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PTG
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-15
文章: 1064
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 發表於: 星期六 十二月 18, 2010 11:23 pm 文章主題: 848 v.s. 1098/1198 |
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台灣人是不是都比較偏好排氣量愈大愈好
感覺會買小杜SBK的都是直上1098/1198
小弟想問的是 曾經在01看過一篇回文說
不少1098車主換騎848 因為比較好騎
請問是真有其事嗎? |
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奇士阿坤
400cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-02-25
文章: 528
居住地: 菜氏宗親會
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| 發表於: 星期日 十二月 19, 2010 12:37 am 文章主題: |
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01的文章真的看看就好
好不好騎
要看個人的騎乘方式跟習慣
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LADYSHAM PURE & N.O.M WHITE MOTHER |
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king27
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2006-09-14
文章: 55
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| 發表於: 星期日 十二月 19, 2010 12:58 am 文章主題: |
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聽說 749更好騎
但聽別人說真的不如自己騎一遭
那才是最真實的感受
小弟3台都騎過,只要有適合的校調都很好騎
但騎跑車你要夠熱血,不然很累滴 |
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skizzikex
肥滋滋
重 車 達 人
註冊時間: 2006-12-27
文章: 3371
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| 發表於: 星期日 十二月 19, 2010 10:54 am 文章主題: Re: 848 v.s. 1098/1198 |
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| PTG 寫到: |
台灣人是不是都比較偏好排氣量愈大愈好
感覺會買小杜SBK的都是直上1098/1198
小弟想問的是 曾經在01看過一篇回文說
不少1098車主換騎848 因為比較好騎
請問是真有其事嗎? |
1.是有那麼一點點謎樣的大排量大馬力情節.....
2.因為一開始也只有進1098/1198啊.....
3.那篇文我沒看過...但從車子的帳面數據上看....
848騎起來感覺比較輕鬆，騎1098/1198則需要相當的技巧
4.個人拙見.. |
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gt91764
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2009-05-26
文章: 44
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| 發表於: 星期日 十二月 19, 2010 9:35 pm 文章主題: |
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| 對我而言,848比較敢吹下去,順暢度因為馬力比較小所以沒那麼衝,端看每個人的需求而定,我擁有她目前非常滿意 |
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PTG
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-15
文章: 1064
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| 發表於: 星期日 十二月 19, 2010 9:50 pm 文章主題: |
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| king27 寫到: |
聽說 749更好騎
但聽別人說真的不如自己騎一遭
那才是最真實的感受
小弟3台都騎過,只要有適合的校調都很好騎
但騎跑車你要夠熱血,不然很累滴 |
這...
如果可以都試騎當然是最好
但在台灣這種畸形的購車環境下怎麼可能
看著國外論壇買車前都能試騎 真是令人相當羨慕...
唉... 8) |
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king27
腳踏車騎士 (無照駕駛)
註冊時間: 2006-09-14
文章: 55
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| 發表於: 星期一 十二月 20, 2010 4:26 am 文章主題: |
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| PTG 寫到: |
這...
如果可以都試騎當然是最好
但在台灣這種畸形的購車環境下怎麼可能
看著國外論壇買車前都能試騎 真是令人相當羨慕...
唉... 8) |
您說的很對!
小弟剛好是有租到車和試朋友的騎
台灣車商.....8) |
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valthorens
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-05-16
文章: 1187
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| 發表於: 星期一 十二月 20, 2010 1:16 pm 文章主題: Re: 848 v.s. 1098/1198 |
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| PTG 寫到: |
台灣人是不是都比較偏好排氣量愈大愈好
感覺會買小杜SBK的都是直上1098/1198
小弟想問的是 曾經在01看過一篇回文說
不少1098車主換騎848 因為比較好騎
請問是真有其事嗎? |
可是小弟認識的1098車主，好像沒人會想換848耶.........
換個比喻來說，如果在低轉下，我想1098應該會比848好騎些吧.........
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小斑馬
苦命ARO
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2005-01-31
文章: 277
居住地: 搞笑星
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| 發表於: 星期一 十二月 20, 2010 2:11 pm 文章主題: |
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用車環境是一回事
不過我覺得很多買超級跑車的車主
非常注重低轉速的出力實在有點奇怪
那麼注重應該買街車或是巡航車的啊
如果還得到雙缸公升級的才能算好騎
那駕訓班裡面拿CB400跑低轉的應該早就抽筋昏倒了吧.... |
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jackykey
MotoCity論壇版主
註冊時間: 2004-08-18
文章: 2662
居住地: 海鷗飛翔的港口
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| 發表於: 星期一 十二月 20, 2010 4:46 pm 文章主題: |
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| 小斑馬 寫到: |
用車環境是一回事
不過我覺得很多買超級跑車的車主
非常注重低轉速的出力實在有點奇怪
那麼注重應該買街車或是巡航車的啊
如果還得到雙缸公升級的才能算好騎
那駕訓班裡面拿CB400跑低轉的應該早就抽筋昏倒了吧.... |
標準要求不同而需求取向也不同 不能如此比較 ........
