[新車]2019 BMW大改車款正緊鑼密鼓開發中

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這輛外觀看起來沒有什麼特別的BMW R1200RT，搭載著BMW最新版的引擎，
將有更高效率的廢排控制與油耗表現，據信也將會是BMW車廠旗下第一款
配備可變汽門系統的機車車款。
這一系列間諜照是在BMW的測試場地附近被拍到，雖然整輛車與測試車手
都沒有太多讓人起疑的地方，但在車尾置物架上方的行車資料記錄器，
作用與飛機黑盒子差不多的精密儀器露了餡，再加上引擎汽缸頭上蓋的新造型，
所以幾乎可以證實了BMW機車將會搭載可變汽門系統的傳言。
除此之外，排氣系統的管路走法也有稍稍的不同，所以也表示引擎的底殼
也經過了重新的設計，才能夠有足夠的空間容納排氣系統管路。
車頭的部分可以看出全新設計的大燈，儀表則是大型的TFT液晶顯示，
整輛車在細節的部分已經相當成熟，相信已經就是最後量產前的測試，
未來新車型應該就與照片當中差異甚小。

新引擎排氣量的部分，我們合理的推估應該是1250cc，
因為從R1150演進到1200之後，下一步變成R1250也算合理與符合邏輯。
另外全新的S1000RR也正緊鑼密鼓的研發中，還有新款的空冷R NineT車款，
所以2019年對BMW Motorrad來說將會是一個非常忙碌的一年。



另外從S1000RR間諜照上面也不難發現引擎本體的部分似乎沒有太多變動，
不過同樣也有著新造型的汽缸上蓋，所以我們同樣也合理推測這款新S1000RR
也同樣配置了可變汽門系統。
可變汽門系統對BMW來說並不是甚麼高科技，只不過以目前的機車市場來說
日本的Kawasaki、Suzuki、與義大利的Ducati已經搶先運用了這項技術，
可變汽門機構最大的優勢就是能夠在同樣的條件下有著更好更高的運轉效率，
這一點對於日趨嚴苛的車輛廢氣排放標準來說尤其重要。





不過BMW車廠想得更遠更深入，對於可變汽門正時科技的部分，車廠認為
一定要搭配上汽門可變揚程才算得上是完整。
所以從引擎試驗室裡也傳出不少這方面測試的消息，這項早已出現在BMW汽車上的
Valvetronic可變汽門揚程技術，相信就是下一步將會逐漸出現在新世代
水平對臥Boxer引擎上的機構，因為這是BMW的傳統與精神，
但隨著時代的進步與大環境的改變，尤其是全球對於車輛引擎運轉效能與廢排要求
日漸嚴苛之下，為了要延續水平對臥雙缸的生命週期，大量的加入科技機構
是不可避免的唯一途徑，從下圖中可以看出在搭配汽門可變機構之前與後的R1200
引擎出力有著123hp與144hp的極大差異，再這數字背後更大的意義是馬
力更大卻更環保，這樣三方皆贏的成果相信是大家都樂於見到的，
所以對新世代BMW車款與引擎，我們保有高度的期待與期望。





譯文 : Wei2go
排版 : M.C.S
來源 : Bennetts.com

[taipei101]

我認為不太可能有Valvetronic，因為水平對臥的汽缸頭分置兩邊，Valvetronic的汽門揚程控制馬達不太可能像照片中的RT那樣隱藏的那麼完整。
其實若有可變氣門正時也不得了了！目前的R1200馬力也僅有125匹，再加個35匹~有60匹的話，就達到以往K1200R的水準了！我現在偶爾騎騎167匹的K1200S時，還是對那狂暴如怒濤般的加速感覺到會心悸！
嗯！160匹馬力的大鳥......我喜歡！

[舒馬詔]

我不懂一個論點

既然現在的引擎效率越來越好又越來越環保

那何必排氣量越做越大?也不環保阿!

[MotoCity小高]

[蓋瑞劉]

這些重量級的車
為何在老外跨下
看起來都像小綿羊
恨 天 高 啊

[MotoCity小高]

[taipei101]

[keanu1019]

[lingorange]