dd750車有問題求救

 
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~小偉~

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
~小偉~

註冊時間: 2008-09-27
文章: 23

發表發表於: 星期六 三月 29, 2014 6:55 pm    文章主題: dd750車有問題求救 引言回覆

請問dd750的車友
請問我的dd750車子騎騎到溫度3格時,停下來熄火車就發不動了
等休息2~3小時候溫度下降後又正常可以發動了
不知車友是否有此現象發生
是哪個零件出現異常了
誰能告訴我3Q
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topkevin
無敵

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)


註冊時間: 2012-08-08
文章: 46

發表發表於: 星期六 三月 29, 2014 11:57 pm    文章主題: 引言回覆

3~4格溫度都不算高吧!!! 有時間回原廠差電腦 檢測一下!建議
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ㄚ泰
eric

250cc級騎士 (普通重型)
250cc級騎士 (普通重型)
ㄚ泰

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發表發表於: 星期日 三月 30, 2014 9:58 am    文章主題: 引言回覆

請問所謂發不動的狀況是如何?....1.按下啟動鈕,馬達好像被卡住動不了,這種情況常發生在慢速行駛時2.好像電力不足,啟動馬達不夠力3.馬達啟動也順暢、電力也夠,但就是無法發動.....這3種情況的原因不同,不知道你是那一種?
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ㄚ泰 在 星期一 三月 31, 2014 8:17 am 作了第 1 次修改
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~小偉~

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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~小偉~

註冊時間: 2008-09-27
文章: 23

發表發表於: 星期日 三月 30, 2014 12:21 pm    文章主題: 引言回覆

ㄚ泰 寫到:
請問所謂發不動的狀況是如何?....1.按下啟動鈕,馬達好像被卡住動不了,這種情況常發生在慢速行駛時2.好像電力不足,啟動馬達不夠力3.馬達啟程動也順暢、電力也夠,但就是無法發動.....這3種情況的原因不同,不知道你是那一種?


你好我的事3.馬達啟程動也順暢、電力也夠,但就是無法發動
但熱車就發不動
冷車啟動正常

3Q
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ㄚ泰
eric

250cc級騎士 (普通重型)
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ㄚ泰

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居住地: taipei

發表發表於: 星期一 三月 31, 2014 8:17 am    文章主題: 引言回覆

如果是第3,就表示[可能]你的某感知器有誤信號了,應不屬於機械上的問題,還是回廠檢修吧!.....另外想請教,當發不動時有拆下火星塞試跳火嗎?這種直接點火系統,如果掛了,也是不會亮電腦燈,症狀也是熱車發不動!
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Eddie5111
Eddie Chu

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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註冊時間: 2013-11-18
文章: 10

發表發表於: 星期三 四月 02, 2014 6:19 pm    文章主題: 引言回覆

ㄚ泰哥真是熱心,不管是DD750或1200都幫車友解答!
讚啦!
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hsc1881

250cc級騎士 (普通重型)
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hsc1881

註冊時間: 2010-03-12
文章: 442

發表發表於: 星期三 四月 02, 2014 6:19 pm    文章主題: 引言回覆

有沒有改電腦
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kevin321

亞 洲 車 神
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kevin321

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發表發表於: 星期三 四月 02, 2014 6:47 pm    文章主題: 引言回覆

阿泰哥可以介紹一下Fat Duc,網路上找一下圖片看起來要自己DIY應該還OK ^^
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~小偉~

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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~小偉~

註冊時間: 2008-09-27
文章: 23

發表發表於: 星期三 四月 02, 2014 8:21 pm    文章主題: 引言回覆

已回原廠謝謝大家
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ㄚ泰
eric

250cc級騎士 (普通重型)
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ㄚ泰

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文章: 466
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發表發表於: 星期三 四月 02, 2014 11:32 pm    文章主題: 引言回覆