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PTG
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-07-15
文章: 1064
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| 發表於: 星期一 十二月 20, 2010 10:50 pm 文章主題: |
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| 小斑馬 寫到: |
用車環境是一回事
不過我覺得很多買超級跑車的車主
非常注重低轉速的出力實在有點奇怪
那麼注重應該買街車或是巡航車的啊
如果還得到雙缸公升級的才能算好騎
那駕訓班裡面拿CB400跑低轉的應該早就抽筋昏倒了吧.... |
這點我蠻認同的
低轉就有高扭力雖然說不是件壞事
但如果力量大到都沒機會用到高轉的區域
那就喪失騎跑車的其中一大樂趣了... |
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valthorens
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-05-16
文章: 1187
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| 發表於: 星期一 十二月 20, 2010 11:28 pm 文章主題: |
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如果是賽道，著重高轉表現的確是SBK車種的重點，
但台灣的用路環境與山路特性（諸如北宜或106）........
維持高轉的確需要更高的技術......
不過如同上面有前輩提到的，也關係到每個人的騎乘經驗，感謝分享經驗...... 
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小斑馬
苦命ARO
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2005-01-31
文章: 277
居住地: 搞笑星
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| 發表於: 星期二 十二月 21, 2010 4:03 pm 文章主題: |
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如果是這樣, 那在嫌車子排氣量太小低轉沒力之前
是不是應該把低回壓的改裝管, 注重高轉出力的power commander
高流量的空氣濾心等為了高轉輸出的改裝品都拆了再說呢?
說真的, 一般道路使用的狀態下
即使是全馬力設定良好的2T250, 動力帶的表現也很難說不好用不夠用
而一輛原廠的4T600就能追平這樣的表現
我真的不知道還要怎樣才能算是好騎?
一輛MSS(馬來西亞超級摩拖車聯賽)的標準比賽車, 新加坡的業餘玩家不管是騎到新山練車還是拼一點騎上去雪邦比賽
好像也很少聽到說什麼低轉不夠用的
人家在外面路上騎也沒有檔檔一拜, 也是速限附近跑, 紅燈照樣停, 過海關照樣排隊塞車
可能台灣的騎士技術特別好神經特別大? |
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JACQUE636R
文
車 界 無 雙
註冊時間: 2007-02-21
文章: 5148
居住地: READY TO RACE
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| 發表於: 星期二 十二月 21, 2010 4:05 pm 文章主題: |
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| 小斑馬 寫到: |
如果是這樣, 那在嫌車子排氣量太小低轉沒力之前
是不是應該把低回壓的改裝管, 注重高轉出力的power commander
高流量的空氣濾心等為了高轉輸出的改裝品都拆了再說呢?
說真的, 一般道路使用的狀態下
即使是全馬力設定良好的2T250, 動力帶的表現也很難說不好用不夠用
而一輛原廠的4T600就能追平這樣的表現
我真的不知道還要怎樣才能算是好騎?
一輛MSS(馬來西亞超級摩拖車聯賽)的標準比賽車, 新加坡的業餘玩家不管是騎到新山練車還是拼一點騎上去雪邦比賽
好像也很少聽到說什麼低轉不夠用的
人家在外面路上騎也沒有檔檔一拜, 也是速限附近跑, 紅燈照樣停, 過海關照樣排隊塞車
可能台灣的騎士技術特別好神經特別大? |
大大不要把實話說出來... 
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laoasia507
507
重 車 至 尊
註冊時間: 2004-08-25
文章: 8255
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| 發表於: 星期二 十二月 21, 2010 5:25 pm 文章主題: |
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| 小斑馬 寫到: |
如果是這樣, 那在嫌車子排氣量太小低轉沒力之前
是不是應該把低回壓的改裝管, 注重高轉出力的power commander
高流量的空氣濾心等為了高轉輸出的改裝品都拆了再說呢?
說真的, 一般道路使用的狀態下
即使是全馬力設定良好的2T250, 動力帶的表現也很難說不好用不夠用
而一輛原廠的4T600就能追平這樣的表現
我真的不知道還要怎樣才能算是好騎?
一輛MSS(馬來西亞超級摩拖車聯賽)的標準比賽車, 新加坡的業餘玩家不管是騎到新山練車還是拼一點騎上去雪邦比賽
好像也很少聽到說什麼低轉不夠用的
人家在外面路上騎也沒有檔檔一拜, 也是速限附近跑, 紅燈照樣停, 過海關照樣排隊塞車
可能台灣的騎士技術特別好神經特別大? |
想想，96年的cbr900rr有128p馬力，我就覺得超爆力了
現在600cc的仿賽，就有這的樣的馬力了~~
也是一堆人說600的沒力~~~
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