KYMCO X-MODE KDI 100
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elan

亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 11:56 am    文章主題: KYMCO X-MODE KDI 100 引言回覆

雖然這部車已經悄悄賣了好幾年,

一直到今年北部才上市,

一部二行程有何特別呢?

因為他宣稱採缸內直噴(KDI)技術,

比一般同級車更環保更省油,

所以小弟心動之於買部來玩玩


外型就是以前GOING100,舊瓶裝新酒(為了低調嗎??)

配色實在太花了,騎出去很不習慣

儀表板乏善可陳

迷你碟盤配雙活塞

噴射車都不裝踩發桿了

沒錯,他真的是二行程的

CO值竟然只有0.35

噴合油供油系統,由EDU控制噴油量,所以不冒白煙

缸內直噴KDI主元件

節氣門沒啥特別

這就是KDI和一般噴射最大不同處,空氣必須先經此壓縮機壓縮再和燃油一起噴入,類似機械增壓
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elan

亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 12:00 pm    文章主題: 引言回覆

根據可靠消息來源(某官方單位)

官方本意終結所有2T車種,以度絕空污染來源,所以公佈"4期環保排氣標準

"(當今全球最嚴格之標準),並邀集國內各家機車廠說明(想打的算盤是,

無人能發展2T-ENG,並可通過4期環保排氣標準),而談判桌上各大廠均表明跟進,

但光陽確自狹研發實力強大,密秘進行研發,結果成功造出獨步全球的:

缸內直噴的2T車種,並通過"4期環保排氣標準",並向官方申請上市,(某官方)臉上無光(認為光陽不配合政策),並進而不準其掛牌上市,而其它車廠也極力打壓光

陽(認為談判誠信不足),

而光陽卻認為,自己可造出獨步全球的缸內直噴的2T車種,並通過"4期環保排氣標準"(且聽說馬力還很強大),

實為國內業者研發能力的肯定,並依"公平交易法"向官方極力爭取上市,

後來所有相關單位位業者,再集合上談判桌,並給其它業者半年時間研發,

半年屆時不可再駁回光陽的上市申請,以示公平...

如今半年已過....別的車廠似乎沒有跟進的動作,光陽終於可以把這台車上市但還是很低調,可能不打算廣告

(內容參考自ZCLUB_薰衣草)
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elan

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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 12:04 pm    文章主題: 引言回覆

引擎系統原理


噴油系統總成

噴油嘴包含空氣和燃油噴入

(圖片來源http://blog.yam.com/jackktop/article/19147639)
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西風

重 車 車 狂
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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 2:10 pm    文章主題: 引言回覆

謝謝分享...請問...這樣"管"能改嗎? 改了以後有2t"洶湧澎湃"的效果嗎??
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mgtt
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mgtt

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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 3:41 pm    文章主題: 引言回覆

既然事情鬧上公平會

而且也準許上市

那沒理由NSR150不復活 hehe

PS: 二行程 光陽既然有本事讓它比 四行程 還環保...

其他廠商持反對立場,消費者可以理解;

但公家單位反對個甚麼勁呀??

不是希望環境更好! 更環保嗎??

還是官僚的 為反對二行程 而反對@@

難怪會有人說吃公家飯的人,腦袋都不知道裝了甚麼 Smile

結論就是官方太早完全否定2T, 自己說了"大話" 不想在其他廠家眾目睽睽下把話吃下去
只好要始作俑者 光陽 低調賣;以維護官方的威嚴與顏面 <img src=t" border="0" />和光陽的權益
http://blog.qcql.com/?uid-5-action-viewspace-itemid-57768
不管黑貓.白貓
只要會抓老鼠的,就是好貓X-MODE Smile
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mgtt 在 星期日 十月 17, 2010 3:58 pm 作了第 3 次修改
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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 3:46 pm    文章主題: 引言回覆

蠻獨特的 Smile
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省港澳瞎話王~璁仔
只剩散步功能只剩散步功能

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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 5:31 pm    文章主題: 引言回覆

胱癢只有這台勉強撐的了檯面...

弄顆150 2T 或是250 2T的檔車...要稱霸台灣小檔車是輕而易舉...

前題是不能開芭樂價...
_________________
人權就是 1.我說你有你才有 2.跟閻王說去
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elan

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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 7:06 pm    文章主題: 引言回覆

缸內直噴二行程引擎的技術也並非光陽獨立研發的,

是歐洲ORBITAL公司為了解決印度新德里和菲律賓馬尼拉等地,

從二戰後留下大量二行程引擎三輪車的汙染情形,

才研發出一套簡單改裝就可以完全免去汙染的裝置,

而且這套Flex DI裝置最厲害的是在調整後可使用任何燃料,

請參考ORBITAL網頁http://www.orbitalcorp.cn/orbital/directinjection/motorcycle2s.htm

http://jcwinnie.biz/wordpress/?p=2704
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elan

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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 7:23 pm    文章主題: 引言回覆

目前二行程引擎運用這技術的全世界共有四款車,

Peugeot Jetforce 50


Aprilia SR50


Piaggio Buddy 50

KYMCO X-MODE 100


光陽可以說是四部車中外型最醜的,

但引擎可是唯一100cc,

難怪美國人說I find it very ugly but the engine is interesting...
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=153064
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elan

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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 7:26 pm    文章主題: 引言回覆

mgtt 寫到:
既然事情鬧上公平會

而且也準許上市

那沒理由NSR150不復活 hehe

(其餘數刪....)


小弟比較肖想NSR250鷗翼臂插卡的 hehe
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elan

亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期日 十月 17, 2010 7:28 pm    文章主題: 引言回覆

省港澳瞎話王~璁仔 寫到:
胱癢只有這台勉強撐的了檯面...

弄顆150 2T 或是250 2T的檔車...要稱霸台灣小檔車是輕而易舉...

前題是不能開芭樂價...

別想太多,

他連這款新車都要沿用舊車外殼了,

你還指望他能繼續研發其他車款嗎?

技術問題??官方壓力??銷路考量??
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冰塊
越騎越慢

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發表發表於: 星期一 十月 18, 2010 3:22 pm    文章主題: 引言回覆

請教elan兄~
這部車騎程感覺上是否仍保有2行程的動力魅力? hero
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willy954
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willy954

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發表發表於: 星期一 十月 18, 2010 3:31 pm    文章主題: 引言回覆

這部車大約在5~6年前就已經發表了

當時還請了我們學校的機研社至光陽南部的測試中心去做新車測試
(當時我還是大學生)

還去旗津打狗領事館座爬坡測試

我還想說怎麼後來就沒消沒息~

原來是有姦情~ Smile

當時測試還有拍照和ㄧ些資料等我下班回家再找找看

有的話在PO上來給大家分享
_________________
無尾熊出家了~
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mickey77911
米奇貓屎的小餐車~

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mickey77911

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文章: 45687
居住地: 東區米奇~

發表發表於: 星期一 十月 18, 2010 4:01 pm    文章主題: 引言回覆

真有趣的小車 hero Smile
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elan

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居住地: 基隆

發表發表於: 星期一 十月 18, 2010 5:20 pm    文章主題: 引言回覆

冰塊 寫到:
請教elan兄~
這部車騎程感覺上是否仍保有2行程的動力魅力? hero

我買的是六代動力上比較軟,

畢竟為了通過五期環保,

應該又經過一些調校,

聽說四代最有力,

但和以前SUPER DIO100應該是差不多
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