[試車報告] HONDA CB400 Super Four
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重 車 車 神
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文章: 2496

發表發表於: 星期二 十月 27, 2015 8:36 am    文章主題: [試車報告] HONDA CB400 Super Four 引言回覆



80年代中期.是日本四大車廠400cc級距跑車款的戰國時代.
這包含了川崎車廠ZX-4.這部車的操控性與引擎運轉的精緻度令人難忘
完全自賽事經驗移植的鈴木GSX-R400.雙出排氣管配置與整體表現都非常出眾.
以優異操控性與加速表現著稱的山葉FZR400.當然造型設計也非常優美具跑格.
而當中最暢銷與各項表現最優異的.就屬本田CBR400RR.
這是一部0加速到100公里只需要4.23秒的高性能跑車.即便是20多年以後
也沒有什麼中量級市售車款.能展現如此驚人的性能表現.甚至要到千萬售價等級
的四輪超跑.才能享有這樣的加速快感.



但是隨著日本經濟在90年代的衰退.也影響了重機市場的銷售生態.這類型以酷炫
為強打的日製跑車成為絕響.取而代之的.是實用的街車為主流.
本田一代車王CBR400RR也從原本的純種跑車款.保留了引擎與底盤設定.
改款成為運動街車款CB-1在市場上銷售.



可惜的是.本田CB-1雖然以街車之姿在市場上銷售.但動力輸出仍偏向跑車設定.
整體的表現並不那麼親民.因此在銷售量上不如預期.於1992年正式停止生產
筆者在當年也曾擁有過一部CB-1.以今日的眼光看待.這其實是一部運動街車.
無論是操控性與動力表現.說穿了就是一部沒有整流罩的CBR400RR.可惜這部車
誕生在一個街車與跑車分隔非常清楚的年代.因此當年的CB-1反而找不到主要消費
族群.實為可惜.



而在CB-1停產的同年.本田車廠推出了一款全新的街車取而代之
這部全新設計的街車.手把加高了.無論是什麼年齡層的騎士都可輕鬆操駕
後懸吊也改為左右雙槍.更穩.載重量更高.對於一部街車而言也更正統.
唯一不變的.就是本田保留了那顆源自CBR400RR的高性能引擎.並加以修改為
中低速均能表現優異的街車式樣輸出.這部嶄新的街車無論是造型與性能.
均可以說是無懈可擊的擄獲了所有車迷的目光與喜好.就這樣.這部本田400cc款街車.
一賣就是20幾年.至今仍無其他新式車款可取代它在車迷心中的地位.
Honda CB400 Super Four.就是如同神話般的在銷售市場上.屹立不搖
的熱賣至今.



經過時代的歷練.雖然Honda CB400 Super Four 20多年來仍保持著基本的配置與
設計.但因應一些法規與新式製成工法.多年來CB400SF也做了一些改變
包含在1999年.釋出了第一代可變式汽門的cb400.在6750轉時開啟四汽門進排氣
而在此之前則是以重視低速扭力的2汽門作用.並於2002年升級為VTEC II.
差異在於四汽門運作提早到6300轉.而2004年的三代則是六檔6750轉時開啟四汽門.
1~5檔維持二代的6300轉設定.
2008年是最重大的改變.由原本的化油器版本變更為噴射CB400 REVO版本
而VTEC則是進化為智慧型版本.電腦會依據車手的油門開度與行車習慣決定是否
開啟四汽門.



而本次介紹給各位的這部CB400SF.則是由知名的千大車業.提供的2005年版本CB400
這是CB的化油器後期版本.如果您有體驗過各種版本的CB400.您也會認同化油器
版本的CB400是最有改裝潛力與性能最為火爆的版本.因此.也更為車迷所喜愛.
雖然車齡已達十年.但騎乘起來格外有感.



