Stree Triple R 30000 公里騎乘感想

 
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Ernie
台北林阿尼

小綿羊騎士 (輕型免許)
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Ernie

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發表發表於: 星期二 七月 01, 2014 8:24 pm    文章主題: Stree Triple R 30000 公里騎乘感想 引言回覆

三年三萬公里 (319xx KM) 了,車友看到我的車外觀不像三年,那當然,騎完車有髒的話儘快用中性洗碗精+十元自助洗車清一下,比起久久清一次對車要來得好啊 (姆哇哈哈哈)

http://ernietpe.blogspot.tw/2011/04/street-triple-r-1000km.html
http://ernietpe.blogspot.tw/2011/10/stree-triple-r-10000.html
http://ernietpe.blogspot.tw/2012/11/stree-triple-r-20000.html

近來因工作型態改變比較少騎車,花了一年半才累積了一萬公里。新車一千、一萬、兩萬的心得早就把自己的騎乘方式跟車況優缺點寫光,三萬公里要寫什麼好呢? 別問我 8k rpm 以上特性,我不是彎道刷手真的沒用過。


首先是來令。上一組的煞車皮用的是 SBS HS 等級的中階來令,在輕拉拉桿時就已經有煞車力出現,重煞時的力量也很棒,但金屬磨擦聲稍大,這一萬公里下來碟盤出了點溝痕,雖不嚴重但也是會心痛,覺得不是長久良方。在技師朋友的推薦下改換國產龍豐 (ILEX) 試試,用了幾桶油的初步感覺不如 SBS HS 那麼利,也可能是還沒磨好貼合碟盤,得再觀察一陣子。

輪胎在兩萬公里時用的是 BT016, 之後換上前後 S20 一組. S20 爽歸爽,但是超高的磨耗對我來說完全無法接受啊啊啊啊~~下面兩張是涼爽的四月初的早上跑北宜,全程三四檔,彎中速度只有順順 50, 下車看到後輪的胎屑一陣頭昏,哇操跟橡皮擦一樣兇,而這時輪胎只用了四千多公里已經超過了磨耗點... -_____- 在更早的時候前輪已經無法用新胎時的速度跟傾角過彎,前輪滑掉就不好笑了...

S20 front @ 4000KM

S20 rear @ 4000KM


於是得更保守騎車,減少傾角並開始練習習慣出彎後輪外撇,又撐了兩千公里後發現不該出現的小裂紋,再下去連直線都會有危險,才開始物色下一組胎。最近換上舊款天使胎 Angel ST, 特價中不到一萬,胎體稍硬比較會跳,山路跑了幾桶油不出胎屑、天使紋路也還沒消失,磨耗不錯省(覺得開心),順順用應該有八千一萬之類的 XD 雖然沒 S20 那麼黏,傾倒速度跟安心感沒那麼足,但也夠我使用,而且胎型之尖啊~~根本就是偽運動胎!! XDD

S20 front @ 6000KM

S20 rear @ 6000KM


車齡三萬公里的重點來了,兩萬公里時提到 3k rpm 時的動力稍弱,這原本是在新車時就有的引擎出力特性,但最近幾千公里這段轉速的震動變大了一些、輸出也變更弱,在一些小彎或 u turn 出彎開油門時特別感覺輸出跟不上油門應該有的開度。新車的輸出很接近線性,但現在得拖過 3k rpm, 4k 後才有順暢的動力。

另外,在冷車發動時,缸頭附近會傳來像是用兩根筷子互相輕敲的雜音,下面幾段影片中都有相同的情況、混著兩種聲音,一種是綿密的 triumph 三缸運轉口哨聲(轟~~~ or 湖~~~~~),一個是第、第、第、第不斷輕敲的聲音、而且隨轉速加快減慢:

https://www.youtube.com/watch?v=QNATSrHMgoA
https://www.youtube.com/watch?v=jg80xabRuQk
https://www.youtube.com/watch?v=Sz7VXGxWonY

國外這情況在 675 引擎還蠻常見的 (Google keyword: street triple ticking noise, value noise, tapping noise), 敲擊聲會在機油被打上缸頭後消失。我的車這情況在兩萬公里之前就開始出現,伴隨上述 3k rpm 震動,加上車主手冊說每一萬公里得檢查氣門間隙,與 RATT 版前輩提供的經驗,雖然沒有影片裡的聲音那麼嚴重、也不會有立即的引擎毀損,為了長久車況健康著想,決定去檢查、或調整氣門間隙。

在自己的高標準裡,北部能調校、整修引擎的店家不多,平常有問題請教的技師朋友也不在台北,於是還是打電話詢問原廠。與安東技師溝通情況,並請安東報工資與所有間隙片全換的最高料價,總共約在一萬一上下,一開始不太清楚到底這價位是高是低,不過既然價位透明、安東有受過 triumph 原廠訓練也應該有他一定的水準,溝通過程也都能說明情況,就決定去試試。

