XR討論區-Part 2
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高雄-徐ㄝ
做得到,方出口;甘願做,歡喜受~

250cc級騎士 (普通重型)
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高雄-徐ㄝ

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發表發表於: 星期日 四月 14, 2013 10:11 pm    文章主題: 引言回覆

pinkfloyd 寫到:
大大你就不要拜了~難怪偶這幾天耳朵癢~ hero

偶原本也想把VR留著,只是被管錢的拿刀逼著一定要賣~
不過還好也賣了,否則偶會買顆對岸190cc的引擎改掉!

pink大~
不好意思啦~
在山道版提到XR
有誰不知道您是第一把交椅咩! Smile

我可一定要把VR150留著(車+牌......)
因為有KLX250可跑長途噴林道
所以VR150就保持原廠就夠了
交通車嘛~省油第一! hehe
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http://www.wretch.cc/a lbum/hsu092977957
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pinkfloyd
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車 界 無 雙
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pinkfloyd

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發表發表於: 星期一 四月 15, 2013 8:04 am    文章主題: 引言回覆

高雄-徐ㄝ 寫到:
pink大~
不好意思啦~
在山道版提到XR
有誰不知道您是第一把交椅咩! Smile

我可一定要把VR150留著(車+牌......)
因為有KLX250可跑長途噴林道
所以VR150就保持原廠就夠了
交通車嘛~省油第一! hehe


之前經驗不足,摔到山下,第一把交椅沒有,
多摔幾次的話,第一把輪椅可能就有~ Surprised
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兩罐
專業中帶點穿幫

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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兩罐

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發表發表於: 星期一 四月 15, 2013 9:10 pm    文章主題: 引言回覆

我也很喜歡摔摔騎~恭喜part2 Smile

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ZCool
傑克

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ZCool

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發表發表於: 星期二 四月 16, 2013 4:48 pm    文章主題: 引言回覆

好不容易Part2了 我也來小小幫忙蓋一下樓
pink大真是分享的很專精Smile hero
XR真的是台好車hoho
遊山

玩水

出草

還有全家出遊樣樣都行...這車買了就捨不得賣啦~ hehe


ZCool 在 星期二 四月 16, 2013 9:29 pm 作了第 1 次修改
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qetuo2468
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150cc級騎士 (普通重型)
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qetuo2468

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文章: 206
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發表發表於: 星期二 四月 16, 2013 4:49 pm    文章主題: 引言回覆




已經玩XR玩了快一年
還是沒有可以換車的藉口...................Smile Smile



太強壯了
摔倒了 在牽起來油門補一補就又是條活龍了
唯一一個缺點就是車太重了而已吧...

[youtube:d6a804e271]http://www.youtube.com/watch?v=ZSed9eD-iMA&feature=share[/youtube:d6a804e271]

油門不小心補太大力
尿閃了幾滴出來....
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man499155

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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man499155

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發表發表於: 星期二 四月 16, 2013 5:02 pm    文章主題: 引言回覆


耐操 妥善率高
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man499155

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期二 四月 16, 2013 5:11 pm    文章主題: 引言回覆


鐵牛


大鐵牛 hoho hoho
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丹大小蔡
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600cc級騎士 (大型重型)
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丹大小蔡

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發表發表於: 星期三 四月 17, 2013 1:55 am    文章主題: 引言回覆

恭喜開新版^^~
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rancilio

重 車 車 神
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rancilio

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文章: 2271

發表發表於: 星期四 四月 18, 2013 3:23 pm    文章主題: 引言回覆

近全新的XR250引擎到貨,現在考慮要怎麼保存,請問各位大哥有甚麼好方法可以讓整顆引擎封存起來,軍方好像有一套封存軍品武器的方法可以放很久不會氧化,我想說塗一層機油在表面,再到一些在汽缸裡,然後用保鮮膜封起來不知道好不好,機油塗在引擎表面會有甚麼問題嗎?矽油相對是比較安定,不吸水也不氧化,請教有沒有這方面的經驗可以參考,謝謝指教。






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pinkfloyd
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pinkfloyd

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發表發表於: 星期四 四月 18, 2013 5:25 pm    文章主題: 引言回覆

rancilio 寫到:
近全新的XR250引擎到貨...


what 大大要玩那麼大喔...

1.引擎左右蓋是粉體烤漆,最好的保存方式是低濕度密封保存,
塗機油可能不利於烤漆層...

不過偶現在是選擇把粉體層刮掉...和XR250R(ME08)一樣...
金屬表面露出,就可以塗機油來保存...日後如果金屬有氧化,
也有很多方法可以恢復,噴沙/金屬膏/水砂紙...

不過那是騎乘用,要長久漂亮偶選擇買原廠新品不拆封庫存! hero


2.引擎內要加滿機油時,不是那麼好加....

