[新車介紹]2018 DUCATI MONSTER 821

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期三 十一月 08, 2017 10:30 am    文章主題: [新車介紹]2018 DUCATI MONSTER 821 引言回覆



Ducati Monster車系誕生迄今到今年剛好慶祝第25個年頭,25年的歲月代表
這個車系比Marc Marquez、Friend影集、還有iPhone都還要來得老。
年輕一輩的車迷,或許錯過了1992年Monster 900在科隆車展推出時
轟動車壇的光榮時刻,不過幸運的是這麼多年以來,Ducati車廠一直
不斷持續地用同樣的精神經營Monster車系,最新一代的Monster 821車款
車廠信心滿滿的表示,雖然新車裝上了TFT儀錶,還有科技化的LED大燈等,
但保證完全沒有脫離Monster車系最初的精神與肌肉美感。



車款採單一規格,有三種不同車色可以挑選,我們特別喜歡耀眼的黃色,
不過這個車色的價格比起其他兩個顏色要高出一些。
比起市場上同級距的Triumph Street Triple S與Yamaha MT-09這兩款車來說,
Monster 821硬生生就是貴上一截,從第一眼外觀與售價上的呈現
讓人不禁要問"Ducati真的準備好要讓這款車在2018年上市了嗎?"

引擎 :
新車型的油箱容量從原先的17.5公升減少為16.5公升,多半是為了造型的緣故。
821的動力系統依然繼續使用Testastretta 11 雙缸引擎架構,並符合
歐盟四期排放標準。



引擎排氣量為821cc,最大出力109hp/9250rpm,扭力為8.71kgm/7750rpm,
運轉特性相當富有樂趣,線性的出力性格不會讓人感到恐懼不適,
不過變速箱齒比配置得較疏,使得新車款少了股瞬間加速的猛烈個性,
似乎有一點兒背離車名為Monster的立意。
行車模式有Sport/Touring/Urban三種選擇,Sport不外乎就是全功率輸出,
配合提升電子節氣門反應、降低ABS干擾、與關閉前輪浮舉感應控制。
Touring模式則依舊維持全馬力輸出,但是在電控系統方面調整得比較文明舒適,
循跡系統與ABS的介入在這個模式會更多。
最後在Urban模式下將引擎動力限制在75匹馬力,為了有最佳的剎車能力,
Urban模式下循跡系統與ABS都有最大的干涉能力。
這三個模式的差異很大,都可以明顯感受到不同,Sport模式當然是大部分人
最喜歡的一個,不過Urban模式卻可以讓Monster 821輕鬆的在城市交通游走,
所以也讓新車款增添了更多日常代步車的可能性。





操控懸吊 :
Monster 821在良好鋪面下的路況,有著極為靈活的轉向操控,不會讓你覺得
這是一輛206公斤重的街車。離地高度上也較過去車款提高了些,所以即使
在彎道中不會有太多腳踏磨地的狀況。不過Monster 821的懸吊一旦進入到
鋪面狀況差的路段上,車輛本身的穩定性是不成問題,但不太好騎。
原廠配置輪胎是Pirelli Diablo Rosso,轉向與抓地力的表現都不錯,
不過後輪如果可以用上更好一點的胎會更理想。
懸吊系統方面前輪使用不可調Kayaba 43mm倒叉,在不平的路面上
傳遞到手部的震動不小。後輪部分則是使用Sachs單筒預載可調式避震器,
彈簧設定值對體重較輕的人(比方我56公斤)就會彈跳得非常明顯,
不過一但回到平坦路面上後就有著天壤之別的穩定準確。



剎車 :
剎車的減速力非常好,甚至有一點好過頭。
前方配置Brembo輻射卡鉗與320mm雙碟,後輪為Brembo卡鉗與245mm單碟,
只需要輕輕的按壓剎車拉桿,剎車的減速力幾乎是隨即迅速的全力咬住,
所以要習慣這輛車的剎車,通常第一下都會被嚇到,小心別倒車了。



配備 :
821有著相當動感的外型設計線條,車輛也小,更顯紮實。
Monster 821使用了LED頭燈,儀表也隨潮流配置TFT液晶顯示,
在各項資訊的顯示提供上做得很不錯。
車尾的單座蓋列為標準配備,排氣管造型則是師法自Monster 1200,
最後在油箱的部分依舊保留的Monster車系固有的快速扣環,
只不過新車款的油箱早已經不這麼固定了,這個只不過是造型而已,
喜歡不喜歡則是見仁見智,對我來說就不太喜歡。
最後在時下流行的快排部分,Monster 821將這個系統列為選用,
在這次試乘活動中沒有任何一輛車有配置,所以無從評論。

我愛 :
耀眼動感的黃車色。

我不愛 :
列為選配的快排、還有油箱下方車架的突起,騎車時一直會磨到。







結語 :

如文章一開頭所述,我覺得Ducati Monster 821以現在這樣的條件
要投入這個目前非常火熱的街車級距市場來說,我覺得這款車還沒有準備好,
姑且不論價格上的差異,就配備的豐富度與深入來說,前面提到的
Triumph Street Triple RS或是Yamaha MT-09這兩款車
都與Monster 821有明顯的優勢差距。
我知道這是一輛Ducati、這是最新的Monster、還有耀眼的黃色,
但最終還是得過了挑剔的消費者這一關,這次Ducati能不能繼續成功的延續
Monster車系25年以來的輝煌,拭目以待。

車名 : 2018 Ducati Monster 821
引擎形式 : Testastretta 11 L-Twin
車重 : 206kg
總排氣量 : 821cc
最高馬力 : 109hp@9250rpm
最大扭力 : 8.21kgm@7750rpm
油箱容量 : 16.5L
車重 : 206kg
傳動形式 : 鍊條
前懸吊系統 : Kayaba 43mm不可調倒叉
後懸吊系統 : Sachs 單筒式預載可調
前煞車系統 : Brembo輻射卡鉗/320mm雙碟/ABS
後煞車系統 : Brembo/245mm單碟/ABS










譯文 : Wei2go
來源 : Visordown.com
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