發電機測量
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suarong阿榮
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suarong阿榮

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發表發表於: 星期三 七月 26, 2017 10:24 pm    文章主題: 引言回覆

電壓計本來就不當作負載
你有遇過業界會將電壓計當作負載的從業人員嗎?
所以說,是當作負載比較正確,還是不當作負載比較正確?
別執著了。
如果一間2000萬的房子,你硬要說1999萬9999元比較優惠,那我也沒話說了。
有關發電機基本原理(我講的是基本),你可以看看這基本教材
https://market.cloud.edu.tw/content/junior/phy_chem/ty_lk/std/content/magn/cph12/cphc6.htm
當然現在沒有車上裝這種構造的東西,但我講的是原理,只是告訴你,交流直流可以在內部線路即完成設定,我沒有說錯吧?
對不對?
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suarong阿榮

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發表發表於: 星期三 七月 26, 2017 10:34 pm    文章主題: 引言回覆

貴言:[最簡單例子,電壓表如果真的是無負載的話,直接連接蓄電池正負極測量端電壓,難保不燒燬,就是因為非無負載,當然不會燒毀。]
這句話錯誤。
無(極極極小)負載=無(極極極小)電流,無電流即不會燒毀。
用V=IR及P=IV國中公式即解。
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發表發表於: 星期三 七月 26, 2017 11:37 pm    文章主題: 引言回覆

發電機為12V
百萬的電錶內阻
電流為0.000012A
自己算好了小到不用算了
0.000144W
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chhunpin

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發表發表於: 星期四 七月 27, 2017 12:53 am    文章主題: 引言回覆

suarong阿榮 寫到:
電壓計本來就不當作負載
你有遇過業界會將電壓計當作負載的從業人員嗎?
所以說,是當作負載比較正確,還是不當作負載比較正確?
別執著了。
如果一間2000萬的房子,你硬要說1999萬9999元比較優惠,那我也沒話說了。
有關發電機基本原理(我講的是基本),你可以看看這基本教材
https://market.cloud.edu.tw/content/junior/phy_chem/ty_lk/std/content/magn/cph12/cphc6.htm
當然現在沒有車上裝這種構造的東西,但我講的是原理,只是告訴你,交流直流可以在內部線路即完成設定,我沒有說錯吧?
對不對?


suarong阿榮 寫到:
貴言:[最簡單例子,電壓表如果真的是無負載的話,直接連接蓄電池正負極測量端電壓,難保不燒燬,就是因為非無負載,當然不會燒毀。]
這句話錯誤。
無(極極極小)負載=無(極極極小)電流,無電流即不會燒毀。
用V=IR及P=IV國中公式即解。


你有遇過業界會將電壓計當作負載的從業人員嗎?
我是不知道您所謂的業界是指那一種行業的業界,因為您也沒有說明是那一個業界。
請問您認識業界的所有人嗎?您能認識業界內所有的從業人員嗎?
即便是您所認識的業者,不會將電壓計當作負載,它也未必就真的一定絕對不是負載吧!
不見得是您或您所認識的業者,認為「不將電壓計當作負載」是對的,就代表事實上一定對吧!
照您這樣講,那就等同所有需要耗電、有電的東西,都是屬於非負載、無負載的東西了,個人是覺得有些強詞奪理。
我前面也已經說得很清楚了,「基本原理理論是不會因為您我或任何人個人的一句話,就能有所改變,就會有所改變。」

您貼的這個網址:
https://market.cloud.edu.tw/content/junior/phy_chem/ty_lk/std/content/magn/cph12/cphc6.htm
如果這個就是您想表達的「要輸出直流或交流電,以內部構造的線路即可決定。需要直流電時,在跨相位之間以反向電路擷取即得。」
我可以告訴您,網址裡所敘述的直流發電機,一樣也是使用傳統整流子(就是網址中所命名的集電環),交流發電機則使用傳統的銅環(網址同樣命名為集電環)導出電力的,說白了一點,就是傳統的交直流發電機。
不是甚麼「要輸出直流或交流電,以內部構造的線路即可決定。需要直流電時,在跨相位之間以反向電路擷取即得。」,特殊規格的發電機。