引擎機油孔在右側面,除非引擎轉動,機油pump把機油打進去,否則你根本沒辦法
從那小孔(原本是接油管)倒機油進去...下圖中B是機油輸出孔,接到龍骨機油槽處,
引擎發動後,機油會源源不絕從這孔跑出來!

C就是機油輸入孔,接到龍骨下單管下方,引擎發動後,會從這孔吸機油進去循環
潤滑!

不過天無絕人之路....

把右側機油孔B和C封起來...汽缸頂部有一個管口,原本是接到主車架龍骨,
在機油加太多時,溢流進汽缸頭!就是A的位置...接個漏斗灌機油進去....
它會流經凸輪軸,小鳥,汽門,然後從內鏈處流往引擎底部...大概可以灌超過
3公升的機油進去...




不過偶如果要長久保存,偶會選擇先澈底熱車,換新機油,最好是低黏度全合成油,
比較不會像礦物油膠化凝結...
火星塞拔下來,螺紋塗防卡油(金屬微粒和黃油攪出來的東西!),灌個5cc機油進去,
發動讓活塞上下幾次,再灌5cc進去,然後火星塞鎖起來,不必鎖太緊!到底加1/2圈
就夠了!

橡膠部份噴電動窗潤滑劑(低黏度的矽油,可以防止橡膠龜裂老化)...

外表金屬面(不包含烤漆面)塗然後封起來擺!最好擺在鍍鋅板上面,
有鏽蝕作用發生時,鋅的活性大,會搶先和離子中和,犧牲自己,完成大我! Surprised

引擎內部要不要灌滿機油???其實偶覺得不是重點...重點在重新啟用時的處理!

MD30這引擎(編號是MD17E-xxxxxx),機油管是走外機油管,你可以在汽缸旁邊
看到好幾根金屬管...它就是負責把機油送到各部份的外管路,包含最重要的缸頭,
齒輪組!

重啟用時,一定要把機油管拆下來(也就三四根螺絲),再三確認它是通暢的,
一般機車最多兩道機油過濾裝置,油底殼吸油處一處粗網,機油濾芯是細網...
XR250有三道,吸油處(粗目),進引擎之前(中目),機油濾芯(細目)....
它超怕細細的機油外管,被異物給堵住!萬一被堵住,大概幾十公里,
號稱操不死的引擎就縮缸! hehe 這是它的照門!一出問題,包死!


紅色箭頭處就是XR250引擎的外機油管.

1.所有機油洩光,換濾芯(或保存時就不要裝!),裝新機油,龍骨先倒1100cc,
等它慢慢溢流進缸頭,再加30cc,再等它溢流,再加30cc,再等它溢流,
再加30cc,再等它溢流....直到至少加了1300cc進去.

2.火星塞拆掉,破布塞住,壓縮空氣往裡噴,把以前灌的東西噴出來.
可能噴不出任何東西,盡人事吧...沒壓縮空氣,就按啟動馬達讓它轉幾個上下!

3.引擎內部油道有沒有被堵住,則在機油孔(B,C)旁邊有查核孔,用螺絲鎖住,
解開看有沒有機油留出來,有就OK!

4.化油器當然是細部分解,該通的通,該換的換.

5.其它週邊也是該通的通,該換的換.

如果保存超過10年...有兩個東西建議換掉,一是汽門油封,二是機油Pump三環Oring,另外就是離合器來令則看情況,可能沾黏卡住,也可能跑一跑再換一次機油
就OK了!

汽門油封可以考慮ebay上賣的Viton材質,它看起來比原廠的要好些!保存年限應該
也要長很多!

http://www.ebay.com/itm/Honda-XL250-Xl250R-XR250-Xl-XR-250-R-VITON-Valve-seals-set-of-4-/120972067376?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c2a7f4230&vxp=mtr#ht_2329wt_1168

http://www.ebay.com/itm/Honda-XR250-XR-250-R-VITON-Valve-seals-set-of-4-/310628530741?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4852e73a35&vxp=mtr#ht_2256wt_1168
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pinkfloyd 在 星期四 四月 18, 2013 8:57 pm 作了第 1 次修改
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rancilio

重 車 車 神
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發表發表於: 星期四 四月 18, 2013 8:50 pm    文章主題: 引言回覆

pinkfloyd 寫到:
what 大大要玩那麼大喔...

1.引擎左右蓋是粉體烤漆,最好的保存方式是低濕度密封保存,塗機油可能不利於烤漆層...

不過偶選擇把粉體層刮掉...和XR250R(ME08)一樣...金屬表面露出,就可以塗機油來保存...日後如果金屬有氧化,也有很多方法可以恢復,噴沙/金屬膏/水砂紙...

