[試車報告]2018 Indian Scout Bobber

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期日 一月 07, 2018 11:32 am    文章主題: [試車報告]2018 Indian Scout Bobber 引言回覆


這部Scout Bobber.騎起來真是太爽快了.如果您是一位美式機車迷
卻還沒有體驗過Indian重機的魅力.就像愛小籠包卻沒吃過鼎泰豐
實在是太可惜了.


1940 Indian bobber's
何謂Bobber?它是一種改裝文化.也是一種造車風格.
如果您對Bobber不是很了解.筆者先跟您分享一下.
一部Bobber.需要具備哪些元素?
首先..前高後低.它必須是一部以美式機車做為基礎的車型.
這跟Bobber的源起是有關係的.稍後為您做說明.
座椅必須要是單座配置.Bobber只載背包不載乘客的.
雖然是美式機車.但Bobber須配置低平把或加高短把
而整個儀表總成.要越極簡越好.最好是什麼都沒有..
另外.整部車也不能有裝飾用的零件.
譬如外蓋.側殼.飾板.扶手等這些全部都要拿掉.
另外在底盤的部分.就是要使用短懸吊.降低車身
沒有錯.即便已經是低矮的美式機車作為基底了.還是要更低
接著換上前後加寬的輪胎.如果能找到擁有越野能力的
大型巧克力胎或龜殼紋胎.那就更符合Bobber元素了.

集合了以上的特點的重機.基本上可以稱作是一部Bobber
簡單的說.Bobber就是一台拆到不能再拆的極簡美式機車.
一台標榜舒適霸氣的美式機車.為什麼要搞成這樣呢?
這是有典故的.

源起

1942 Indian Model 741B Army
二次世界大戰結束後.美軍遺留下來的裝備堆積成山.
因此退役的官兵.可以用非常低廉甚至帶得走都給的贈與方式.
讓阿兵哥將這些軍用品帶回自己的故鄉.作為紀念或延續使用.
這包含了服裝.戰術配件.還有二戰使用的軍用載具.
這些軍用機車在戰場上主要任務為傳令與探路騎兵使用
因此性能與耐用度都沒有問題.但是絕大部分的組件
在戰後都停止生產了.因此流入民間的軍用機車.
逐漸出現零件損壞與不勘使用的狀況.
座墊下的減震彈簧.因為疲乏損壞.索性把座墊鎖在副車架上
而因為倒車導致變形的龍頭手把.將其鋸短繼續使用.
只要不影響到引擎運轉的車上零件.幾乎都被拆卸下來.
索性就稱這些零件被拆光的機車為-Bobber.
也就是英文剪短的意思.


1946 Indian Chief bobber's
驚奇的是.這些零件被拆到精光的美軍摩托車.
卻比起原本全配的模樣更有風格也更耐看
就像只有一個按鈕的iPhone手機.極簡的外表.
卻散發出難以言喻的美感.也因此Bobber機車元素.
至今仍是非常主流的摩托車改裝文化.


2018年.美式機車廠Indian.以旗下暢銷車款Scout為基礎
加入了完整的Bobber元素.所推出的全新車型
也就是今天試車報告的主角Indian Scout Bobber.


Indian Scout Sixty
在介紹這部全新車款前.如果您對於Indian這個古老的美國機車品牌
不是很熟悉.對於Scout這部車.經典在哪?厲害為何?也不是很清楚
請務必先閱讀一下重論所製作的Scout Sixty試車報告.

簡單的說.Indian是一家比起大家所熟習的美式機車品牌哈雷
更久遠也更原汁原味的美式機車廠.而旗下的暢銷車款Scout.
雖然保留了美式機車的造型設計.但卻擁有強大的性能與優異的
操控表現.絕對可以稱得上是美式運動車款.
騎著運動跑車在山道上奔馳.如果後面追上來一台低矮的重機
吃的你緊緊的.怎樣都甩不掉.那八成就是Indian Scout了.

