[站內新聞]2019 BMW R1250GS/ADV媒體試乘會

 
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: BMW
上一篇主題 :: 下一篇主題  
發表人 內容
MotoCity阿光

重 車 車 狂
重 車 車 狂
MotoCity阿光

註冊時間: 2005-10-13
文章: 1757

發表發表於: 星期三 三月 13, 2019 12:27 am    文章主題: [站內新聞]2019 BMW R1250GS/ADV媒體試乘會 引言回覆

在BMW R1250車系新車發表會的隔天
總代理汎德再度邀請媒體來到水牛坑的Off Road場地
來試乘全新R1250GS與ADV;可是當天飄著雨
場地泥濘.面對艱難的騎乘環境.新GS會有怎麼樣的表現?
一起來看看我們的試乘心得分享!


試乘活動當天是個又濕又冷的天氣.天空飄著雨.場地也因此變得泥濘濕滑
走在泥巴地上稍有不慎就要滑倒.更別說騎車了!? 一開始這樣恐懼感
總是在筆者心裡揮之不去;不過看著BMW國際教官Johnny倒是一派輕鬆
首先就下場為大家帶來一段騎乘示範.看著他毫不費力地在泥巴地上暢快騎乘
還不時大補油門來個側滑特技.就是要用行動來證明.其實並沒有想像中的困難
並且告知我們.BMW搭載的電子輔助系統.會對接下來的騎乘給予很大的幫助
要大家別有壓力.放膽測試就對了!


接下來就輪到我們這群Off Road新手上場了.這次總代理汎德準備了
全新的R1250GS和ADV以及幾部F850/GS讓大家交換試乘
在車輛設定方面.教官指導要全程開啟ASC車身穩定系統與ABS Pro煞車系統
在騎乘模式部份.可以切換到Rain或是Enduro模式交換體驗看看...
接下來就和大家分享R1250GS和ADV的騎乘心得


BMW R1250GS HP與R1250GS ADV


BMW R1250GS HP


BMW R1250GS ADV
在這次試乘會中.我們先後體驗了新款R1250GS和R1250GS ADV.也騎乘了
上一代R1200GS Rally和F850GS做相互比較.首先在引擎部份.新款R1250GS
引擎增加了排氣量和導入全新的ShiftCam可變式汽門技術.雖然在濕滑的場地中
沒有辦法像在公路上大催油門.拉到高轉速去感受整體性能上的變化.不過
在低轉速域.感覺到扭力提早湧現.油門反應靈敏.特別是行經泥巴較厚的路段
輪胎陷入軟泥之中.只要稍微加大油門.動力是隨傳隨到.後輪馬上就有一股推力
將帶動車輛脫困.而且整個動力的輸出是十分線性的.不會有突然暴衝的狀況
使車輛操控起來更有信心


BMW R1200GS Rally


此外.R1250GS的騎乘三角也方便騎士做站姿騎乘.寬大的油箱讓雙膝可以
穩固的夾著.鋸齒狀的腳踏以及雙層的剎車踏桿讓人站得更穩.也更容易做
後剎車的控制;BMW R車系獨有的水平對臥引擎.相較於F車系的直列雙缸引擎
在站姿騎乘時更有著低重心的優勢.左右凸出的汽缸.就像是走鋼索拿著平衡桿
的功效一樣.無論是慢速的騎乘或轉彎.都帶來優異的平衡性


BMW R1250GS 新的雙層的剎車踏桿.更有利於站姿騎乘時的後剎車控制
在公路騎乘時.可將上層的踏桿掀起


提到操控性.不得不讚賞GS上的Telelever前懸吊與Paralever後懸吊
Telelever前懸吊在兩支前叉的中間後方又加入了輕量化A臂和避震器
這樣的結構可有效分擔前叉的負載.也能減輕前剎車時車頭下沉的狀況
達到車身最佳的前後平衡.再加上R1250GS搭載了ABS Pro剎車系統
會透過車上的動態偵測系統.依照當下的速度.傾角.做最佳的前後剎車控制
因此即便我們行駛在濕滑的泥巴路上.踩下後剎車.車身依然可以穩穩的煞停
GS優異的操控性與穩定性讓我們增加了莫大的騎乘信心!


此外.新款R1250GS也配備了HSC-上坡起步輔助系統.透過教官的示範
當車子在上坡時停止.當偵測到油門沒有動作時.此時只要按一下前煞車
HSC就會啟動剎車鎖定.避免車子向後滑動.當騎士準備好再次起步時.系統偵測到
油門轉動.系統就會自動解開剎車.這項系統在Off Road騎乘時非常的實用
可大幅降低因為上坡起步操控疏失導致的意外狀況


在HSC上坡起步輔助系統啟動時.儀錶板上會亮起綠色的H字樣Logo


在試乘過程中.教官也帶領我們挑戰難度較高的路況.就拿沙地路況來說
以車重249公斤的GS進入沙地.車輪會迅速陷入地質鬆軟的沙地之中.教官說到
此時必須保持一定的油門開度.讓車輛保持相當前進的動力.一股作氣的通過
可惜.一開始大多數的試乘媒體都沒有辦法順利通過.有的是因為進入沙地的速度
(衝力不夠).有的是中途做了收油動作.少了足夠前進的動力.因此車子便很快的
陷入沙地之中.無法動彈!


經過幾次的練習.後來發現只要把握上述重點.大家都可以順利挑戰過關
其中GS車上的DTC循跡控制系統與ASC車身穩定系統起了相當大的幫助
這兩個系統會自動偵測當下的騎乘模式、車速、油門開度、前後輪速等等的
騎乘資訊.然後控制點火與循跡防滑的介入.因此在沙地中.只要加足油門.有足夠的
動力.輔助系統會抑制後輪的空轉.讓GS穩定的前進.克服沙地障礙.讓我們深切的
感受到BMW電子輔助系統真的是厲害!


騎著R1250GS ADV享受挑戰各種地形的駕駛樂趣


這次的新車試乘會雖然是又濕又冷.大家在濕滑的泥地上摔得人仰馬翻
即便是全身沾滿泥巴.卻絲毫不減騎乘的興致.反而是越挫越勇.沉浸在
享受充滿刺激的挑戰樂趣.也對於全新GS優異的操控表現留下了深刻的印象!
近期有機會.我們還會做全新R1250GS在公路上的試車報告
屆時再與您分享更多的GS騎乘資訊.敬請持續關注重車論壇的新聞動態!


延伸閱讀
2019 BMW R1250 新車發表會
2019 BMW R1250GS 規格表




騎乘: Max小凱
攝影/撰文: MotoCity阿光
車輛: BMW汎德
回頂端
檢視會員個人資料 發送私人訊息
從之前的文章開始顯示:   
發表新主題   回覆主題    重車論壇 首頁 -> :: BMW 所有的時間均為 台灣時間 (GMT + 8 小時)
1頁(共1頁)


前往:  
無法 在這個版面發表文章
無法 在這個版面回覆文章
無法 在這個版面編輯文章
無法 在這個版面刪除文章
無法 在這個版面進行投票