首先.就讓我們來看看這部CB400SF的各項細部設計


晶鑽大圓燈造型是CB家族的經典標誌.明亮簡潔的大燈最耐看.顯眼
橘色燈殼的左右方向燈警示效果明確.不會因天候不佳讓人忽略掉它


儀表配置雙圓錶.指針錶分別顯示時速與轉速.液晶顯示部分有時鐘.里程數.油耗.
燈號顯示有遠燈.空檔燈.HISS防盜燈.水溫.油壓警示燈等


紅白色塊油箱以藍白線條顯現出立體感.油箱造型修身.大小與車型整體匹配
18公升的存油量對於通勤與近郊悠遊非常足夠


前輪規格120/60-ZR17.前懸吊系統採正立套管前叉.制動配備296mm雙碟配
NISIN對四活塞卡鉗


從04年重新修改設計過的水冷四缸16汽門引擎.VTEC SPEC升級為三代.
讓引擎反應更直接.卻更省油.1至5檔當轉速到達6,300rpm時.VTEC便會開啟.
在第6檔轉速則要到達6,750rpm四氣門閥門才會全開.
最大馬力53ps/11000rpm.最大扭力3.9kg-m/9500rpm.
以400cc級距來說.這樣的引擎表現算是可圈可點


一體成型的雙座椅墊從視覺就能感受它的舒適.前座椅墊弧度符合人體工學的設計.
配合755mm的座高讓CB400更親切.即使是個子嬌小的女性車主也不必擔心雙腳
無法踏地


CB400尾燈採用LED燈具.在10年前LED尚未普及的時代.算是新穎的設計.
外型輕薄的尾燈.夜間更佳明亮.提升警示效果增加行車的安全


後懸吊系統採用SHOWA搖臂式油壓雙槍避震器.油壓式避震更能應付顛簸不平的
路面.與提供車輛過彎的穩定度.讓行駛中擁有更舒適的騎乘感受


後輪規格160/60-ZR17.造型簡單的鋁合金搖臂配合油壓式後避震.給予車輛
穩定的安全感.濕式6檔鏈條傳動讓騎乘時享有更多的駕馭樂趣

看完設計.接下來就是試車時間了


跨上CB400SF.會發現這是一部非常低矮的街車.幾乎身高160公分的騎士.也能
很輕鬆的單腳全著地.座高755mm確實是非常親民.
搖一下車身.發現這雖然是一台中量級的街車.但份量卻不輕.200公斤的車重.以
現今的製車工藝而言.即便是600cc的車款也能設計的更輕.但我會認為.這是
真材實料的表現.畢竟在90年代.沒有在做偷輕.金屬削薄這種事情的.當然這也反映
在耐用度與品質上.即便是十年的車.這部CB400依舊底盤扎實.引擎運轉肅靜.
歲月並沒有讓這部車做了太多的改變.



發動引擎.四汽缸的運轉發出低沉的怠速聲音.隨著油門的開啟.飽滿的引擎聲浪
開始繚繞.就是這種迷人綿密的四缸聲浪.使的這部CB400除了在日本當地熱銷.在
台灣的車迷心中.這也是一部找不到其他車款可以媲美的400cc四汽缸車款.



接著我們打入一檔.駛入車道.說實在低速時的CB400.表現得並沒有特別優異.
起步需要稍微多補一點油.讓轉速拉到3千轉才能有足夠的力量運轉後輪前進
而在5千轉左右騎乘.也並沒有突出的力量湧現.不過四汽缸的排氣聲浪真的是很迷人
光是沉侵在CB400的聲浪就很花了很多時間..接著騎到了一個直線道.補了油門
體驗一下CB400的加速性能表現



當轉速進步到6千轉以後.也就是轉速表指針來到11點的位置時.VTEC可變式汽門開啟
引擎進排氣的汽門會從原本單進單出轉變成四汽門雙進雙出.此時你會很明顯的感覺到
車子的聲音突然從低沉瞬間變成高亢.感覺像是被打通了任督二脈一般


