[CEO專訪]Ducati的V4開發與未來走向

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當Superbike賽程進行到美國站Laguna Seca賽道時，我們(MO重機畫報)很榮幸的
有獨家的機會可以跟Ducati CEO - Claudio Domenicali單獨坐下來訪談一下
關於最近令車界矚目的全新Ducati V4引擎，與這具引擎對公司未來的走向意義。
大家都知道，Domenicali並非一般想像中，那種打扮的西裝筆挺
只愛談數字看報表的那種CEO，而是一位真正熱愛機車的騎士、是一位熱愛
Ducati的忠實粉絲，更有著深厚的機械與設計背景，並且不吝於分享的領導人，
所以我們很高興有這樣的機會能他談一談這具新引擎的開發與公司的未來。

全新V4引擎
M: 當Panigale Final Edition推出之後就代表一個世代的結束，Panigale的車架
從一開始就是為了V-Twin引擎的架構而誕生，但是為了全新開發的V-4引擎，
這具車架勢必要經過全面性的修改才能夠最佳狀態，讓我們好奇的是
在這個開發過程中，是把展示出車廠的高科技放在最優先順位?
還是以要贏WorldSBK放在第一順位呢?
D: 對於Ducati車廠來說，為了展示車廠高科技一直都不是車廠著重的地方，
Ducati一直以來強調的是，將源自於賽車場上的技術向下移植至市售量產車上，
我們希望消費者能夠享受與感受到車輛的性能，以及源自於賽車技術的精神。
不僅僅是Superbike，還有來自於MotoGP的技術也都是我們日後希望
可以出現在Ducati量產車上，這個精神一直不變。


今年初被捕捉到的V-4引擎原型車間諜照，攝影: Bernhard Hohne/BMH-Image

M: 對於新車架的部分，會為了配合新引擎有著大幅度的全新設計嗎?
還是從現有的車架做為基礎再進行修改呢?
D: 我會用演進來形容這個過程。為了要適應這顆V4引擎，在正式量產之前
修改測試工作會更加頻繁，真正結果為何，到時候你們看到正式量產車就會知道。

M: 那關於後搖臂的部分呢? 可以先透露一下是單搖臂設計還是雙搖臂嗎?
D: 這點我還不方便透露。

M: 在2019年的WSBK賽季中Ducati車廠會用V4賽車比賽嗎?
還是在這時間之前就會有V4的賽車參賽?
D: 目前能肯定的是在2019年賽季一定會採用V4。

M: 所以也有可能會在2018賽季最後幾站出現嗎?
D: 新戰車我們會用來參加一整個年度的完整賽事。

M: 在V4引擎加入Superbike之後，請問會有其他V4引擎衍生出的新車款嗎?
還是這顆新引擎只會侷限在WSBK與MotoGP賽事中呢?
D: 這個問題太敏感，現在談這個太早。



無罩跑車市場
M: 無罩跑車市場是目前相當火熱的一個級距，例如KTM Super Duke R與
Aprilia Tuono這類強調高性能的無罩跑車，目前Ducati僅有Monster車系，
請問未來是不是有其他發展的可能? 還是車廠有可能讓Streetfighter車系復活?
D: 是的，我們非常重視這個可能性。

Ducati預見最大成長的級距

M: 放眼全球摩托車市場，未來三年成長最迅速、獲利會最大的Ducati是哪種車款?
D: 我認為未來最有潛力的會是多功能這個市場，例如Multistrada
這種兼具性能與行李承載能力的車款就是一個好例子。
其實就像是汽車市場裡的SUV一樣，機車的使用潮流也越來越趨向這個方向發展，
這系列車款在未來都會相當看好。

M: 您心目中的多功能是指ADV這類車款還是Sport-Touring這類呢?
D: 我覺得用看起來像GS的Multistrada會是個清楚的答案！

M: 所以是ADV加Touring囉?
D: 是的。

Scrmbler
M: Ducati Scrambler推出後在市場上叫好也叫座，請問這個獨立的車款
是潮流趨勢下而產生的，還是未來車廠也會一直持續發展該車系的新款式?
直接這麼說好了，Scrambler有沒有可能在未來衍生出Sport Tourer、
Sportbike等等，其他建構在Scrambler車系之下的新車款呢?
D: 對車廠來說，Scrambler有清楚明確的定義，就是一輛車輕性能佳的復古車款。
所以您上述提到的一些車款現在我們沒有規劃，未來也不可能會誕生，
Ducati對於Scrambler設定的原始精神不會改變，也會停留在此。

