

值得注意的是.這部車在優惠價格的前提下.提供高價位車款的配備
確實是物超所值.這包含了ABS防鎖死煞車系統的標配.筆者在跑到大直線
過程中刻意將回油煞車時機延後.重力壓下煞車.即可感覺到ABS的作用
避免了輪胎鎖死的意外發生.另在Traction control system的循跡防滑系統
也是標準配備.這套系統會全時偵測前後輪的轉速是否同步.一旦出現後輪
轉速高於前輪.代表車輛出現打滑與失控的緊急狀況.這時候電控油門系統
會適時的修正油門輸出.已降低滑倒的事故發生.這些超值配備.讓X-Max更值得擁有.
重車檔案規格


一個下午的試乘活動.在十圈左右的賽道體驗後圓滿結束.
兩部車在很有限的時間試乘.因此可以獲得的騎乘感受與資訊並不多
我們期待台灣山葉提供更多的試乘機會.讓重論有機會分享更多
這兩部車的資訊.提供給車友分享.



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