就像一個嚴重鼻塞的人.原本只能用一邊鼻孔呼吸.瞬間就鼻通氣爽的那種感覺
整台車就這麼脫胎換骨的衝了出去.雖然在過程中.加速度沒有到極快.但無論是視覺
聽覺與騎感.都有瞬間變成性能模式的感覺.這是一種會讓騎士腎上腺素熱血爬升的
騎乘感覺.非常過癮而且有樂趣.不知不覺的.你會開始刻意的讓引擎游走在VTEC
作用的轉速區運作.享受這種獨有的瞬間暴走的騎乘快感


只要騎乘過CB400SF的騎士.相信都對於VTEC可變式汽門的設計印象深刻.
它不但讓CB400SF的性能比起同級車出眾.也讓騎士感受到更多的騎乘樂趣.
但除了引擎性能.事實上CB400SF的操控性.也是不容小覷的.


在本篇先前提到過的.CB400SF車重達200公斤.比起現今600cc運動車款都還要來的重
事實上這樣的車重.反應在操控上卻是加分了不少.尤其是高速過彎時的表現
CB400的穩定性令人感到非常放心與滿意.那種穩穩的在彎道中挺進的扎實路感
確實是現在新款車上少有的騎乘感覺.曾經有幾次.筆者在過彎時補了油門.讓
VTEC瞬間開啟.但突然而來的加速度.並沒有打亂CB400在彎道中的步調與過彎
特性.頂多就是在過彎時變得比較快出彎罷了.如果您知道這部車的懸吊.在靜止
狀態下是有多麼的柔軟.您也會跟筆者一樣訝異在彎道表現會是如此的優異.


一整天的騎乘下來.讓筆者最大的感觸就是.雖然CB400SF已經推出二十幾年.
但確實.在現今的新款同級車中.已經找不到能夠像CB400這樣加速快適.
過彎穩定.並且怎麼看了幾十年還是這麼耐看的車型了.


現今的車款重視的.是壓低製造成本獲取更高的利潤.而嚴苛的環保規範
也影響了引擎最基本的線性輸出.雖然造型當然是越設計越帥氣
但骨子裡的靈魂.那種騎乘最根本的樂趣.卻只能在上一世代的車款中尋找了
有機會的話.來體驗一下HONDA經典街車CB400SF.相信您也會認同這是
一部當之無愧的本田神車.


除了盡情地釋放性能與操控表現
如果您能用遊山玩水的心情去體驗CB400.感受它扎實的設計.
感受這小排氣量四汽缸引擎綿密的運轉感覺.於VTEC可變式汽門開啟時
如同渦輪增壓般的瞬間加速感受.那這些都是目前銷售市場上
其他同級車款所無法提供的.這些.都是CB400SF獨有的騎乘享受與樂趣.









攝影 MotoCity阿光/小高
騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小嫻/小高
車輛提供 千大重車租賃


admin 在 星期二 十月 27, 2015 10:03 am 作了第 1 次修改
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OLD-BIKE

無 極 領 域
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文章: 11135

發表發表於: 星期二 十月 27, 2015 9:50 am    文章主題: Re: [試車報告] HONDA CB400 Super Four 引言回覆

admin 寫到:

經過時代的歷練.雖然Honda CB400 Super Four 20多年來仍保持著基本的配置與
設計.但因應一些法規與新式製成工法.多年來CB400SF也做了一些改變
包含在1999年.釋出了第一代可變式汽門的cb400.在6750轉時開啟四汽門進排氣
而在此之前則是以重視低速扭力的2汽門作用.並於2002年升級為VTEC II.
差異在於四汽門運作提早到6300轉.而2004年的三代則是六檔6750轉時開啟四汽門.
1~5檔維持二代的6300轉設定.
2006年是最重大的改變.由原本的化油器版本變更為噴射CB400 REVO版本
而VTEC則是進化為智慧型版本.電腦會依據車手的油門開度與行車習慣決定是否
開啟四汽門.






