[譯文報導] 哈雷Roadster與凱旋Bobber間該如何決擇

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期三 四月 19, 2017 8:26 am    文章主題: [譯文報導] 哈雷Roadster與凱旋Bobber間該如何決擇 引言回覆


對於喜愛美式機車的的人. 也許都有一個共同的問題.
當你們要買車時. 到底該從哈雷Roadster與凱旋Bonnevillie Bobber之間. 如何選擇?
對於只能賞車卻無法試車的人們. 在做選擇時的確只能聽聽車友們的意見.
或是從中選出一台更令您激賞的車種.
今天. 小編就為了這個問題. 替大家準備這兩台車的比較測試.
並加入了一個第三方中立的對手Yamaha Bolt. 來看看這兩台車. 哪台更適合您.

大約在一年前. 小編的同事Evans Brasfield在法國馬賽崎嶇的山路之中
試駕了新款的哈雷Roadster.
新款的哈雷Roadster增加了過彎時的傾角. 使得騎乘樂趣大幅提升.
過往的Roadster在這種彎多的山路當中. 騎起來總是讓人憋手憋腳.
即使你換了較短的腳踏. 依舊讓你磨得不要不要的.


但就在去年七月我們做了一次都會運動巡航車的大亂鬥評比.
包括印地安Scout, 勝利Octane, 與Moto Guzzi V9 Bobber.
雖然Roadster被打得有點抬不起頭來. 但這並不代表他沒有樂趣.
這台哈雷重約257公斤. 在5,900轉時可產生輪輸出69匹馬力.
在3,600轉時可產生最大扭力74磅呎.
當然你無法拿他跟超跑來比. 因為他是一個傳統精神的象徵.
在這些傳統經典車之中. 他的性能已經好棒棒了.
在那次大亂鬥中. 哈雷Roadster在外型上還是贏得了大家的青睞.
但外型這種東西是很主觀的東西. 見人見智.
他的外型看起來就是典型富有肌肉感及運動感的巡航車.

看看另一個對手. 去年十二月的時候發表了全新的凱旋Bonnevillie Bobber.
我們被他在彎中的表現驚豔到了. 可是小編自己內心給他的註解是
"這還是適合直線加速賽而不是道路賽".
但不可否認地. 他表現的比大家預期的還要好.
此外. 試車當天天氣實在不是很好. 又濕又冷.
但Bobber在乾地的部份. 不管路怎麼刁鑽. 都應付的相當不錯.
他的拖曳距88mm, 前叉的前傾角為25.8度. 這樣的配置讓Bobber轉向起來更輕巧.
前19後16的輪胎及輪框的大小. 感覺起來也與懸吊搭配得宜.
唯一要注意的是. 他的傾角不夠大. 很有可能會摩到車身
除了腳踏的部份還有氣管等等. 這時你就得小心了.


根據我們的經驗. Roadster與Bobber可以使用的傾角應該是差不多的.
老一輩的人總是說:"傾角越大. 速度越快".
所以對於那些騎乘風格真的很激烈的人們. 這兩台應該不相上下.

因為目前我們還沒拿到Bonnevillie Bobber. 所以無法幫大家測試實際的數據.
但從Bobber的乾重227.7公斤來說. 可能比較省油一點.
而最大馬力77匹馬力及最大扭力78磅呎 (此數據為曲軸輸出).
代表著兩台車的動力表現是不分上下的.
(Bonnevillie T120用的是相同引擎但不同的進氣系統.
在馬力機上測得70.4匹馬力, 73.5磅呎)
所以. 這兩台車的價格相當接近的.

我想這兩台車以性能表現上來說, 算是不分軒至. 夠幸運的話兩台都去試看看.
若您喜歡更現代更輕鬆的車. 選擇凱旋Bonnevillie Bobber吧.
若您想要表現地更粗曠. 選擇哈雷Roadster吧!

來源: motorcycle.com
譯文: SabCat
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