R1200c 的電池不想用正廠的啦

Pulonkon · 發表於: 星期五十二月 28, 2012 2:15 pm 文章主題:

1. 所有的電池, 都是經由串連或並聯以達到我們所需要「工作電壓」, 以鉛酸電池為例, 其實單顆電池只有2V , 這也是為什麼車友們在加電池水時, 要擰開6個旋蓋了, 因為2 X 6 = 12V, 而這12V是指標稱電壓, 當然啦~不管任何的電池都會因溫度與負載而產生壓降…, 所以又區分為開路電壓(無載電壓) 跟有載電壓, 另為了要讓電池頭好壯壯, 充的飽, 還要避免過放電而過勞死, 所以還要製訂飽電電壓跟截止電壓, 一般的飽電電壓大抵設定在14.4~14.5, 截止電壓10.5, 換言之~如你以電源供應器充電, 就不可超過此14.5V, 而電池如太久沒用, 量到的電壓已低於10.5V…., 那就先以0.2~0.5的小電流充一下, 讓電壓回升, 再回復正常的大電流充電~但是就算救的回來, 對於電池的壽命與容量都已有損壞! 但是如果電壓不見回升….那就請節哀吧!
2. 鋰鐵電池~也是電池的一種, 因為它的極板採用鋰跟鐵元素~故稱之, 鋰是一種活性非常強烈的元素, 一般3C產品用的都是鋰鈷之類的…鈷也是活性強的, 因此儲能容量高, 但也因此如發生意外, 將是非常危險, 而鐵是相對很鈍的元素, 所以安全性高, 這也是為什麼鋰鐵被拿來放在車輛上使用了, 因為是~」相對安全」. 但是真的安全嗎??? 以現今的最暢銷的油電混合車~頭又大普瑞濕….他車上用的是十幾年前的技術~鎳氫電池, 還不敢使用鋰電池!
3. 電池容量的制定, 早年是以0.2C充, 0.5C放電, 如此循環, 因此電池的使用壽命方稱之為~Cycle life(循環壽命), 而當放電容量剩初始電量的60%時, 就是壽命終了. 而上述的 0.2C 那個C 是什麼意思??? C代表電流 (Current), 而電池的規格不外乎是 12V/14Ah (12伏特/14安陪-小時), 以此規格維例, 那.0.2C充電(0.2 X 14)就是以2.4A, 0.5C放電(0.5 X 14)就是以7安培, 那會什麼要限制充放電電流來規範容量呢? 因為如此才有一定的比較參數來規範容量. 以鋰鐵為例,　前文以談到這電池的種種好處了，但是他的強項就有大電流放電特性佳, 在持續放電時,電壓平台可說是非常平整而漂亮, 甚至到了容量將近末了, 變化還是很小~壓降低, 因此~提供的輸出功率會比較穩定, 但沒有缺點嗎? 當然有~那就是電池容量低, 這也是為什麼鋰鐵電池無法普遍用在3C產品上, 因為體積大, 而較低的電壓特性, 讓他必須比三元素鋰電多串併更多顆, 成本也就相對高漲!
4. 如果有車友反映~鉛酸電池擰開的旋蓋不只六個耶...你唬爛..., 那也是有可能, 因為前章節有提到電壓 X 電流 = 功率, 所以國內的確是有廠商把鉛酸電池的極板多作一局, 讓電壓較高, 這樣起動起來~就會變的很厲害了! 那較高的電壓會不會讓車子壞掉啊…., 答案是~不會的, 因為電池的電壓平台本來就會隨負載的高低而有所浮降, 再加上電子零件有一定的耐壓能力! 但是在總體積不變, 電壓提高, 卻又要確保電池容量相同~哪有可能!? 所謂的~有一好, 沒兩好的鐵律下. 所以廠商往往會把極板作薄, 這樣就能確保容量, 可是衍生出的問題就是電池壽命會縮短, 因為極板薄了, 就容易提早鬆板…而壽命終了!