造型

而加入了Bobber元素的Indian Scout.能展現出什麼樣的風格呢?
Indian Scout Bobber實車映入眼簾.
首先我們看到.從大型的v2引擎延伸到排氣管.均做了低調的黑化處理
閃亮亮的電鍍元素已經在這部Bobber上頭看不到了.


接著讓人注意的地方.就是前後土除的配置.與Indian標準
的大土除風格.截然不同.前叉土除明顯的短少了一半
而後土除.就像被鋸掉一樣.硬生生的短了一大截
再巧妙的利用延伸臂作為車牌固定座與反光片的支架
基本上這是歐日系純種跑車才會做的設計與配置.
運用在美式機車上依舊非常好看.


很明顯的.Indian Scout Bobber又比標準版本的Scout
低矮了一截.但配備的單座墊又比Scout更厚實.
因此整部車在視覺上更具扎實度.
另外在握把的設計做了修改.讓Bobber的騎乘姿勢
與標準版本的Scout完全不同.

騎乘

跨上這部全新的Indian Scout Bobber
座高非常的低矮.感覺似乎國小四五年級的小朋友
都可以坐在Bobber車上雙腳著地駐車.
要握住手把的時候.發現手把的位置不像Scout那般
往後延伸讓騎士可以輕鬆的握住.Bobber的手把
是沒有往後彎出角度的.而是像一般標準街車一樣.
手把於三角台的上方展開.因此在騎乘時.需要將身體
往前微屈.雙手打直才能握住把手.像是在騎跑車一般
只不過Bobber的座高極低.因此騎士的身體重心
仍維持在座墊上.因此即便看起來像是趴著騎這部車
但身體重量完全沒有壓在手臂上.因此騎了一整天
也感覺不到疲累感.

啟動

將車子扶正.收起側架準備發動引擎.
雖然Scout Bobber這部車的車身重量.來到250公斤左右
算是非常有份量的大型重機.但由於座高非常的低矮
整部車的重心.也都落在底部.因此無論是將車子扶正
或是在市區內於車陣中慢速穿梭.騎在Bobber上頭
感覺像是騎一部300cc的黃牌速克達.輕巧自如完全沒有壓力
看起來很重但是騎起來卻格外的輕鬆.非常棒!


發動引擎.Indian的水冷V2引擎.運轉精緻度非常優異
跟大家想像中粗曠的美式雙缸氣血循環機引擎.是截然不同的表現
無論是低速運轉.或定速巡航.騎士幾乎感受不到來自引擎的震動
只有寧靜且舒適的騎乘享受.Indian確實是將美式機車
進入全新的進化領域.


拉起離合器.排入一檔.準備駛入車道.入檔的敲擊聲非常有存在感.
看來這鏗鏘有力的排檔方式.Indian打算將它作為特色且延續下去.



動力

Indian Scout Bobber配置新世代的1133cc水冷V2引擎
能在極低的轉速.即可爆發100匹的最大馬力與97.7 Nm的扭力.
因此這部車可以不用在拉高轉速的狀況下.即可產生強烈的
加速性能.在原廠的數據資料.這部車0-60英里(96.5公里)於3.81秒完成
非常之快.相信全世界的市售美式機車.能比這部車加速還快的.真的沒幾台.


由於是採六速變速箱配置.因此齒比設計的較為綿密.
退檔補油加速感非常強烈.再加上低趴的戰鬥坐姿.
騎乘Scout Bobber在快速道路穿梭.又穩又快適.
幾乎忘記腳下的是一部純正美國製造的美式機車.


找了一條筆直的道路.順順的用三檔以時速40騎乘
接著退入二檔.大補油門瞬間.感覺好像被人從屁股
狠狠的踹了一腳.整部車衝刺了出去.驚人的加速度
像是騎著跑車一般拉轉挺進.實在是太過癮了

值得一提的是.由於Scout Bobber的座姿低矮
重心都集中在底部.因此高速巡航時.車身穩定表現非常優異
另外前高後低的車身配置.也替騎士擋掉絕大部分的風阻
因此如果做為長途巡航使用.Scout Bobber的騎乘樂趣
與舒適度也不輸給一般旅行車.


