[賽事專題]最快的不一定會贏

[admin]

賽事的進行通常都會演變成一個個小集團，不管是為了爭排位或是名次，基本上會用的策略都相同，就是如何在最關鍵的時後製造對自己最有利的狀況。

我們常常可以在GP轉播裡看到老鳥在最關鍵的時候出招修理菜鳥贏得比賽的畫面，應該會有不少人對此感到困惑，明明才華洋溢的年輕選手騎著一線廠隊的超強戰馬，狂野囂張的吞噬每一個彎道與直線，最快單圈成績更是比那些老屁股出色，但是為什麼就是不會贏? 其實在一場二三十圈的比賽裡，最快單圈跟排位僅僅是有很好但沒有也不見得不會贏的兩個條件而已，除了車輛的條件、車手的技術、與車隊後勤的支援等等因素之外，要贏得比賽最關鍵的還是車手的經驗與場上的心理戰。我們熟悉的GP賽事都是爭先賽的一種，在指定圈數最先抵達終點的人就是優勝者，不管誰做出了最快單圈時間、誰超了最多輛車、或誰進站次數最少等等，這些都與勝負無關，所以即使在場上不是最快的車手，有相同的機率能夠贏得比賽。


一個有經驗的車手往往在比賽第一圈的配速上都會採取保守路線，因為根據統計數字來說開賽首圈為了爭取排位而發生的事故特別多，一但被波及基本上就少了很多機會贏得比賽。。

首先第一個重點跟車輛設定有關，比賽前找到自己最佳的車輛設定是完賽的基本條件、贏得比賽的關鍵條件。在比賽中如果還為了車輛的設定狀況分神，很難可以靜心的按照賽前計畫執行，也有可能會因此讓自己速度不夠排位持續往後掉落。車輛本身性能夠不夠強是一回事，能不能與車手人車一體發揮最大戰鬥力才是在比賽中真正的優勢。如果在比賽前不能把控制變因最少的部分做好，上了場面對變數不斷的賽事進行也很難有斬獲。

假設自己目前身處領先集團當中的中間位置，年輕車手跟經驗老到的老兵就會有不同的作戰思維。年輕車手想當然爾唯一想做的事情就是用盡辦法把落後的時間追上，如果有可能的話更要做集團領先者帶頭衝。相反的老車手多半會調整自己與集團的配速，以跟得上為原則觀察前方各個車手的強處與弱點，慢慢的製造對自己的強處最有利的發揮時機，或許會從倒數最後三圈開始進行計畫，一直耐心的等到最後一個彎道時才用盡全力嘗試超越，這樣的鋪陳都是老車手利用經驗悄悄地佈局，一旦奏效往往贏得讓年輕車手與車迷一頭霧水，這就是經驗的重要。

另外還會有一種比賽就是沒有車手想當領先者，在這樣的比賽裡步調會明顯慢很多，造成的後果就是集團與集團之間的距離與時間差很小，用不了多久整個比賽集團就會越變越大，車越來越多，變數也越來越多。任何爭先賽都有可能會因為意外或事故提早結束，所以在一個變數高的狀況下，一個優秀的車手思維就會朝向盡速把自己排位往前調整，即使忽然有狀況比賽提前結束，越高的排位也越有取得積分的機會，而不是一味的要把火力攻擊時間放在最後幾圈裡，這裡頭沒甚麼高深理論，純粹就是車手的經驗累積。


擅用場地也是一個有經驗車手的厲害之處，比方說在Daytona這個場地上，各有前後兩條很長的直線加速道，擅用前車的真空帶即便自己的戰馬沒有很好的加速與尾速，也能夠保持一定的單圈時間與集團順位。

當比賽進行到一定接段時，或許你會發現集團中的每一個人都採取跟自己差不多的策略，這時候就需要很快的決定要採用B計畫、C計畫、或甚至D計畫。賽車場上的變數太多，不太可能只有一個A計畫就從頭用到尾沒有任何狀況。理論上最理想的狀況就是從比賽開始之後就獨走一路領先，與第二集團又有明顯的時間與距離差距，然後還可以一圈騎的比一圈快，最後做出了最快單圈也贏得了比賽冠軍。但是捫心自問這樣的狀況一年可以看到幾次? 即使是戰鬥力超強才華洋溢的年輕車手，騎著全世界最強的廠車，也不敢說可以製造出這樣的優勢，所以還是必須回歸到基礎，就是一圈一圈的把對自己有利的情勢製造出來，這就是經驗的展現，也是一種心理戰，當你穩穩定定的不受場上其他車手挑釁，到了賽事下半階段就會對領先車手造成越來越大的壓力，壓力下就容易產生失誤，而別人的失誤就給了你機會，所以千萬別小看這種Step by Step一步步營造出的穩定性對領先車手們造成的強大心理壓力，因為他們都在等待著後方發動攻擊，而利用他們的期待製造出焦慮而影響穩定性，向來就是最有用的心理戰。


在等級越高的比賽裡，往往場上所有的車手經驗都非常豐富，技巧與車輛的差異也有限，所有關鍵性的戰略與攻擊都會在倒數最後幾圈才進行，但前面跑這麼多圈不是沒意義的，而是一步步按照計畫把自己的舞台搭建起來，最後一決勝負。

在場地大、圈數高的比賽裡，隨著比賽進行很容易就會遇上落後一圈以上的車輛或集團，對於年輕氣盛的車手來說或許會覺得很煩人，但有經驗的車手就可以擅用這種狀況為自己製造安全的領先之外，還加大與集團的差距。這些種種都僅是一些不同經驗值對不同情勢造成的處置差異，就如同本文的標題一般，最快的不見得一定會贏，要贏得比賽需要的不只是速度而已，比賽經驗才是最關鍵的一環。
老經驗車手配合上經驗豐富的車隊技師往往能夠利用自己長久累積的比賽經驗在種種數字都不如人的條件下，最後還能夠站上頒獎台給後輩車手上些課，讓他們知道翅膀還不夠硬，要學的還很多。

翻譯:Wei2Go
來源:sportrider

[kst710630]

讚