[活動報導]2018 小改款MT-07 媒體試乘會

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期五 三月 16, 2018 10:52 am    文章主題: [活動報導]2018 小改款MT-07 媒體試乘會 引言回覆


台灣山葉於三月中旬
邀請各家二輪媒體.齊聚台中麗寶賽車場
舉辦2018小改款MT-07媒體試乘會,
在正式體驗之前,先來看看
MT07的改良重點與沿革。


2016年式MT-07
初代MT-07於2014年引進台灣
其帥氣的造型,扭力大師的充沛動力
搭配總代理合宜的定價,在銷售市場上
表現非常亮眼,三年的銷售歷程
在台灣賣出2500台的成績。


經過四年的銷售歷程,
Yamaha車廠於2018年進行小改款進化
改良的部分包含...


全新的頭燈設計.造型更霸氣.照明效果也更好.


油箱造型重新設計.達到緊湊凝縮的運動風格.


全新的車尾造型.更具跑格.另外坐墊也重新設計.舒適性提升.



2018 小改款MT-07車體造型


左邊為2016年式.右邊為2018年式MT-07


看完MT-07簡單的介紹
接下來我們換上騎車裝備
體驗全新MT-07的騎乘感受,
這次的試乘採訪,總代理提供了
2017,現役版本的MT-07
與小改款的2018版本提供媒體交換體驗


我們首先體驗初代MT-07的騎乘感受
MT-07是Yamaha扭力大師MT系列的中量級車款
下有更輕巧刁鑽的MT-03
頂級款則是動力非常猛爆的MT-09
身為MT家族的中間份子,結合了03的輕巧性
與09的動力表現,是一部非常均衡的好車
無論是作為通勤使用,或是短程車遊
甚至上山體驗彎道樂趣都非常棒,
在麗寶賽車場騎乘一代的MT-07
可以將這部的特性充分發揮


刁鑽彎道輕鬆流暢,高速彎道穩定性令人滿意
出彎後以三擋挺進拉到時速120劃過大直線
整趟騎乘感受非常過癮,令人滿意


但一代MT-07也不是樣樣完美,
譬如在高速進彎前的退檔動作,
如果沒有搭配補油,檔煞導致後輪打滑的情況較為嚴重
另外就是偏舒適的懸吊設定,在激烈操駕時
重壓煞車的車身搖晃感較強烈,
不過除非是當作跑車這樣的騎法才會突顯
一般正常使用是感受不太到這些狀況


體驗了將近半個小時的一代MT-07
接這換上全新小改款的2018 MT-07
繼續在同一個賽道上感受騎乘差異


跨上新07,基本上坐高,坐姿與現役版本
沒有太大的差異,出發後,進入第一個彎道
差異立刻顯現,小改款的MT-07,彎道中龍頭的輕巧度
大概比現役版本輕量了三成,幾乎已經
跟MT-03差不多的輕巧了,非常令人意外,
這樣的改變,讓這部車在過彎時,幾乎不太需要
用手臂的力量去控制龍頭,只要身體中心做改變
屁股扭一下,車身就自動往出彎方向挺進,
同樣是三十分鐘的騎乘時間,新款07,
會比現役版本騎的更輕鬆也更不容易疲累


另外在動力部分,雖然在原廠所提供的數據中
兩代07沒有什麼差異,但是透過尺比的修正
很明顯的2018小改款MT-07
就是比較有力,加速表現也更為順暢好騎。


很明顯的一個例子,就是在麗寶賽車場
進入大直線的最後一個彎,現役版本的07
需要用二檔出彎,在直線中換到三擋
方能獲得充沛的加速表現。


而小改款的2018 MT-07無論是進彎時的轉速維持
出彎後的瞬間補油,到大直線的全油門加速
只需要用三檔就可以全面搞定,進化確實有感。


另一個值得一提的,是這部07原本另車主詬病的
檔煞過重的狀況,在新款車上也獲得改良
雖然求證原廠,獲知小改款的MT-07,
確實沒有配備滑動式離合器,但是實際騎乘時
入彎前從四檔連退到二檔,只需要透過些許補油
即可非常滑順的完成,而不會出現退檔瞬間
後輪發出慘叫的重檔煞情況,這部分的改善是很明顯的


一整天的騎乘下來,發現實這部小該款的MT-07
確實是改良很有感,造型好看霸氣了些,
引擎的出力也更直接有力了些,優化改良的
前後懸吊也讓這部新車操控表現更好,
高速也更穩定,如果您進期有購入重量級運動車款
的計劃,2018 MT-07會是很不錯的選擇。


但是花三十分鐘,在賽車場體驗這部新車
可能無法全面的感受它的特性,
希望後續重論有機會,能在熟系的山道
完整體驗全新MT-07的魅力所在,
也請各位車友密切關注重車論壇試車報告的發佈訊息.

新車銷售資訊
2018 改款MT-07 提供消光黑/灰 與賽車藍三色銷售
預計4月中旬進駐全省YMS
建議售價 NT350,000(未稅)


===== YAMAHA 2018 MT-07規格表 =====
引擎形式 水冷四行程二汽缸DOHC 8汽門
全長 2085
全高(m) 1090
軸距(m) 1440
最低地上高(m) 140
座高(m) 805
乾重 182kg
總排氣量 689cc
供油方式 電子燃油噴注系統
啟動方式 電發
壓縮比 11.5:1
最高馬力 72ps / 8500rpm (台規)
最大扭力 6.9kg-m / 6,500rpm
油箱容量 14公升
傳動形式 鍊條 濕式多片離合器六速
前懸吊系統 130mm行程正叉
後懸吊系統 Monocross水平放置,行程130mm
輪胎(前) 120/70 ZR 17 M/C (58W)
輪胎(後) 180/55 ZR 17 M/C (73W)
前煞車系統 282mm雙碟 ABS標配
後煞車系統 245單碟單活塞卡鉗


採訪:MotoCity 阿光/小高
台灣山葉
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komoe

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)


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文章: 176

發表發表於: 星期日 三月 18, 2018 8:04 pm    文章主題: 引言回覆

地上那火花 以為是結果是棒棒糖
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cowerdc

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)


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文章: 63

發表發表於: 星期一 三月 19, 2018 1:06 am    文章主題: 引言回覆

以為是酷龍呢!
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