17 1000RR SP 問題請教
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京kyo

重 車 太 子
重 車 太 子


註冊時間: 2008-01-07
文章: 3757
居住地: 左岸車友會

發表發表於: 星期五 七月 13, 2018 6:32 pm    文章主題: 引言回覆

獨孤行 寫到:
台本在推出台規17"CBR1000RR / SP 時
所公布出來的字面數據
與所謂歐規全馬力車種的不同處
馬力 扭力 車寬 軸距 齒比
針對台灣消費者的疑慮
台本提出加價三萬
換ECU.進氣岐管.鎖頭晶片三樣
可以恢復歐規全馬力甚至更甚
這點我並不覺得不可能
有看過一段影片



僅ECU-TUNE + 原廠管
拉出來的數據比歐規多出約6hp
但是
對於其他不同處
車寬 軸距 齒比
是否因為更換了三樣物件後也變動
似乎沒有人多加討論
車寬與軸距影響車身穩定與靈活度
齒比
以我騎腳踏車的知識
就算練就大力金剛腿
齒比不對速度就出不來
不知道這知識能否套用在重機上
其他人我不知道
我是很在乎

這些疑慮
以我爬文近半年
網路上所得到的答案僅是恢復全馬力沒問題
以及
自己去趟台本就知道
台本我去過三趟
不知道是問的笨拙還是看起來沒買的誠意
得不到我想知道的答案
好像也有幾位跑過台本的也跟我一樣
這點令我相當在意
有人說不必那麼在意馬力
要談馬力就別選HONDA
或者根本用不上全部馬力
這些論調是對的
但我在乎的是希望
買到一台HOND設計出來
原汁原味的17"CBR1000RR/SP

目前台本的報價比起水貨商
一般版少3萬SP少10萬
除了價格上
總代理在商譽保固服務上的確比較令人安心
水貨商對於後續服務能否信任
網路的世界要查誰誰誰的祖宗八代是誰有沒有幹啥壞事
應該不難
綜規各項因素
台本的車有總代理的商譽保固又便宜
但你對要後續加工恢復原本性能的方法
相信
或覺得不需要加工就這樣騎就好
水貨商的車貴且往後有問題會不會被射後不理
的確令人擔憂
但水貨商敢賣貴是因為他的車子原汁原味
沒有加工的問題
總代理與水貨商所推出的17"CBR1000RR/SP
各有各的優缺點
就看個人怎取捨
沒有一定的對錯
自己想要的在乎的是什麼
想清楚就好
因為無論如何
17"CBR1000RR/SP真的很迷人



日規現在也是全馬力 當然可以改個ecu就比歐規強了
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亞 洲 車 神
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文章: 2533
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發表發表於: 星期一 七月 16, 2018 10:37 am    文章主題: 引言回覆

京kyo 寫到:
日規現在也是全馬力 當然可以改個ecu就比歐規強了


可是總代理的是台規車,你有更好的方法解決嗎?
_________________
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