鈴木中量級跑車GSX-8R將於2024發表

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關於Suzuki即將推出一款同樣使用與GSX-8S與V-Strom 800DE
採用相同的776cc並列雙缸引擎新車款的傳聞，直到現在終於得到證實，
就是在2024年即將推出的GSX-8R中量級跑車。
從GSX-8S問世之後，關於這台車的謠言就從來沒停過，不過現在已經可以
從歐盟的相關單位認證公開資料當中得到證實，並且也得知了主要的車輛規格，
這項認證是所有即將在歐洲大陸與英國公開販售的車款都必須進行的
一項強制認證。

這份文件中記載了GSX-8R有兩種版本，分別是全馬力與使用A2駕照等級的
限制出力版，從文件中可以得知這具引擎與GSX-8S完全相同，
全馬力車款出力為82bhp，限制版則是47bhp。
在沒有任何馬力輸出的優勢下，GSX-8R的加速性能比街車版GSX-8S
來得更快，最高時速為215km/h，A2等級的則是174km/h，
相信應該是空氣力學造成的差異。
8R的車輛長度並沒有因為裝置車罩的關係而加長，依舊為2,115mm，
輪距部分也同樣是1,465mm，由此也可驗證在車架部分與引擎一樣
都是與GSX-8S完全相同。
不過GSX-8R在車輛寬度上比GSX-8S窄了5mm，相信是分離式手把的關係，
車輛高度的部分8R則是比8S高出了25mm，這部分也應該是整流罩前風鏡的關係。
8R的車重登記為280kg，比起8S的277kg多了3公斤，不過這個數字要扣除
認證規定的騎士75kg的數字，才識車輛真正的空重。

至於車輛外觀部分，GSX-8R與GSX-8S在車輛後半段的尺寸完全相同，
猜想應該也是使用了同樣的車尾零件與副車架，包括後牌照支架與坐墊都是相同，
輪距數字相同也表示懸吊系統部分沒有作任何更動，油箱也是一樣的造型與容量，
車側的側蓋則是兩款車在車身中段部分最大的差異。
外型部分最大的差異便是車頭全整流罩，堆疊式車燈設計與8S相同，差異僅在於
裝置的位置與方式，至於車輛設定是全擾流式或是半截式目前還無法得知，
不過我們猜想Suzuki應該會師法自Recursion概念車的設計來完成GSX-8R。
Suzuki GSX-8R的推出，讓中排氣量級距的仿賽車市場競爭更加白熱化，
目前有最新款的Yamaha R7，還有從Trident平台演化而來的Daytona 660，
再加上Honda也會將CB750 Hornet演化出CBR750R，現在再加上GSX-8R，
真是太熱鬧了。


譯文 : Wei2Go
來源 : Bennetts.co.uk

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正在轉型期,朝向環保的雙缸系列發展
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