但如此低矮的設計.也是略有缺點的.
為了能展現低矮風格.並且保有騎乘時的底盤支撐性
Scout Bobber的懸吊配置的又短又硬.破百時速下.
遇到大坑洞與不平路面時.跳動感會比一般街車明顯.

操控

250公斤的車重看似份量十足
但由於絕大部分的重量都配置於車底
因此就像不倒翁的效應一般.行進間的操控感輕巧且流利
像在騎黃牌速克達一般.無論是市區車陣穿梭
山道騎乘.Scout Bobber都不是問題.
畢竟這是一部以美式運動機車改款而來的全新車種
因此它有比起一般美式機車.更棒且更有樂趣的彎道騎乘表現.


騎著Scout Bobber進入山道.
可明顯感受到這部車的運動性能.
入彎時又快又穩.感覺真的就像騎運動街車
彎道中指向性極佳.眼睛看著出彎的方向
整部車就乖巧的往目標挺進.接著補油
準備進入下一個彎道.強大的低速扭力讓
動力隨傳隨到.不用刻意的切換檔位與大補油門
在北部的山區.基本上只用到3.4檔就可以完成
整趟旅程.非常輕鬆.也非常有騎乘樂趣.


不過由於Bobber走的是.比起一般美式機車更低矮的風格.
因此在高速壓彎時.Bobber的腳踏板很容易刷地
這會讓整個騎乘節奏被打亂.
畢竟磨到的瞬間是會讓騎士緊張一下的.


因此如果您喜愛美式機車.但同時也迷戀
激烈的彎道騎乘樂趣.或許Scout sixty是您更好的選擇.
很明顯的Bobber為了風格造型.犧牲了一些傾角的極限.



結語

我們花了一整天的時間
與這部Indian全新車款Scout Bobber近距離接觸
端詳這部車.見證著Bobber的極簡美感
跨上這部車.體驗低矮的純正美式風格
騎乘這部車.感受到Indian引擎的順暢運轉與強大動力
感受到美式機車的進化.也感受到Bobber的美感.
騎著這部車.輕鬆沒有負擔.動力隨傳隨到.
更重要的是.騎在Bobber上.感覺就是特別帥氣.
自然而然心情也愉快起來..這樣的騎乘享受.夫復何求?


如果您是一位美式機車迷.請務必體驗一下Indian Scout Bobber
相信這部車的表現.會讓您對美式機車又有新一層的感受
而如果您從來沒有經歷過美式機車.筆者認為這部Scout Bobber
會是您踏入美式機車領域最棒的開始.






引擎形式 水冷V型雙汽缸引擎
全長(mm) 2229 mm
全高(mm) 1207 mm
全寬(mm) 926 mm
軸距(m) 1562mm
座高(mm) 649 mm
最低地上高 123 mm
車重 242 kg空 / 251 kg全
總排氣量 1,133cc
過彎傾角 31度
最高馬力 100 (74.7 kW)
最大扭力 72 ft-lbs. (97.6 Nm)
油箱容量 12.5公升
傳動形式 皮帶
前懸吊系統 120mm
後懸吊系統 50mm(降26mm)
輪胎(前) 130/90-16
輪胎(後) 150/80-16
前煞車系統 298mm + ABS雙活塞卡鉗
後煞車系統 298mm + ABS單活塞卡鉗


騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高/阿光
攝影 MotoCity阿光/小高
車輛提供 台灣總代海德生貿易股份有限公司
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macoco
扭力的感受遠遠勝過馬力

750cc級騎士 (大型重型)
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發表發表於: 星期日 一月 07, 2018 4:34 pm    文章主題: 引言回覆

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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期一 一月 08, 2018 8:07 am    文章主題: 引言回覆

感覺不錯啊...不過售價就..嗯
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