檢查氣門間隙需要在冷車時測量,第一天下班前騎去,第二天才能開工。下午我到安東時兩位技師已經拆完凸輪軸並量好進排氣共 12 氣門的數值。下圖左側車頭、左側車尾,箭頭指的是氣門頂端,其中幾個間隙片已經移除。




下圖是我的數據,右下角是手冊標準範圍,中間像藥丸的是氣門間隙片,以 0.01mm 為單位。進氣門偏高,排氣門通通超過高標(間隙過大)…難怪會有震動與動力變弱的情形出現。




測量與更換的過程得一步一步來,12 氣門每個用厚薄規量兩次取平均並記錄、之後拆凸輪蓋、取凸輪軸內鍊、換新間隙片、對內鍊點火正時、鎖凸輪蓋、再測量 12 個間隙值一遍,還沒到最小標準值的氣門再重覆一次換新間隙片…光是看這急不得的工就快起肖了,難怪朋友說他要接這種 case 還要考慮考慮。

耗時兩個工作天後,今天近中午去取車,新車時的清楚的 triumph 口哨聲又回來了。立馬從市民大道往汐平、106 騎去, 3k rpm 稍弱的引擎特性仍在,但震動消失,出力回復新車時的順暢線性,配上沒 S20 那麼黏的天使胎,在彎前彎後一整個很感動又有點太過靈活,得重新習慣一下呀哈哈呀哈哈 XD 至於冷車幾天後發動會不會有氣門聲,過幾天才知,蠻有信心不會有問題才對。

前面說自己看店家的標準高,說穿了也只是事前的情況溝通、報價與追加是否透明、能否找到問題的根本原因、對問題的推測是合邏輯、施工過程是否嚴謹等等 (馬的列這麼多標準果然高)。店面是否乾淨、說話態度好不好、收費夠不夠便宜、用不用名牌工具、有沒有請吃冰淇淋 (那是 Lexus 吧 -.-) …這些都只是解決問題以外的表面工夫,在跟店家聊天的過程中很快就能決定下一次要不要回來、或什麼樣程度的問題能給哪家解決。當然自己最好能對問題有基本理解,態度也不卑不亢,以免做奧客或肥羊。


以下是這次調校的工單,加上換煞車油約新台幣一萬二,大保養荷包很痛,但考量到三萬公里施做一次可再次享受好一陣子新車一般的動力,配上這樣的技師施工水準與過程,算是很過份的超值,其實要再收更多也 OK (國外論壇說約 USD 350 ~ 500)。如果你的車有類似的問題需要調校,小弟願意推薦安東 ^^



http://ernietpe.blogspot.tw/2014/07/stree-triple-r-30000.html
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發表發表於: 星期三 七月 02, 2014 9:08 am    文章主題: Re: Stree Triple R 30000 公里騎乘感想 引言回覆

Smile 這一篇從頭看法尾,敘述不錯,大部分的人常遇到使用的問題,輪胎,洗車,小東西斷裂問題,生繡。還有跑一段時間後的力道減少,都可供參考。
給您按個"讚"。 Smile
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發表發表於: 星期六 七月 05, 2014 9:27 am    文章主題: 引言回覆

好文~
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發表發表於: 星期六 七月 05, 2014 2:53 pm    文章主題: 引言回覆

謝謝!
也更新一下後續,經過三四天後發動,缸頭的敲擊聲確定已經消失了 hehe
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crmars vrod
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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期六 七月 05, 2014 10:49 pm    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 星期二 七月 08, 2014 4:35 pm    文章主題: 引言回覆

安東不是不做維修了嗎
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發表發表於: 星期四 七月 17, 2014 9:39 pm    文章主題: 引言回覆

不清楚之前情況如何,我也是車友推薦才去的. 另外也提醒一下,安東的工資按標準工時計算,換機油之類的小保養不一定比較便宜喔 ^^
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發表發表於: 星期三 十二月 03, 2014 6:59 pm    文章主題: 引言回覆

請問,這部車好騎嗎?低速扭力夠用嗎?極速可到多少?零件維修取得沒有問題吧?
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ckives
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ckives

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發表發表於: 星期三 十二月 03, 2014 7:56 pm    文章主題: 引言回覆

感謝分享 Smile Smile Smile Smile
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chenkc
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發表發表於: 星期三 一月 21, 2015 9:50 am    文章主題: 引言回覆

好文!確實對有意接觸此車有很大幫助。按個讚!!
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robber82

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robber82

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發表發表於: 星期六 一月 31, 2015 11:24 am    文章主題: 引言回覆

這台我很少 幾乎沒有騎超過時速180的速度
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阿飛STR33

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發表發表於: 星期五 二月 06, 2015 1:34 am    文章主題: 引言回覆

讚哪讚那
都兩萬多了唷
在台中
騎去施做不太方便
不過蠻想做做的
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Philippewan
明年想騎車環遊義大利

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Philippewan

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發表發表於: 星期六 六月 20, 2015 9:16 am    文章主題: 引言回覆

再讚一個!
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菲力屁
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