2007年仍然是化油器的!CB400 REVO是2008年上市............
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重 車 車 神
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註冊時間: 2004-08-10
文章: 2496

發表發表於: 星期二 十月 27, 2015 10:01 am    文章主題: Re: [試車報告] HONDA CB400 Super Four 引言回覆

OLD-BIKE 寫到:
2007年仍然是化油器的!CB400 REVO是2008年上市............


已修正 謝謝
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啊宏啊

小綿羊騎士 (輕型免許)
小綿羊騎士 (輕型免許)
啊宏啊

註冊時間: 2011-06-24
文章: 149

發表發表於: 星期二 十月 27, 2015 12:41 pm    文章主題: 引言回覆

感謝分享 88850
駕訓班騎過,是一台好騎又好玩的小車 Surprised
台灣本田還不快引進 die
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~~老虎~~
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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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註冊時間: 2015-10-23
文章: 1

發表發表於: 星期五 十月 30, 2015 10:54 am    文章主題: 引言回覆

超讚的一台街車,最近也想買一台來回味一下^^
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電光小騎士

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電光小騎士

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文章: 47442

發表發表於: 星期五 十月 30, 2015 2:37 pm    文章主題: 引言回覆

感謝分享 Smile
_________________
敢得罪Chris,就是嫌命太長!
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yoshifumi

大 師 級
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yoshifumi

註冊時間: 2004-08-13
文章: 22571

發表發表於: 星期二 十一月 03, 2015 9:16 pm    文章主題: 引言回覆

啊宏啊 寫到:
感謝分享 88850
駕訓班騎過,是一台好騎又好玩的小車 Surprised
台灣本田還不快引進 die


那是不可能的!
因為要符合台灣要求,如果不作弊就是花大錢!
台灣這樣的小眾市場,原廠是不會考慮的!
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layaten
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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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layaten

註冊時間: 2013-03-30
文章: 35

發表發表於: 星期二 十一月 03, 2015 10:09 pm    文章主題: 引言回覆

寫的太好了,超好看耐看的外型,聲音,雖然現在出這麼多重機
我還是最愛CB400 V3,第二就是HORNET
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阿曲

重 車 至 尊
重 車 至 尊
阿曲

註冊時間: 2007-06-21
文章: 8322
居住地: 龍潭虎穴

發表發表於: 星期四 十二月 03, 2015 7:32 pm    文章主題: 引言回覆

感謝分享~
看完感覺好像找回最初接觸cb400的感動 hoho
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alexforce

150cc級騎士 (普通重型)
150cc級騎士 (普通重型)
alexforce

註冊時間: 2008-07-29
文章: 322
居住地: 台北市

發表發表於: 星期日 十二月 06, 2015 1:03 pm    文章主題: 引言回覆

神車無誤,耐操好騎又靈活。
懸吊調整得好,腳踏後移換一下,大鵬彎直線底可以在快到50M 的立牌時用160 KM/hr (GPS)的速度進T1彎,車子一樣穩穩切過彎道。
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省港澳瞎話王~璁仔
福哥 我鯊魚啦~

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發表發表於: 星期日 十二月 06, 2015 4:10 pm    文章主題: 引言回覆

現在的600CC級街車 後搖臂都不一定有CB400大支!
_________________
人權就是 1.我說你有你才有 2.跟閻王說去
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半邊分

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文章: 12487
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發表發表於: 星期日 一月 03, 2016 12:34 am    文章主題: 引言回覆

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發表發表於: 星期五 三月 18, 2016 12:19 am    文章主題: 引言回覆

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註冊時間: 2016-04-16
文章: 2

發表發表於: 星期六 四月 16, 2016 7:03 pm    文章主題: 引言回覆

感謝分享~~~
就是喜歡大圓燈街車,入手值得!!
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鬼方
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鬼方

註冊時間: 2011-12-22
文章: 35

發表發表於: 星期日 四月 17, 2016 11:18 am    文章主題: 引言回覆

美車, 可惜已經不好入手了
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很閒?電腦給你打啊!冷氣給你吹啊!
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