請教一下有關改變點火角度的理由
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T-Four

小綿羊騎士 (輕型免許)
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註冊時間: 2011-05-08
文章: 158
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發表發表於: 星期一 一月 12, 2015 4:37 pm    文章主題: 請教一下有關改變點火角度的理由 引言回覆

最近看一些車子改裝電腦 上面都有個功能就是改變點火角度

請問一下什麼是點火角度?和點火時機是一樣的嗎?

原廠的電腦已經設定好在什麼轉速下要什麼時候點火
為什麼還要改變點火的時間?

一般塑膠車只有改傳動(從起步開始轉速就維持很高)
既然電腦已經會隨著速度改變點火時間 那還有改變他點火時機的必要嗎?


小弟不是相關科系的學生...也沒有熟識的車行
只能透過網路上的資料拼湊這方便的知識
希望重論的大大可以幫小弟解答
或者是提供相關資料我再慢慢看~
謝謝各位大大
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小潘

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註冊時間: 2013-01-12
文章: 150

發表發表於: 星期五 二月 06, 2015 7:08 pm    文章主題: 引言回覆

點火角度比較晚,扭力比較大,點火角度比較早,燃燒比較完全,更容易提高轉速
動了引擎就會需要更改點火角度,因為衝程跟燃燒空間不同,最佳的點火角度就不一樣

點火角度同時也影響了引擎的輸出特性 ... 點火角度跟點火時機是一樣的...

汽油的燃燒時間也要考慮到,更動點火角度才有意義

高轉速提前點火角度,對於燃燒有幫助,但負仔也有關係,如果負載過大,點火太早
就會產生類似爆震的效果
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真是棒
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笑 傲 車 壇
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註冊時間: 2008-12-13
文章: 8522
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發表發表於: 星期五 二月 06, 2015 7:22 pm    文章主題: 引言回覆

油料品質不同,最佳點火提前角也不一樣...
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taipei101

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taipei101

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文章: 7441

發表發表於: 星期三 一月 13, 2016 10:15 pm    文章主題: 引言回覆

據說改這個很麻煩,建議換顆向上點火的火星塞比較省事。
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going8

重 車 車 狂
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文章: 1785
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發表發表於: 星期三 一月 13, 2016 11:44 pm    文章主題: 引言回覆

剛好我有問
點火角度可調-20到60
以活塞上死點,那-20到60各在那個方位?
謝謝
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mattttam

無 極 領 域
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mattttam

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文章: 11582
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發表發表於: 星期四 一月 14, 2016 1:05 am    文章主題: 引言回覆

going8 寫到:
剛好我有問
點火角度可調-20到60
以活塞上死點,那-20到60各在那個方位?
謝謝

外掛電腦是以原廠值加減
單位為度
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CB1284-sc38e

750cc級騎士 (大型重型)
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文章: 791

發表發表於: 星期四 一月 14, 2016 2:14 pm    文章主題: 引言回覆

going8 寫到:
剛好我有問
點火角度可調-20到60
以活塞上死點,那-20到60各在那個方位?
謝謝


-20就是過上死點20度
60就是上死點前60度
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willy0517
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發表發表於: 星期四 一月 14, 2016 3:30 pm    文章主題: 引言回覆

etspage1 寫到:
點火角度比較晚,扭力比較大,點火角度比較早,燃燒比較完全,更容易提高轉速
動了引擎就會需要更改點火角度,因為衝程跟燃燒空間不同,最佳的點火角度就不一樣

點火角度同時也影響了引擎的輸出特性 ... 點火角度跟點火時機是一樣的...

汽油的燃燒時間也要考慮到,更動點火角度才有意義

高轉速提前點火角度,對於燃燒有幫助,但負仔也有關係,如果負載過大,點火太早
就會產生類似爆震的效果


這位兄台

點火角度比較晚,扭力比較大

您說錯了喔

提前增扭力 延遲增瑪莉 hoho
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發表發表於: 星期四 一月 14, 2016 3:31 pm    文章主題: 引言回覆

樓主 您問的問題我完全了解 可是好難用文字回答 Surprised
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阿澤

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發表發表於: 星期四 一月 14, 2016 3:35 pm    文章主題: 引言回覆

willy0517 寫到:
這位兄台

點火角度比較晚,扭力比較大

您說錯了喔

提前增扭力 延遲增瑪莉 hoho



我所知道的與您說的沒錯 Smile

但點火過於延後 會不好發動 且路上實用性不高
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going8

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發表發表於: 星期四 一月 14, 2016 10:23 pm    文章主題: 引言回覆

CB1284-sc38e 寫到:
-20就是過上死點20度
60就是上死點前60度

謝謝
你會調艾銳斯RC1 的電腦嗎?
目前有個問題令我很困擾
因為他會熄火我認為是這個問題

怠速慢慢的加油門在TPS在1到2%
轉速會在約2400轉左右
但點火角會從原來10跑到1到5左右

其他的油門開度或是轉速點火角都正常
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文章: 791

發表發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:10 pm    文章主題: 引言回覆

going8 寫到:
謝謝
你會調艾銳斯RC1 的電腦嗎?
目前有個問題令我很困擾
因為他會熄火我認為是這個問題

怠速慢慢的加油門在TPS在1到2%
轉速會在約2400轉左右
但點火角會從原來10跑到1到5左右

其他的油門開度或是轉速點火角都正常


你好~艾瑞絲的電腦我沒接觸過~所以沒辦法幫到您的忙~!!

不過你SA map在2400rpm對應TPS1~2%時的點火角是多少呀~?
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發表發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:15 pm    文章主題: 引言回覆

willy0517 寫到:
這位兄台

點火角度比較晚,扭力比較大

您說錯了喔

提前增扭力 延遲增瑪莉 hoho


馬力就是扭力X轉速~退了點火角扭力就降~怎麼增馬力~?
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文章: 791

發表發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:18 pm    文章主題: 引言回覆

阿澤 寫到:
我所知道的與您說的沒錯 Smile

但點火過於延後 會不好發動 且路上實用性不高


在ECM的認知~引擎有三個模式

Stall Crank Run

Crank有獨立的VE跟SA Map,與Run無關

調整Run的SA並不影響啟動

供參考~!
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文章: 791

發表發表於: 星期五 一月 15, 2016 12:47 pm    文章主題: 引言回覆

噴相同的油量~改變點火角~O2的值差異會很大

所以VE跟SA的調校會同時進行

下圖是某V2(試驗階段)做燃燒分析的其中一項數據~下表的工況為全負荷

會盡量讓AI50(燃燒50%)時候的曲軸角是落在過上死點後8度左右(排除爆震、排汙、排溫等等因素)


供參考~!
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