Pulonkon · 發表於: 星期五十二月 28, 2012 2:49 pm 文章主題:

1. 鉛酸電池的發展已經一百多年, 可說是很穩定, 它是一種安全而又相對價廉的儲能工具.
a. 安全~它以水作為安全機制, 所以電池如過充就需先讓水沸騰再排出來, 除非到完全沒水了, 電池就會鵬龜...!
b. 價廉~因為鉛除了有重金屬汙染外, 它的元素很鈍, 所以可以回收再利用, 也因此價格比較便宜!
2. 所以鉛酸電池就是由正極板/負極板/電池液…三大部分構成, 而蝦咪免保養電池, 膠體電池….的差異化就出在電池液!
a. 免保養電池~真的免保養嗎? 你注意看電池上的英文字, 其實它叫作Low maintain (低保養)電池, 不是真的免保養啦! 它在極板外包覆一層玻璃纖維紙以吸付水份, 也就是跟衛生棉一樣的意思…., 所以久久還是要旋開加水!
b. 膠體電池~它就是在電池液裏加了稠化劑, 讓水分比較不易揮發, 但是換言之…他的流動性就低了, 至於能不能加水…這我就不了得了! 不過這類電池普遍用在電信機房的UPS或高價的電動代步車上, 因為他的壽命性很長, 所以…很貴!
3. 承2. 所述, 除非摳摳很多去買了膠體電池, 那你就可以真的不去保養它, 如果買的是加水式或免保養式…, 既然都是要加水的, 那就挑便宜的買吧, 買加水式的就好…., 反正效果都一樣, 沒有蝦咪用免保養的以後就會~ 起動有力, 巡弋省油, 引擎不積碳…考試都會幾百分這種事!!!

Pulonkon · 發表於: 星期五十二月 28, 2012 3:26 pm 文章主題:

鋰鐵電池的售價….
1. 老實說~除非你是單顆電池使用, 否則不管任何形式的鋰電池都是必須裝置 BMS 來管理電池組的. 所以電池組的報價是由單體電池 X 顆數 + BMS =鋰電池組報價.
2. 以現在機車最常用的鉛酸電池規格12V/12Ah廠價約NT1,000 為例, 那您所指的三倍, 不就才NT3,000, 那真的是有俗到. 因為目前我採購台灣某一大電池廠所組裝的鋰鐵電池, 他的電蕊是用台灣某一北部大廠的, 24V/10Ah 報價8,000, 給你參考啦!
3. 世界最大的鋰電池廠是含狗三爽, 老實說~低溫特系與大電流放電表現都比日本最大廠的潘啊送你的還要好, 每顆報價約USD3. 但這是三元素電池.
4. 大陸的鋰鐵電池最大的問題出在~很多都沒有付權利金給美國的A123公司, 因此既然是非法販售, 所以在材料上就會比較貪便宜…, 鋰電池跟鉛酸電池一樣, 裏面還是需要電池液, 鉛酸過充時可以排水, 那鋰電池或鎳氫電池過充實怎麼辦….? 裏面的水就會被高溫而變成氣體, 這時後電池凸點端會設計一安全閥(Vent), 讓氣體去頂開安全閥以排氣, 當然啦~安全閥被頂開後是無法復歸的, 而排出的氣體又無法像鉛酸電池一樣補充水回去就好, 所以只要平常在家充如三號可充電式的鎳氫電池, 你要感到電池很燙了, 又聽到排氣聲, 那這顆電池就可以丟掉了! 因此很多的鋰鐵是來至對岸的工廠, 萬一他們在安全排氣閥的選用上有瑕疵, 當電池過充時, 安全閥頂不開~這時後就會爆炸了…., 誰說鋰鐵就不會爆炸, 它只是不像鋰鈷會燃燒罷了…! 所以如有車友購買鋰鐵電池, 把外蓋拆開, 如裏面的電蕊是A123的, 那品質就相對會有保障, 如果是他品牌的…當然也有很不錯的製造廠產出的優質品啦, 但也有黑心廠商生產出很會爆的黑心品!

深度循環電池……指的應該是 Deep discharge 吧
電池是拿來啟動引擎的, 不像電動車輛, 每天再想辦法讓電池充到最飽, 放電放到最低~已多擠出點續航力, 所以才要使用深度循環電池! 所以~只要是電池當然都可以用啊, 只不過這類電池會比較貴~沒必要啦! 加水式電池~ 俗又好用!