[譯文報導]培訓下一代:Yamaha Junior Cup R3

 
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 賽 事
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
admin
站內新聞發佈

亞 洲 車 神
亞 洲 車 神
admin

註冊時間: 2004-08-10
文章: 2677

發表發表於: 星期二 三月 13, 2018 10:40 am    文章主題: [譯文報導]培訓下一代:Yamaha Junior Cup R3 引言回覆



在美國造成轟動的MotoAmerica Junior Cup賽事原本是用KTM 390
做為統一規格賽事用車,不過從2018年開始,由Chuck Graves與美國Yamaha
共同合作打造的Yamaha Junior Cup R3統一規格賽用車也將一同加入此賽事,
屆時除了新款的Yamaha Junior Cup R3之外,原本的KTM也依舊繼續參賽,
另外還有Kawasaki Ninja 300/400、Honda CBR400R、與Suzuki GSX250R
加入,會讓這個系列賽事更加具有可看性。
目前一共有九位車手透過Chuck Graves培訓,成為北美Yamaha廠隊支援的
正式Junior Cup車手,日前車隊為這九位車手在加州Buttonwillow賽車場
進行了特訓與試車,我們很榮幸的可以應邀參觀。



基本上Yamaha Junior Cup R3就是依照原本MotoAmerica規制下製作,
所以車輛使用的各項零件都有明確規範,如果使用規制以外的部品就會造成失格。
訓練課程除了讓車手熟悉新款的Cup Bike之外,更重要的是由Chuck Graves
親自傳授與教導賽車場上應該具備的職業禮儀。
至於車輛的部分則是著重車手個人如何能夠針對不同賽道來正確的調整懸吊設定,
一位優秀的車手不僅在騎乘技術上要有高水準的演出,另外在與技師溝通時
也必須能夠用正確又明確的敘述讓工作人員知道需求與快速修正,然而這些都是
年輕車手缺乏的,所以自然也是Junior Cup廠隊訓練的要點,向下紮根的重點。



Chuck Graves為統一規格賽車制定了標準的維護流程,一般車隊並不會
在每場賽事之後就更換滑離的離合器片,但Chuck Graves不認同這樣的做法,
所以每場比賽之後他都會立即更換滑離離合器片。
另外針對油水的部分則是每場比賽之後就換新,同時他也表示Yamaha R3引擎
體質非常好,即使全數在比賽使用的車輛,引擎在每7000英哩/11200公里
才需要分解檢修一次,成本相對降低許多。
但如果不幸引擎在賽季中損毀報銷,Graves倉庫裡頭隨時都準備了六具
完成組裝測試並隨時可以上場的引擎,連夜快遞在三天之內可以送達全美各地。



DID 415黃金鍊條耗損很低,壽命500公里,只要張力適當就幾乎不會有問題。
另外Cup Bike的引擎管理程式也全數升級為FT ECU的製品,所有參數與設定
都是完全開放,所以如果車手要將賽車交給Chuck Graves以外的團隊調校,
也絕對不會有鎖碼的狀況,只是Chuck Graves還是希望這些車子都能夠回到
他的體系來維護,因為是他們與山葉合作開發,最清楚這輛車的極限在哪裡。

經過Chuck Graves與美國Yamaha調校之後的Junior Cup R3,
後輪輸出達到了42匹馬力,比原廠的35匹大上許多。
不過比較讓人感興趣的是Junior Cup R3與先前的KTM廠車比較,是否有贏面?
關於這個部分Junior Cup賽事管理是從引擎最高轉速限制著手。
KTM廠車原本的紅線設定為10,500轉,R3與Kawasaki Ninja 300
則限制在13,000轉,Ninja 400目前尚未決定。
不過為了比賽的公平性,MotoAmerica在賽季進行中會視實際狀況
對這個限制做調整,目的就是希望能夠做到盡量的出發點公平。



在Chuck Graves的訓練課程中,騎乘教官則委任AMA車手Josh Hayes擔當。
Josh Hayes除了在車隊中擔任教官,同時也負責賽季中車手與技師的顧問任務,
要如何在最短的時間之內讓一輛車可以適合不同的車手,仰賴的是經驗與強大的
幕後車隊技師,所以能有一位資深車手來帶領這些年輕車手與車隊技師,
相信他們都可以有快速的進步與成長。



最後針對車手資訊提供的部分,每一輛R3 Junior Cup廠車都配置有AIM Solo2
多功能顯示器,位於儀表板的下方,提供車手所需要的單圈時間與前後對手時差等
與Log記錄的功能,可以讓車手賽後用資料分析來提升與改變自己的騎乘,
來達到讓自己更快的目的。



接續著這次在Buttonwillow賽車場的訓練之後,下一個課程將會移師到阿拉巴馬
Barber Motorsports Park進行統一規格賽Dunlop比賽胎的測試,
測試後也代表在賽季開始之前的準備工作就告一段落,就等待4月13日
在Road Atlanta賽車場的MotoAmerica Junior Cup賽事開賽
讓我們一起期待KTM與Yamaha在賽季中的較勁,精采可期。



譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Motorcycle.com
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息 發送電子郵件
keming

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)


註冊時間: 2010-04-12
文章: 42

發表發表於: 星期二 三月 20, 2018 11:05 am    文章主題: 引言回覆

"同時他也表示Yamaha R3引擎
體質非常好,即使全數在比賽使用的車輛,引擎在每7000英哩/11200公里
才需要分解檢修一次,成本相對降低許多。 "

哇靠~把馬力壓柞到45HP, 還只需要上萬公里檢查一回耶~

不知道KTM RC390 多少里程要拆一回引擎
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: 賽 事 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
1頁(共1頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票