[開發主管訪談]BMW Motorrad的設計方向

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期三 一月 31, 2018 9:31 am    文章主題: [開發主管訪談]BMW Motorrad的設計方向 引言回覆

不久以前.我們翻譯了英國Bennetts重機畫報所製作的BMW總裁專訪內容.
延續專題.這篇報導訪問了BMW摩托車廠的首席開發主管Karl-Viktor Schaller
來聽聽看他對BMW摩托車的設計方向.



問 : 記得您曾經在歐盟五期廢排公佈實施時曾說過,空冷水平對臥雙缸引擎
就算在2020年以後也還有存在的空間,請問您覺得這顆引擎還有多少存在空間?

答 : 我們目前正在積極的從事新一代引擎管理系統的研發,同時也搭配更深入的
燃燒流程控管,我們也都瞭解針對廢排導致的空汙管理只會越來越嚴格,
所以空冷水平雙缸也勢必會因應需求而進行修改,同樣的水冷水平雙缸也需要
同步的更新,對我們來說持續進化的流程是必需的,但不是淘汰。




問 : 以目前的引擎出力來說,125匹馬力跟17.3kgm的扭力是否已經到達極限?
請問未來將如何與KTM 1290 Super ADV或Triumph Tiger 1200
這些強勁的對手們競爭?

答 : 自始自終GS車系設計的著眼點一直在於林道與越野路況的可騎乘性,
所以慢車時的操駕控制永遠是最前面的順位,高輸出引擎在林道越野路況下
沒有任何幫助,GS車系的訴求永遠是讓騎士用最輕鬆的方式
穿越過最艱困的路況,所以我們從來沒有任何著眼在提高馬力輸出,
況且這具半水冷引擎量產也只不過四年的時間而已,還有很大的進步與改良空間。


問 : 請問未來如果實踐全水冷的方式會對輸出有幫助嗎?
答 : 這其實跟是不是全水冷無關。其實對BMW Motorrad來說
要把引擎榨出更多馬力一點也不困難,重要的是大馬力輸出並不是GS顧客
最需要東西,就算把GS的出力提高到160匹馬力也不是困難,但是有什麼意義呢?


問 : 請問GS的Telelever前懸吊是否還適用? 有打算回到傳統正叉嗎?
答 : 當然,我們對Telelever懸吊的態度不曾改變,雖然近幾年正叉系統
有非常大的進步,尤其是電子懸吊導入之後,不可否認正叉系統已經有長足進步,
但是若論到減速時前軸的俯衝抑制,還是無法與Telelever系統比擬,
所以我們會在現行的架構上繼續用新科技讓懸吊系統更進步。




問 : 我們在HP4 Sport上看到了碳纖維車架,請問這項科技有量產希望嗎?
答 : 對我們來說量產代表每天至少200輛同型車款完成製造,這樣的量
對於現有的碳纖維零件生產部門來說需要極龐大的投資金額與擴充才有可能,
況且以現有的量產車對於碳纖維零組件的需求尚低,頂多是幾款紀念車
或是性能版車型有這類需求,而產量也不過一年上千輛而已。


問 : 接續上一個問題,請問碳纖維組件有可能出現在K1600或R1200GS這類
非仿賽車的車系上嗎?

答 : 理論上這不是問題,碳纖維並沒有限定用途,但是對於越野用途來說,
碳纖維容易暗藏肉眼不易察覺的裂痕,最後終究會造成大傷害,
所以我們不會冒客人生命危險來做這樣的事情。
另外休旅的客層也不在意輕量化,所以這問題不是我們能不能,
而是對市場與消費者來說有沒有需要。
不過碳纖維輪圈是另外一個例子,這是能夠大幅提升車輛操控性的成熟技術,
所以未來跑車車系應該有希望可以有碳纖維輪圈可以選配。




問 : BMW機車上使用的科技過去以來很多都是由BMW汽車技術開始成熟後
再導入機車使用,請問您覺得接下來會是哪一些系統被導入?

答 : 汽車的自動駕駛未來可以與機車之間進行溝通,並非機車可以自動駕駛,
而是汽車的自動駕駛系統會將路途上相遇的行進間機車之間相互溝通,
不僅能夠相護保持距離,而且汽車自動駕駛系統一但遇到危險路況如道路結冰,
會將這類危急行車的路況傳達至鄰近汽機車,這類的系統將是下一個世代的
行車安全系統的大方向。


問 : 日本的Kawasaki已經量產機械增壓機車引擎,而Suzuki也展示了
增壓引擎的概念作品,請問對BMW來說有考慮過增壓引擎技術嗎?

答 : 汽車採用增壓系統的用意主要在於節省油耗與降低排氣量,藉由縮小引擎
來增加車室空間。但對於機車來說,這些都是額外重量的產生,無論是渦輪增壓
或是機械增壓系統,BMW認為一具優良設計與調校的自然吸氣引擎
遠比強制進氣系統來得穩定,雖然BMW汽車上增壓系統很常見,
但機車方面從未曾考慮過。


問 : 請問您對於電動機車的看法?
答 : 電動機車是未來城市內短程使用的趨勢,這類使用以速克達居多,
續航在200公里上下都很適合電動機車。
若是未來在售價與持有成本能夠更合理化,中排氣量的速克達就有被取代的可能,
這也是我認為電動機車未來的定位與空間。


問 : 如果未來世界上最後一公升的汽油在你手上,請問您會拿來怎麼用?
答 : 我會加在BMW GS上然後橫越撒哈拉沙漠,希望那時候的對臥雙缸
油耗表現已經可以好到用一公升就跑完全程。





譯文 : Wei2go
編排 : M.C.S
來源 : Bennetts.com
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taipei101

重 車 至 尊
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taipei101

註冊時間: 2005-10-12
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發表發表於: 星期三 一月 31, 2018 7:01 pm    文章主題: 引言回覆

四兩撥千斤,沒透露什麼!
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wei355

150cc級騎士 (普通重型)
150cc級騎士 (普通重型)


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文章: 232

發表發表於: 星期四 二月 01, 2018 10:37 am    文章主題: 引言回覆

我覺得GS是一部很棒的高檔街車
不知他為何一直強調越野??
_________________
我愛重型機車
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taipei101

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taipei101

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文章: 7535

發表發表於: 星期四 二月 01, 2018 10:38 pm    文章主題: 引言回覆

wei355 寫到:
我覺得GS是一部很棒的高檔街車
不知他為何一直強調越野??

你不知道在台灣的馬路上騎車,就是等於在越野嗎? hehe hehe hehe
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