[試車報告]2017 Indian Scout

 
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重 車 車 神
重 車 車 神
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文章: 2497

發表發表於: 星期一 九月 25, 2017 9:07 am    文章主題: [試車報告]2017 Indian Scout 引言回覆


這是匈牙利藝術家-Rónai(羅奈).在1895年所繪製的蠟筆作品
畫名叫做Un parc la nuit.目前典藏於奧賽美術館.這幅畫的發想典故為何?
Rónai一向喜愛在夜晚散步於公園.透過寧靜與昏暗.找尋創作靈感.
有一天.他突然發現一直以來.一片漆黑的公園夜晚.
沿路點亮了一盞盞的路燈.光線下.羅奈看到了過去從沒見過的夜光.
原來這條走了無數個日子的公園.在路燈的點綴下是這麼一番景致.
於是創作了這一幅世界名畫.
在那個年代.能有這樣的路燈.改變人們的生活.是多麼不容易的事情.
羅奈用畫作.見證了一個世代的進化.


在一百多年後的今天.這部2017全新Indian Scout在我眼前
我也獲得了同樣的感受.



為什麼會有如同這幅畫般的感受呢?
一直以來重型機車的區隔.就像大自然定律一樣.
白天就是光亮.夜晚就是黑暗.而摩托車的世界裡
跑車就是騎快.旅行車就是騎遠.越野車就騎泥土.
美式機車就是騎風格騎帥.一直都是這樣.沒有什麼例外.
您不會看到一台重的要命的休旅車.在沙灘上奔馳
您也不會看到哈雷機車在MotoGP賽場上跟Rossi較勁.
然而Indian Scout卻突破了這個框架格局.開創了一個新境界
提供給重機騎士.除了風格與帥氣.還有更多的樂趣與感受.
這部車為什麼能有這樣的表現?透過實際騎乘.
讓我們一起找到答案.

造型

在我們實際跨上2017 Indian Scout上路之前
先來欣賞一下這部車的外表.
早在1901年.Indian Motorcycle車廠就已經在美國誕生.
因此如果您說.Indian重機才是真正的美式風格始祖.
是沒有任何疑問的.而現在呈現在我們面前的2017 Scout
則是延續了1920年第一代Scout的經典元素與設計
包含前高後低的坐姿設計.這也成了現今美式機車的基本元素
另外還有標準的v2雙汽缸引擎.與代表著酋長髮冠風格的土除設計
都將原創經典完整的傳承下來.2017 Indian Scout就是一部
很漂亮的美式機車.這點無庸置疑.然而仔細看.您會發現
這部車的美感.很有心機的藏在細節裡


首先是這部車的流線造型.極具整體感.
您會發現從側面看來.前土除的仰角.幫助視線帶入了
油箱的線條.而油箱從前端的平整.像滑梯一樣一路往後延伸
接著再由坐墊與車台接手這個優美的弧形.劃過懸吊
直到雙出的鍍鉻作了收尾.這簡單的線條整合
將整部車的設計美感.完整的提升.


另一個值得注意的地方.就是V2引擎本體造型
兩顆汽缸像藝術品般的雕琢.中央鑲了一顆盾牌似的空濾總成.
設計感十足.讓人百看不厭.

跨上Indian Scout

欣賞完這部優美的Indian Scout.
接著就跨上車.感受一下這部車的造工品質.
低矮坐墊是美式機車的標準風格.這樣的設計可以讓騎士輕鬆
的騎乘.也非常具有安全感.643mm的座高.是非常低矮的
甚至比起路上的125cc速克達機車還要低.這讓上下車很方便
雙腳踩地的感覺非常紮實.最棒的是坐墊的角度往上斜傾.
像坐在附靠枕的獨立沙發一樣.非常舒適.而手把的位置
非常適中.沒有一些美式機車兩手要伸的直挺挺才能碰到把手
只要輕鬆的將手擺出即可握住龍頭.非常就手.
而腳踏板的位置.配置於手把的正下方.兩腳往前踏.即可踩到
腳踏板.但比較需要適應的是換檔的排檔桿角度.偶爾會發生
找不到的情況.但相信騎一陣子就沒有這個問題.


值得一提的是.2017 Indian Scout.將排氣管的頭段
作了角度內縮的改善.簡單的說.就是發燙的排氣管.
會離身體更遠.更感受不到來自引擎的熱度.

