SUZUKI正在測試全新650車款

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新車測試狗仔隊捕捉到兩台全新搭載並列雙缸引擎的Suzuki原型車正在進行道路測試，這兩輛車分別是ADV多功能車與街車設定的款式，相信就是V-Storm 650與SV650的後繼車款，將為Suzuki中排氣量級距的新車發展計畫帶來全新的高潮與焦點。現行V-Strom 650與SV650的水冷645cc V型雙缸這麼多年來雖然有進行升級與更新，但主要都是為了因應廢氣排放規制的嚴格緊縮，相較於市場上其他車廠中排氣量級距的引擎科技如Yamaha 689cc CP2引擎、KTM 790與890雙缸引擎，或是更新的Aprilia 660並列雙缸與Triumph 660 三缸引擎，Suzuki的動力系統顯得有些老舊。



為此Suzuki也開始了中排氣量並列雙缸引擎的開發計畫，最早在2013年時推出的Recursion概念車上的588cc渦輪增壓並列雙缸引擎開始與2015展出的XE7 Turbo引擎，就看得到Suzuki車廠已經開始往並列雙缸的架構開始發展。



自此之後，偶而可以從Suzuki車廠申請專利的文件當中看到一些發展的端倪，並列雙缸的架構下這些專利有的屬於渦輪增壓設定，但絕大多數還是屬於NA自然吸氣的領域。在這段時間當中，Suzuki還是用這具V-Twin引擎來與其他車廠的新車競爭。



從這次的間諜照當中看得出來，這兩輛原型車都已經相當接近最後的量產車階段，這是Suzuki車迷值得高興的事，根據Suzuki車廠在美國申請環保許可證明的資料顯示，最有可能的時間點應該是2024年開始販售。



ADV車款的外形設計有一些現行V-Strom的影子，例如最早出現在Suzuki DR Big上的鳥嘴，排氣系統似乎與現行V-Storm 650相仿，但因應新引擎的緣故，排氣系統的管路配置上也有相對的改變。測試車上裝置的是鋼絲輪圈，前輪的設定為21吋，比V-Storm 650XT的19吋更大，前叉為倒叉系統，這一點與V-Storm 650的正叉不同。



在風鏡後方可以看到LCD顯示螢幕，所以應該是不會有TFT液晶螢幕，街車同樣也是配置LCD顯示螢幕，至於大燈的設計上這兩款車的頭燈設計與GSX-S1000很類似。



街車的部分看起來外觀尚未完成的部分比較多，從照片上可以清楚的看到新引擎，根據經驗來判斷排氣量約在700~800cc之間。另外街車的排氣系統比起多功能車顯得更加精細與複雜。街車同樣也是配置倒叉系統，前煞車卡鉗使用Nissin的產品，輪圈的部分則為鑄造鋁圈。



至於這兩款車的車名部分，V-Storm與SV已經不符合並列雙缸一般的車名認知，SP700或SP800似乎也是個不錯的名子，不過沒有車名這一點沒有太大的關係，因為Suzuki車廠若不在2024年推出這兩款新車的話，很多專利申請的程序都必須重新再來，所以等待不會太久，屆時就會有全新車名的資訊。

譯文 : Wei2Go
來源 : Motorcycle.com