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亞德里恩
微不足道的工程師
亞 洲 車 神
註冊時間: 2008-05-19
文章: 2777
居住地: 皮卡丘俱樂部....
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 發表於: 星期三 一月 27, 2016 5:50 pm 文章主題: |
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https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9F%B4%E6%B2%B9
這樣行為簡單說為了增加些微性能(值得質疑)但不去在意環保問題及他人健康的問題!
大家都知道可以改高流量空濾、改電腦、改直通尾管(不拆除觸媒及廢氣回收)上馬力機去調教出最好的性能及符點環保的方式。如果選擇用污染環境方式來增加性能，對不起這點我還是不認同。
柴油本身雜質多，為了保護噴油嘴及環保，所有柴油車有個固定約3萬公里左右要換的東西，就是柴油濾蕊，有些汽油車也有汽油濾心，大多3~6萬公里以上才要換，且以同CC數下這兩個濾心尺寸是天壤地別，柴油濾蕊很大一顆，汽油濾蕊小小一顆，這問同是柴油車主就知道。有比較高且乾淨的燃料不用要用，反而要加比較次級且比較不淨的燃料? 真的願意加到你的油箱中嗎? 同樣的，柴油本身燃燒後會產生較多的菸灰及碳渣，所以才要加DPF(功能不再綴述)，且汽油車上並沒有專門處理這類廢氣的裝置。
柴油本身燃燒熱值高，所以用在引擎上還是很有經濟效益的，但是要搭配專屬的排氣淨化系統的，這淨化系統與汽油車不同，雖然目前有試過的人都是添加少量，但是這少量未經處理就排出，這就是污染源。至於未經處理排出的物質請看上面聯結中所述對於健康的危害。真得一定要這樣做嗎? 關於這個問題小弟我就言盡於此，請各位學長斟酌。 |
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0931
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2011-05-09
文章: 251
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| 發表於: 星期三 一月 27, 2016 7:22 pm 文章主題: |
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柴油引擎排放的碳粒，並不是原來就在油裡面的，是燃燒不完全而產生的。
重點是：燃燒的過程，決定了碳粒的多寡、大小、、、等等。
柴油車的碳粒是「柴油引擎+柴油」的結果。「汽油引擎+柴油」並不會產生同樣的碳粒。
以前的柴油比較髒，現在的柴油，老實說和汽油一樣乾淨，雜質也一樣少。柴油車的濾芯大，是因為考量到有些車可能開去非洲什麼的落後地區，那邊的柴油品質比較差。如果以台灣來說，台灣柴油不會比台灣汽油髒。
當然，如果你去漁港加那種漁船柴油，因為油管、油庫髒，流出來的柴油當然也比較髒。 |
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michael joel
1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2009-12-29
文章: 1268
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| 發表於: 星期三 一月 27, 2016 7:38 pm 文章主題: |
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| taipei101 寫到: |
謝謝你的抬愛，大家彼此分享一下心得。
以下是我從網路上抄的，但跟我的推測論頗吻合，因此就原文照貼，提供大家參考。
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2. 柴油難燒，所以混柴油會燃燒不完全導致積碳
Q. 這問題要從兩個角度來探討，看一下兩個數據
閃火點 燃點
汽油 - 40 度C 280~456 度C
柴油 > 55 度C 177 度C
資料來源 : 中油
從汽、柴油的特性來說，可以發現汽油的閃火點很低，但燃點很高
柴油剛好相反，閃火點高但燃點較低。
這代表什麼意思? 意思是即使在冰天雪地，冷車啟動時火星塞依然能將汽油點燃
但如果火星塞沒成功點燃汽油，那壓縮溫度也無法使汽油自燃(正常本來就不會)
這也是柴油引擎使用壓縮空氣時的高溫來點燃柴油，而不使用火花點火的原因
因為要用火星塞點燃柴油相對來說並不容易(冷車)，但只要壓縮空氣的溫度超過柴油燃點
此時直接將柴油噴入就可以靠溫度使柴油自燃(當然柴油引擎冷車需要加熱器輔助)
所以柴油跟汽油哪個比較容易燒?
我們可以這樣說，汽油比較容易被點燃，但不容易自燃，柴油容易自燃，但不容易被點燃。
汽油在燃燒室內燃燒可分為三個時期(這在內燃機課本會教)
燄核期、孵化期&繁殖期
燄核期是火星塞點火初期，火燄剛開始向外傳播的時期
孵化期則是大部份燃料燃燒的時期，約到燃燒完成95%
繁殖期是燃燒最末段的時期。
以上可自行參考教科書或網路都有詳細說明。
在汽油裡混柴油，點火目標不是柴油，仍是汽油(因為柴油不易點燃)
也就是說，燄核期不會有什麼改變，火星塞點火的目標是汽油
當火燄開始燃燒時，燄核溫度開始升高，當燄核邊緣溫度達到汽油自燃溫度，
就會使其他汽油開始燃燒，進入燃燒孵化期。
而此時因為柴油的燃點低，燄核期在溫度到達柴油燃點時即可點燃柴油，
使孵化期快速發展，也就是如果我們把柴油當做催化劑(當然這不是化學上的催化劑定義)
目的是在燄核期中期就使燃點較低的柴油點燃，使燄核溫度快速達到汽油燃點
加速孵化期的反應速度使燃燒反應加速。
這對內燃機的效率與整體燃燒反應是有正面幫助的
燃燒速度增加，但可燃燒時間不變(受轉速影響)，可預期燃燒可以更完全
當然重點是燃燒孵化期時間縮短，可使燃油在更短時間完成燃燒，
更有效率的推動活塞下行。 |
太棒的文章... 