騎乘Indian Scout

發動引擎.使之運轉.怠速時的排氣聲浪低沉並具節奏感
像低音鼓一樣的律動.輕催油門.使之轉速提升
排氣聲浪從輕柔的節奏轉為亢奮的戰鼓聲.
讓人有熱血沸騰的感覺


值得注意的是整個過程中.這水冷引擎運轉帶來的震動感
微乎其微.很難相信這是一部美式V2引擎所提供的
精緻感.可以確定的是美式機車的造車工藝
已經全面的進化了.


排入一檔.讓車子前進.1133cc的雙汽缸引擎
從起步開始.扭力就源源不絕.因此在釋放離合器時
油門只要稍微一帶.車子就會緩緩的挺進.在市區
走走停停時.甚至只要單手控制離合器即可.
連補油門都省了.這就是騎乘大扭力引擎的小確幸.

性能

因為極低的座高.加上重心下移帶來的輕巧騎感
Indian Scout在市區車陣中穿梭.其實完全不吃力
基本上125cc速克達能通過的.這部車都沒有問題.
但因為美式機車的軸距比較長.因此在車陣中變換車道穿梭
要稍微注意一下.避免橫卡在兩車之間.過不去也出不來.非常糗.


迅速的通過了市區.進入了快速道路.
很幸運的眼前視線一望無車.補上了油門感受一下Indian Scout
的加速表現!
從一檔起步.來到馬力的最高峰.時速可達8~90公里.
接著排入二檔的瞬間.速度已經破百.這是一部加速非常快的車.
更具國外權威重機媒體的實測.0-100公里的加速.只需要費時3.7秒
這幾乎是一輛公升級純種跑車的加速表現.
因此當筆者在快速道路上退檔補油.高速衝刺的瞬間.
沒有太多的心理準備下確實是被這部車的加速性能嚇了一大跳.


由於這是一部前高後低的美式機車.因此只要將身體微弓
形成一個自然的低風阻屏障.再搭配極低的車身.Indian Scout
在高速巡航時.其實比起純種跑車更穩更安定.
即便是突然吹起了強烈的側風.也完全不會影響到這部車
的筆直挺進.在快速道路上馳騁Indian Scout.真是一種很棒的享受
您完全無法想像.過去標榜騎帥不騎快的美式機車
能有這麼強大的加速動力表現!並且在先天的設計元素條件下
高速時的Indian Scout是如此的平穩.確實是令人意外!


值得一提的.是Indian Scout配備了美式機車少有的六速變速系統
因此騎士可以用極低的轉速.在快速道路上高速挺進.那乘風的感覺
非常享受.

操控

一提到操控性.我想這大概是傳統美式機車最不願意面對的弱項.
一般美式機車的介紹.寫到這部份.輕描淡寫的就帶過了.
騎起來很悠閒! 慢慢騎才有樂活感! 壓彎留給跑車我們只管帥!
大概這幾句串在一起就完成美式機車操控部分的評論...


但是Indian Scout就完全不是這麼一回事了.
我如果說.激烈的山道操駕.就是這部車最棒的優點
是不是會讓您大吃一驚?
沒有寫錯.確實是這樣.感覺真的很奇妙
就好像看一篇介紹億萬富翁的文章.我們在閱讀前
腦袋裡大概就有一個億萬富翁該有的形象.稍長的年紀.威嚴的表情.
或挺著大肚腩得意暢談成功之道的樣子.
結果內容寫到這位億萬富翁最拿手的就是健美跟舉重?!
那真是違和感非常嚴重!


Indian Scout在操控表現上真的是很棒.
尤其是本款2017年式Indian Scout.優化了前後懸吊的
阻尼.讓側彎的支撐性.比起過往的Indian Scout更好更優異.
而我們實際將車騎到山道中.感受也確實是這樣的.


Indian Scout擁有美式機車的低矮設計.
並且巧妙的將重心下移.因此在騎乘這部車時.手感是非常輕巧的
而當車子騎上山道.您會發現過彎時.整部車真是又輕又穩.
非常過癮.讓筆者忍不住一個又一個彎道高速戰鬥下去


另外由於腳踏桿位置的安排得宜.讓Scout在過彎時
可以做到比一般美式機車更斜的角度過彎.對於連續山道
的挑戰.戰鬥表現不輸給運動街車.您很難想像腳下的
這部美式機車.如此的不學好.
像跑車一樣的加速性.又像運動街車的彎道表現.
令人驚艷不已.


