[專題]倫敦低排放區2019年啟動

 
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亞 洲 車 神
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發表發表於: 星期四 四月 11, 2019 10:27 am    文章主題: [專題]倫敦低排放區2019年啟動 引言回覆



世界各國面臨地球暖化的氣候變化都有積極與消極的作為,近日在英國倫敦為了對空氣汙染有比較積極的作為,就在市中心規劃了一個Ultra Low Emissions Zone/ULEZ,並且在4月8號正式開始運作,從這一天起所有不符合ULEZ廢排規範的汽車機車甚至是滑板車(引擎動力)等所有使用燃料的交通工具,都必須要繳納進入ULEZ的規費,違反者甚至還有罰鍰。ULEZ與現行已經實施的Congestion Charging Zone(易塞車路段付費使用區)的概念不同,因為對兩輪機車騎士來說,當局不認為機車是造成塞車的主因,所以機車是完全在Congestion Charging Zone的規範之外,但是ULEZ則是把所有懸掛牌照燃燒汽油柴油的動力交通工具全部包含在內。



另外ULEZ最大的不同是運作的時間單位,Congestion Charging Zone的時間規範是從上午7點到晚上6點之間,而ULEZ則是以一天24小時為單位,這個意思就是如果您開著車進入了ULEZ、而且您的愛車又是ULEZ排除在外的高汙染認定車款、然後又在住市中心女朋友的家過夜了兩天,那很抱歉,您就必須要支付一天12.50英鎊、兩天共25塊錢英鎊的ULEZ費用,而這個費用必須事先儲值在每輛車指定的扣款帳戶裡,如果很不幸的帳戶中的餘額不足,那就非常抱歉了,您很快地就會收到一張160英鎊的罰單以及10英鎊的手續費,如果這個罰單在14天內繳清,則可以減半成為80英鎊,手續費不變。如此激進的低空污區措施對於所有必需開車騎車時常進出倫敦市中心工作的人造成極大的經濟衝擊,一年365天算下來必須要有4562.50元英鎊的額外支出。

那一定會有人馬上想知道到底哪些交通工具是可以排除在ULEZ收費清單之外? 原則上汽車只要是符合歐盟四期規範Euro 4、機車則是歐盟三期規範Euro 3的車款就可以免費進出ULEZ,以機車來說最尷尬的應該就是2006年的車款,因為當時市場上有些已經是Euro 3,有些則還是Euro 2,保險一點來說只要是2007年以後出廠的新車就一定符合ULEZ規範。ULEZ的執行方式是與監理單位的大牌資料連線,利用車牌辨識系統的設置,每當有任何一輛規範外的車輛進入低空污區,系統就會自動比照大牌與監理單位資料進行所有相關的動作,但是對於車齡超過40年以上同時已經將大牌換為Historic Vehicle/骨董車牌的車輛來說,則也不在ULEZ收費的範圍之內。
但是對於一些車齡不低但又還不到骨董車門檻的汽機車來說,如果車主對自己愛車的狀況非常有信心也覺得可以通過ULEZ的規範(主要是針對排氣的NOx部分),也可以自行前往認定的檢驗中心進行檢驗,檢驗的費用約175英鎊,如果通過的話一樣可以得到ULEZ免收費的認證。



從上述已經實施了幾天的英國倫敦ULEZ規範當中可以看到這個制度是非常的嚴格,但也並非完全關起大門的死板,不過對於經濟狀況比較弱勢的中產與藍領來說,基本上也算是一種歧視,雖然大家都知道環保都必須付出代價,而且代價不低,但是這樣的措施擺明了就是限制了經濟較不寬裕的族群進出特定區域的一種隔離,在這麼先進文明的英國都這樣做了,想必東抄西抄一點的台灣到最後一定又弄得更四不像,屆時有錢人可以大搖大擺的坐著賓利開著法拉利在低空污區自由進出,經濟弱勢的人到最後也只能靠走路或騎腳踏車來行動,到最後空氣是變好了,但卻因為有能力可以把車開進來的人變少了,走路騎腳踏車的人變多了,目的是達到了,但卻不是那麼的公義公平,好比中古時期的教堂可以買到的贖罪券一般,有錢的人才有資格製造空汙,但不分人等我們呼吸的空氣是相同的。

譯文 : Wei2Go
參考 : Bennetts.co.uk
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發表發表於: 星期四 四月 11, 2019 1:53 pm    文章主題: 引言回覆


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陳菊老母豬快點二次中風!
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重 車 車 神
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發表發表於: 星期四 四月 11, 2019 6:20 pm    文章主題: 引言回覆

跟國民年金一樣,立意良善,這是我個人的想法

不可能要馬兒會跑只給胡羅蔔,鞭子也是要加減打
只是打在我們身上時,大家都唉唉叫~~~
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去格致旁的大x重機,包你變冤大頭!
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發表發表於: 星期五 四月 12, 2019 5:16 pm    文章主題: 引言回覆

螞罌狗 含狗魚趕快中風三次
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