[新車介紹]2018 Ducati Panigale V4

 
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亞 洲 車 神
亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期二 十一月 07, 2017 10:02 am    文章主題: [新車介紹]2018 Ducati Panigale V4 引言回覆


千呼萬喚終於出來了,Ducati的四缸世代正式來臨。
挾著源自於Moto GP Desmosedici的純正血統,即將在2018年正式登場,
車型方面有三款不同等級,分別是Panigale V4、Panigale V4S、
與全球限量 1500 輛的V4 Speciale,以下為新車款的重點介紹。


Desmosedici Stradale引擎
這具Desmosedici引擎採用V型四缸九十度夾角設計,缸徑為
符合Moto GP規範的81mm,搭配上53.5mm的衝程,有著1103cc的排氣量。
14:1的超高壓縮比,壓榨出214hp@13,000rpm的最大馬力
與12.6kgm@10,000rpm的扭力峰值輸出。
引擎內部配置了反向平衡軸用來抵銷曲軸運作的慣性,Ducati宣稱
這個裝置僅消耗了0.98%的馬力而已。
兩個前後左缸與右缸幾乎是分別同時點火,點火時機分別是0、90、290、與380度,
也因為這個特性,造就了這具引擎獨特的排氣聲浪,所以Ducati給這個點火順序
取了個名字叫做Twin Pulse/雙波。
另外這具引擎的重量部分為65公斤,採用大量的鋁合金材質。


Desmo汽門
由於是是高轉速取向的V4引擎,如果採用傳統汽門彈簧的系統
在反應時間上是絕對無法匹配,所以採用Desmodromic汽門
才能夠滿足高轉引擎的汽門啟閉反應時間。
這具引擎的進氣汽門為34mm、排氣汽門為27.5mm,啟閉動作分別由
四隻凸輪軸負責,同時為了改善汽門的維護調整週期,
Ducati宣稱這具新引擎的汽門只需要每24,000km進行一次調整即可。


全新車架
為了搭載這具新引擎與因應額外的重量,也重新設計了車架。
新的車架不僅僅在體積上更小,重量更輕,同時也有更好的剛性,
騎士們絕對可以直接明顯的感受到車架的提升。
引擎是以後傾42度的方式安裝在車架上,就像MotoGP廠車一般,使得前方重量
不低的散熱水箱得以向後,以及後懸吊搖臂的支點可以向前,得以做到
近乎完美的重量配置與平衡,一番努力後新車的空重為195公斤。



造型設計
車輛外型設計上採用1299 Panigale為啟發靈感,為了因應V4引擎的配置運作,
必須強調更多的空力設計,能夠提供高速下的車輛穩定外,也提供足夠的散熱能力。
車頭大燈架部分採用鎂合金材質,除了輕量化的訴求外,也因為外露的部分
讓車輛增添了幾分科技感。


懸吊系統
後懸吊搖臂採用鋁合金材質,利用獨特設計的連桿聯結至引擎本體。
標準版本的V4車款使用的是全可調整Sachs避震器,
V4S與V4S Speciale車款則是裝置Ohlins TTX36避震器。
前懸吊在標準型車款上使用的是Showa的43mm BPF前叉,
S與Speciale款式則裝置了Ohlins NIX-30。
為了配合Ohlins電子懸吊的搭載,S與Speciale車款也裝置了
Ohlins Smart EC 2.0系統,可以針對不同層級的騎乘進行懸吊係數調整。
鋁圈的部分V4標準款配置的是鑄造鋁圈,V4S與V4S Speciale則使用鍛造鋁圈,
造型上同樣都是三輻設計。輪胎配置為Pirelli Diablo Supercorsa SP,
前輪為120/70-ZR17,後輪為200/60-ZR17。


剎車系統
2018 Ducati Panigale V4裝置Brembo Stylema輻射卡鉗,
是最新開發的一款卡鉗系統,除了提供強大的減速能力之外,
輕量化更減少了輪軸的荷重,大幅提升騎乘操控性能極限。
碟盤尺寸方面前方為330mm雙碟,後方為245mm單碟與雙活塞卡鉗,
ABS系統則是配合使用Bosch 9.1MP系統。