好的....Fat Duc說穿了就是一組O2信號摹擬器,這玩意兒的的原理很簡單,首先我們要先理解......所謂的ECU控制電腦的工作原理,就是它必須接收所搭配感知器所回授的信號之後,再根據這些信號的數據,來處理原本寫在RAM或ROM裡的程式,而程式經ECU處理過後,就傳出信號送給供油系統與點火系統作出反應,這就是現代電腦噴射系統的工作原理!此其中所謂的[信號],就是[電壓],在ECU中,程式者早就設定好在什麼樣的電壓值內為正常,超出或不足,就屬故障,而O2 SENSOR所付予的任務也一樣,它會根據感應到的排氣含氧量,以電壓值回授予ECU,而ECU就根據所接受到的電壓信號,經數位處理後,也傳出計算過的電壓脈衝信號去給噴油嘴電磁閥,於是我們的引擎在一聯串的信號循環下,得以上路且又不影響環保!......大家看到這裡應該心中有數了.....就是只要我們有辦法處理最初的信號,那後端的結果就會大不相同了。於是聰明的商人就開發了-----O2摹擬裝置,這東西在國外很多人做啦!Fat Duc之所以會有名氣,是因為它簡單、有效、可調整!而且它不藏私,它將電路圖公開於世,讓大家都能仿製,但好玩的就是.....如此一來,大家反而不喜歡自己做了,全都向它們買,我也是,說真的並不貴,而且傻瓜接頭幫你都裝好了,就拆裝二個動作而已。
Fat Duc基本上有調整鈕,用小一字起子調整,在CLOSE LOOP下它對應可調的空燃比我記得應該是由14.2:1-12.7:1[實際以說明書為準],但在OPEN LOOP下Fat Duc不作用!以DD1200 DD750為例.....Fat Duc出廠時調在中間,此時對應的空燃比為13.5:1,也就是說Fat Duc將DD原廠原設定在CLOSE LOOP下的空燃比約14.7-14.5:1改變為13.5:1,所以在CLOSE LOOP這個轉速區域內的動力得以強化![DD1200 CLOSE LOOP轉速域約為4000RPM以下]
有關Fat Duc的原理與作用方式大概敘述如上,有任何問題歡迎車友來訊詢問!
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roy00621

150cc級騎士 (普通重型)
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文章: 237
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發表發表於: 星期日 四月 13, 2014 9:47 pm    文章主題: 引言回覆

ㄚ泰 寫到:
好的....Fat Duc說穿了就是一組O2信號摹擬器,這玩意兒的的原理很簡單,首先我們要先理解......所謂的ECU控制電腦的工作原理,就是它必須接收所搭配感知器所回授的信號之後,再根據這些信號的數據,來處理原本寫在RAM或ROM裡的程式,而程式經ECU處理過後,就傳出信號送給供油系統與點火系統作出反應,這就是現代電腦噴射系統的工作原理!此其中所謂的[信號],就是[電壓],在ECU中,程式者早就設定好在什麼樣的電壓值內為正常,超出或不足,就屬故障,而O2 SENSOR所付予的任務也一樣,它會根據感應到的排氣含氧量,以電壓值回授予ECU,而ECU就根據所接受到的電壓信號,經數位處理後,也傳出計算過的電壓脈衝信號去給噴油嘴電磁閥,於是我們的引擎在一聯串的信號循環下,得以上路且又不影響環保!......大家看到這裡應該心中有數了.....就是只要我們有辦法處理最初的信號,那後端的結果就會大不相同了。於是聰明的商人就開發了-----O2摹擬裝置,這東西在國外很多人做啦!Fat Duc之所以會有名氣,是因為它簡單、有效、可調整!而且它不藏私,它將電路圖公開於世,讓大家都能仿製,但好玩的就是.....如此一來,大家反而不喜歡自己做了,全都向它們買,我也是,說真的並不貴,而且傻瓜接頭幫你都裝好了,就拆裝二個動作而已。
Fat Duc基本上有調整鈕,用小一字起子調整,在CLOSE LOOP下它對應可調的空燃比我記得應該是由14.2:1-12.7:1[實際以說明書為準],但在OPEN LOOP下Fat Duc不作用!以DD1200 DD750為例.....Fat Duc出廠時調在中間,此時對應的空燃比為13.5:1,也就是說Fat Duc將DD原廠原設定在CLOSE LOOP下的空燃比約14.7-14.5:1改變為13.5:1,所以在CLOSE LOOP這個轉速區域內的動力得以強化![DD1200 CLOSE LOOP轉速域約為4000RPM以下]
有關Fat Duc的原理與作用方式大概敘述如上,有任何問題歡迎車友來訊詢問!

解釋的好清楚 Smile Smile Smile
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羅蘭索
ZRX1200R

雄 霸 車 壇
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羅蘭索

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文章: 7455
居住地: 新竹市(空軍防警飛虎662T軍犬士)

發表發表於: 星期二 七月 11, 2017 11:21 am    文章主題: 引言回覆

感謝阿泰哥哥詳細解釋 Smile Smile Smile Smile Smile Smile
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