電動機車
M: 請問未來Ducati車廠對於電動機車的看法與態度?
D: 這是一個未來的市場，Ducati非常感興趣也持續關注著。
對我們來說，最關心的不在於電動馬達的演進，而是著眼於電池技術的發展，
所以電動機車對於Ducati來說不是會不會投入的問題，而是什麼時候開始投入，
但這一切都還是要看整體電池技術的發展來決定。

M: 所以您是指電池的能量密度?
D: 是的。


Domenicali不只是一個成功的CEO，他也是一個車騎得非常好的騎士

關於擔任Ducati CEO一職
M: 您擔任Ducati CEO一職已有四年的時間，維持公司的營運與發展
當然是您為重要的工作，除此之外對您來說最大的挑戰是來自於公司的財務嗎?
D: 我不會說財物底線這個環節是擔任Ducati CEO最需要操心的部分，
Ducati是一個穩健的公司，我們做得很好。
當然，我必須確保良好的內務管理和成本控制，來維持公司正常的營運，
但最重要的是展望未來，要確保我們十年後依然存在，所以我們要考量到
未來五到十年可能面對的衝擊與改變，這一點會讓事情變得非常複雜，
必須非常縝密的思考每一個潛在的狀況。

M: 是因為現在的市場變化太快嗎?
D: 這絕對是一個原因，還有現在的科技進步速度非常快，像我們剛剛聊到的
電池技術，就是每過一小段時間就會有突破性的轉變，所以迫使企業在
計畫與規劃未來的時候都必須很小心，要能夠隨時修正改變。

M: 所以對您來說最重要的方向是要持續正確的預測出
市場喜好與訂定長遠的產品研發計畫嗎?
D: 是啊! 數位化時代改變了一切，過去企業對於短中長期的定義與現在早已不同。
快速的變化改變了我們設計車的速度、也改變了我們賣車的方式、更改變了
客戶與品牌之間的互動，對於Ducati這樣一個歷史悠久的公司，最不希望看到的
應該是CEO哪一天才忽然驚覺自己跟公司都沒有改變，已經被洪流刷去，
所以持續的進步與修正是必須的生存條件。




以一位熱情的Ducati車迷身分
M: 拋開您貴為Ducati CEO的身分，大家都知道您一直以來都是Ducati車迷，
我非常好奇，Ducati最吸引您的是哪一點? 是設計? 聲音? 性能? 還是車架?
哪一個是您喜歡Ducati的具體理由?
D: Ducati我認為Ducati引擎傳遞動力的方式是世界獨有的。

M: 您是指扭力輸出的方式嗎?
D: 是的，還有隨傳隨到的感覺。

M: 是指油門的反應?
D: 沒錯，就是指這個。Ducati車輛的反應與聲音在這世界上是獨一無二的。

從以上私密訪談中不難得知，Claudio Domenicali除了是一位真正的熱情車迷、
技術一流的騎士，更是一位有著深謀遠慮企業領導本領的Ducati CEO。
在此非常感謝他撥冗跟我們聊聊，讓我們更清楚知道未來Ducati車廠的走向，
這個領導全球摩托界的義大利車廠，未來發展同時也可能影響全球其他車廠，
而身於車迷的我們，就一起靜心期待並持續關注。




譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com

[willy0517]

誰ˊ去買一台 給我租阿
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狗練小霸王

[代跑者]

如果以時間點來看V4 2018果然早了，尤其是目前得知的引擎規格並不符合WSBK現在要求
不是推出特別版本，那就等著WSBK修改規則

電動車的話也就真的實際層面，除了電池以外，大多數的東西都已經備妥
不過也令人期待，當引擎與油缸不再需要時，設計的走向會如何

[ashan]

不知道 "隨傳隨到" 的英文要怎麼翻譯 ><"
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[willy0517]