電子控制
除了剎車系統使用了Bosch 9.1 MP系統之外,車輛的動態電子控制也交給
Bosch IMU六軸式系統處理,能夠針對不同的行駛模式下的剎車、後輪空轉、
傾角等等參考係數,配合上快排系統與三種行車模式切換整合。
騎士可以透過五吋的TFT螢幕調整三種行車模式,分別為Race /Sport /Street。
在Race Mode下引擎出力為214匹馬力,電子油門反應時間最快,
ABS系統則僅介入控制前輪。
Sport Mode下引擎出力為214馬力,電子油門反應時間則有電腦介入控制,
對經驗不足的騎士能夠帶來更安全更多保護的騎乘。
最後在Street Mode下也是為持214匹出力,電子節氣門控制程式調整為
適合街道行車的反應時間,同時如果是採用電子懸吊系統的車款
也會相對的進行更舒適的調整。


洋洋灑灑說了這麼多,僅僅是針對2018 Ducati V4 Panigale的重點粗略介紹,
新車型除了那一具令人期待的V4引擎之外,其實更讓人矚目的是
全面的電子控制系統的整合與加入,讓這款新車不僅擁有過人的性能表現之外,
也能夠適合各種技術層級的騎士騎乘,
2018年Ducati V4 Panigale成功地做到的性能向上提升,也巧妙的降低了
進入Ducati頂級仿賽車款技術的門檻,非常令人期待。





V4 標準版本


V4S


Speciale版本全球限量 1500 輛


官方宣傳影片

完整規格請看重車檔案



譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com
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舒馬詔

車 界 無 雙
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舒馬詔

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文章: 5199

發表發表於: 星期二 十一月 07, 2017 10:40 am    文章主題: 引言回覆

壓縮比14.1 what

引擎CASE材質是鋁合金為整個車架的受力中心?! what

後輪規格為200 what
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省港澳瞎話王~璁仔
福哥 我鯊魚啦~

大 師 級
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省港澳瞎話王~璁仔

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文章: 48975
居住地: 蘊果是非因,諦魂千萬身, 原鄉飄渺處,天佛度貪嗔

發表發表於: 星期二 十一月 07, 2017 11:38 am    文章主題: 引言回覆

有夠結實的!! Surprised
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人權就是 1.我說你有你才有 2.跟閻王說去
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小希

雄 霸 車 壇
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小希

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文章: 7259

發表發表於: 星期二 十一月 07, 2017 12:28 pm    文章主題: Re: [新車介紹]2018 Ducati Panigale V4 引言回覆


編織鋼管車架+乾式離合器已死 Smile

admin 寫到:
點火時機分別是0、90、290、與380度,
也因為這個特性,造就了這具引擎獨特的排氣聲浪,所以Ducati給這個點火順序
取了個名字叫做Twin Pulse/雙波。

我以為V4 90夾角點火會是 0 90 270 360
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アキオ

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發表發表於: 星期二 十一月 07, 2017 9:39 pm    文章主題: 引言回覆

很好奇表現後續 !!! Smile Smile Smile
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abcd50840
一尾

小綿羊騎士 (輕型免許)
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abcd50840

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文章: 116
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發表發表於: 星期三 十一月 08, 2017 2:14 am    文章主題: 引言回覆

好車一台、感謝分享
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羅蘭索
ZRX1200R

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羅蘭索

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發表發表於: 星期三 十一月 08, 2017 7:12 am    文章主題: 引言回覆

影片中的引擎聲音好像R1的十字曲軸..
感恩分享 Smile Smile Smile Smile Smile Smile Smile Smile Smile Smile
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asaGuitar
我叫ASA!!!請多指教

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asaGuitar

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發表發表於: 星期日 十二月 24, 2017 8:50 am    文章主題: 引言回覆

沒有編織車架!!難過了
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