但偶選擇買原廠新品不拆封庫存! hero


2.引擎內要加滿機油時,不是那麼好加....引擎機油孔在右側面,除非引擎轉動,機油pump把機油打進去,否則你根本沒辦法從那小孔(原本是接油管)倒機油進去...

不過天無絕人之路....把右側機油孔封起來(有兩個,一進一出!)...汽缸頂部有一個管口,原本是接到主車架龍骨,在機油加太多時,溢流進汽缸頭!

從汽缸頂部的管口可以灌機油進去....它會流經凸輪軸,小鳥,汽門,然後從內鏈處流往引擎底部...大概可以灌超過3公升的機油進去...

下班了...有空再講!


原來灌機油還是有技巧,感謝品客大賜教。
買無牌車花不到七萬,結果上日拍買備品花了快八萬,誰叫XR這麼好騎,讓我覺得可以騎一輩子(買每台車時好像都這麼想),停產的東西很怕將來會買不到料,就越買越多,另一台我頭像的車(rc42)也是這樣,不過那台引擎太重,從日本買光運費就要超過兩萬,XR這顆花了3萬多已經超過我一個月的玩車預算,總共透支好幾個月了,為了這台車還去買一台VR,夠瘋了吧。
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發表發表於: 星期四 四月 18, 2013 8:55 pm    文章主題: 引言回覆

的確玩的很大....也可以到骨董車版問一下.據我所知也有幾位大大是整顆引擎買來當備品
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rancilio

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發表發表於: 星期四 四月 18, 2013 9:07 pm    文章主題: 引言回覆

chao0412 寫到:
的確玩的很大....也可以到骨董車版問一下.據我所知也有幾位大大是整顆引擎買來當備品


我算過在如果不是像品客大會自己搞引擎的話,大修引擎還不如買整顆來換,上次給車行估修四缸重機變速箱齒輪組,連工帶料差不多要6萬,買台無牌的也不過這個價,直接整顆換掉快又省,換下來零件還可以拆賣或當備料。
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發表發表於: 星期四 四月 18, 2013 9:07 pm    文章主題: 引言回覆

rancilio 寫到:
原來灌機油還是有技巧,感謝品客大賜教。
買無牌車花不到七萬,結果上日拍買備品花了快八萬,誰叫XR這麼好騎,讓我覺得可以騎一輩子(買每台車時好像都這麼想),停產的東西很怕將來會買不到料,就越買越多,另一台我頭像的車(rc42)也是這樣,不過那台引擎太重,從日本買光運費就要超過兩萬,XR這顆花了3萬多已經超過我一個月的玩車預算,總共透支好幾個月了,為了這台車還去買一台VR,夠瘋了吧。



1.剛寫的有補充.請參考!

2.偶備品買超過五萬!前陣子盤點,竟連後輪調鏈條鬆緊的刻度板,
都有原廠新品,還左右各兩片...之前買到偶都忘了,買了兩台份! Surprised


3.XR250新車停產,大家又想騎一輩子,
市場上就沒貨源流通了,這是叫其他車友怎麼買?!
難怪它價格越來越貴...都是你們害的! Surprised
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發表發表於: 星期四 四月 18, 2013 9:22 pm    文章主題: 引言回覆

pinkfloyd 寫到:
1.剛寫的有補充.請參考!

2.偶備品買超過五萬!前陣子盤點,竟連後輪調鏈條鬆緊的刻度板,
都有原廠新品,還左右各兩片...之前買到偶都忘了,買了兩台份! Surprised


3.XR250新車停產,大家又想騎一輩子,
市場上就沒貨源流通了,這是叫其他車友怎麼買?!
難怪它價格越來越貴...都是你們害的! Surprised


有松鼠症的患者要把備品列成清冊,還要記得存放位子,不然有東西卻找不到更幹。
這都要怪HONDA造出好車卻又停產,後繼車種卻沒有原來的受歡迎,害我們這些死忠只能拼命搶貨,肥了中古商和經銷通路,除非有人願意發起共同倉儲概念,大家把存貨共享 ,有需要的人先拿去用,再找機會補,這樣也許就不用被一堆可能一輩子都用不到的料件。

剛剛再看一次品客大寫的保存方法,真是開眼界了,學問還真不少,我要好好考慮是不是要把新的這棵裝上去,舊的拿來封存,萬一沒存好也不會太心疼。
我忘了引擎裡還有些重要的橡膠零件,除非原廠就是用viton,不然要放超過10年很困難,小弟不才研究橡膠起家,橡膠設計年限大約就是10年,除了像品客大說的VITON(含氟,類似鐵氟龍)或是矽橡膠,其他的到達年限不是變硬龜裂就是變軟變黏,這是高分子材料的天性無法避免。
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