結語

一整天的相處.看到了Indian Scout優美成熟的線條
精緻的引擎運轉.快適的動力輸出.還有優異的彎道表現
這部車徹底的顛覆了.過往我們對美式機車的觀念與想法.
跨上Indian Scout.就像一百多年前的黑夜.羅奈看到路燈一樣動容
原來夜晚不再只是一片漆黑.原來美式機車只能慢慢騎.
透過人類的智慧與科技.我享受到前所未有的美式機車騎乘感動.
2017年式的優化小改.讓這部漂亮的美式機車.倍增更棒的騎乘樂趣.
享受樂趣..可以讓您拋開煩惱.生活過的開心
享受樂趣..可以讓您更樂觀.看的更遠
享受樂趣..可以讓您變得更年輕
2017 Indian Scout..可以讓您享受充分的樂趣.

有空的話.走一趟海德生.見證一下美式機車的新紀元.非常值得。


引擎: 水冷V型雙汽缸引擎
排氣量 :1,133cc
馬力: 100 (74.7 kW)
扭力: 72.2 ft-lbs. (97.7 Nm)
全高: 1207mm
全寬: 880mm
全長: 2311mm
座高: 635mm
油箱容量: 12.5公升
最低地上高: 135mm
軸距: 1562mm
傾角: 31度
空重: 244kg
裝備重量: 253kg
前避震行程: 120mm
後避震行程: 76mm
前煞車: 298mm + ABS雙活塞卡鉗
後煞車: 298mm + ABS單單活塞卡鉗
前胎: 130/90-16
後胎: 150/80-16



騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高
攝影 MotoCity阿光/小高
校正 Rin
車輛提供 台灣總代理海德生貿易股份有限公司
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babokuro
注意!ER6車系有斷汽門的疑慮!

車 界 無 雙
車 界 無 雙


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發表發表於: 星期二 九月 26, 2017 7:46 am    文章主題: 引言回覆

以前也騎了好幾年的美式機車,雖然只是國產的Venox 250,但撇開引擎性能不談,美式機車離地距低、軸距長、前叉傾角大,騎起來的感受就是高速巡航很舒適,但過彎就很吃力,動不動就磨腳踏。若再更深入山區騎上窄小彎曲的村落間小車道,低速下龍頭重手很難操探,總之就是只適合騎大馬路,想要自在跑山道根本別想。
但看站方這篇評測倒讓我感到好奇,真的假的?嬉皮車操控性可以跟運動街車一樣?
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史迪奇RSV4

重 車 太 子
重 車 太 子
史迪奇RSV4

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文章: 3837

發表發表於: 星期三 九月 27, 2017 7:53 pm    文章主題: 引言回覆

我超喜歡美式機車外型
又超喜歡跑車的操控
哪位設計師可以幫幫忙搞一台出來?
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ㄚ泰
eric

250cc級騎士 (普通重型)
250cc級騎士 (普通重型)
ㄚ泰

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居住地: taipei

發表發表於: 星期五 九月 29, 2017 3:32 pm    文章主題: 引言回覆

美式機車˙˙˙˙˙˙˙本來太古賣哈雷已經是超報價夠狠的了,這這間賣indian的代理商更狠!˙˙˙˙˙˙˙˙˙不過反正老闆有錢,擺著賣幾台算幾台,根本沒差,現在也只能玩印第安了,貴貴賣給願者上鉤的人。
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jamesbora

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)


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文章: 26

發表發表於: 星期一 十月 02, 2017 8:23 am    文章主題: 引言回覆

ㄚ泰 寫到:
美式機車˙˙˙˙˙˙˙本來太古賣哈雷已經是超報價夠狠的了,這這間賣indian的代理商更狠!˙˙˙˙˙˙˙˙˙不過反正老闆有錢,擺著賣幾台算幾台,根本沒差,現在也只能玩印第安了,貴貴賣給願者上鉤的人。



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hornet 919

重 車 車 神
重 車 車 神
hornet 919

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文章: 2141
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發表發表於: 星期一 十月 16, 2017 12:08 am    文章主題: 引言回覆

這車有後座套件可以加裝嗎? hero
_________________
79是騎久
時時刻刻提醒自己騎快不如騎的長久
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