就一般而言,用電器具的「負載」應該約略相當於「電阻」意思,對電源來講,當然也可以說用電器具本身就是電源的一種負載,無負載並非等於無電流。
無負載應該等於無電阻,無電阻就等於是短路,在發電機或蓄電池等電源間連接一個無負載(電阻)的東西,您要講說是無電流,實際真的會是無電流嗎?
您大可試試用一個沒有負載(電阻)的東西連通發電機正負輸出線或蓄電池正負極上,看會不會短路爆火花。
可能您自己本身對用電器具負載所下的定義和一般人所常講的負載,定義特別不一樣。
如果您想表達的意思是無電流,一般人應該是直接講無電流或無負載電流,不是講無負載。

汽機車的負載一詞用在不同地方,意義不相同,如果用在化油器、電噴系統、油門的負載,這時的無負載一般就確實是表示沒有負荷、零負載之意,用在用電器具電源上的無負載,接上無負載的東西,一般就等同短路之意,不會是等於無電流之意。

有人會一直認為說電壓計耗電非常小、功率非常小,沒有錯是非常小,可是不知道有此疑義者有沒有思考到,今天如果不是這微小的耗電功率,而是無負載等同用電線直接連接電源的正負輸出,不燒燬才怪,所以說這微小的耗電功率不重要嗎?當然重要。


chhunpin 在 星期四 七月 27, 2017 12:49 pm 作了第 2 次修改
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發表發表於: 星期四 七月 27, 2017 12:56 am    文章主題: 引言回覆

maxcar 寫到:
發電機為12V
百萬的電錶內阻
電流為0.000012A
自己算好了小到不用算了
0.000144W

您的這個問題,前面已經有回答過了。

即便如此,也不代表就能視為非負載、等同無負載。
最簡單例子,電壓表如果真的是無負載的話,直接連接蓄電池正負極測量端電壓,難保不燒燬,就是因為非無負載,當然不會燒毀。
輕負載當然不等同無負載,輕負載怎麼會等同是無負載呢?
如果電壓表真的是無負載的話,應該在接上發電機測試時,就短路燒燬了,這樣還要述說電壓表是等同無負載的東西嗎?
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發表發表於: 星期四 七月 27, 2017 7:08 pm    文章主題: 引言回覆

1.集電環不就是內部構造線路嗎?
2.電壓計電阻極大,搭接發電機輸出端,不會燒燬;單一電線電阻極小,搭接發電機輸出端,很快燒燬。不知道你有沒有發現,自己哪邊弄錯?
資訊提供至此,不再贅述。
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發表發表於: 星期四 七月 27, 2017 8:59 pm    文章主題: 引言回覆

我回復了這麼多次,突然發覺原來問題是在於,閣下根本一開始就沒弄清楚「負載」的意義,那個網址敘述的直流發電機簡圖中,集電環就是整流子,對岸又稱之為換向器,都是一樣的東西,只是名稱不同而已,整流子原本就廣泛使用在直流發電機上,是一種整流裝置,可使電樞線圈產生之交流電以一定的方向經電刷輸出而成為直流電,其實,閣下就直接講集電環或整流子或換向器,一般人大致都會明白是在指甚麼組件,光講「輸出直流或交流電,以內部構造的線路即可決定」,倘若直流發電機沒有整流子的裝置,要光靠改變內部線路,來達到整流輸出的目的,不會是一件太容易的工程,構造難免要更加複雜,增加成本及售價。

我是不知道閣下是否為汽機車維修界的業者,有些業者對於執業所需具備的專業學識不求甚解,維修 case進門了,碰到維修 case案例了,就以一些似是而的理由來自圓其說,說服不懂車的客戶,而事實上又根本就不是如此,而是業者學識不足誤判所致,難怪不少車友會覺得車子往往不是騎壞或壽限到期自然開壞的,而是被修壞的。
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發表發表於: 星期四 八月 17, 2017 3:59 pm    文章主題: 引言回覆

對電路來說
開路才是無負載
短路則是非常重的負載
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maxcar

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文章: 19205
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發表發表於: 星期四 八月 17, 2017 5:09 pm    文章主題: 引言回覆

michael joel 寫到:
對電路來說
開路才是無負載
短路則是非常重的負載


開路才是無負載所以沒電流通過
短路則是非常重的負載如果輸出短路就是看保險絲會不會斷.不斷就燒線路燒零件火燒車
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