很大的可能性 點出了為什麼汽油中加一點柴油 會讓引擎變有力.... |
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Tora
神 的 領 域
註冊時間: 2009-02-28
文章: 6237
居住地: Special Force
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| 發表於: 星期三 一月 27, 2016 7:51 pm 文章主題: |
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| 很棒的討論串，小弟虛心拜讀中 |
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半邊分
教 授 級
註冊時間: 2008-10-04
文章: 13507
居住地: 中台灣海邊
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| 發表於: 星期三 一月 27, 2016 10:31 pm 文章主題: |
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我只敢92+95+98
我機油也在混合 . 不同廠牌通通家在1起
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看 不 到 別 人 的 車 尾 燈 |
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gaint5897
孔ㄎ一ㄤ
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-09-13
文章: 331
居住地: 新竹
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 12:04 am 文章主題: |
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早就混很久了，不管是我的Infiniti M35 或是1400cc重機和老婆的小汽車都混柴油一年多了，
最明顯的是去驗車時排氣檢驗的HC值非常低，CO2值很高，這代表完全燃燒，我有用內視鏡
觀察活塞和燃燒室的積碳狀況，這一年多來發現很明顯的是積碳愈來愈少，不用筆戰這是我實驗
觀察和驗車驗排氣HC值得來的經驗，敢用的人用不認同的人就不需要來否定，除非你有實驗證據，
不要用你現有的知識來看事物，有很多事物事超過你現有的認知，除非你正確的測試過再來討論！
感謝！
_________________
隨緣 |
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gaint5897
孔ㄎ一ㄤ
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2004-09-13
文章: 331
居住地: 新竹
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段位棋士
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-06-20
文章: 393
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 1:39 am 文章主題: |
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外行的我
有大開眼界的感覺
既然原理與技術不難
為何中油、台朔沒有跟進改良 ?? |
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gary
小綿羊騎士 (輕型免許)
註冊時間: 2004-08-17
文章: 120
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 2:28 am 文章主題: |
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| 用98%的汽油混合氣爆炸來點燃2%左右的柴油混合氣，應該比全柴油混合氣壓縮點燃燒的乾淨，利用柴油較潤滑的原理，活塞往上時磨擦阻力較小，利用汽油的爆炸來點燃柴油做第二次爆炸燃燒，這樣來回就賺到了引擎震動較小，有又點類似雙重極限的效果，加大在活塞面上的反作用力，使馬力及扭力有些微微增加，就有可能不須要加大油門而得到的省油效果，我也覺得很合理，至少還沒有人提出會對引擎有怎樣的危害，或環境汙染的數據，至少在我的二行程驗車中看不到，甚至數據到不含油門反而驗不過。 |
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cowfish918
雄 霸 車 壇
註冊時間: 2008-12-08
文章: 6536
居住地: 爸爸的睪丸
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 4:41 am 文章主題: |
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我只是覺得
既然汽油裡面混點柴油或是去漬油更好
為何中油不直接混好再賣???
或是所謂92+柴油或去漬油 根本就是98了 加老半天 調老半天 人家早就做給你了<-----這我亂講的
為何其他國家的煉油廠不這樣煉油????直接混好
研究煉油的單位也不是只有中油
全世界的煉油廠都是笨蛋嗎????
如果有人提出 也證實比較好 無論對性能 對環境
為何不普及??
要消費者自己 在無任何學理基礎 跟無客觀的環境下 做毫無根據的實驗???
為什麼???
大家提出的數據阿 成分阿 結構阿什麼鬼的 應該也都是抄來的 看來的
有誰真的買加油站的油 去分析裡面的成分???
真的去測試什麼汽油閃燃點多少 燃燒點多少之類的????
抄來的成分 結構 相關數據資料真的能完全套用在中油的油品或是台塑的油品上嗎??????
我們買到的柴油就真的是資料上寫的 標準柴油結構的柴油嗎????
我們買到的去漬油就真的是標準的去漬油??
資料上寫的 幾個什麼碳 什麼戊烷、己烷之類的物品嗎???
而至少我們都知道 加油站的油不是純汽油 但實際上成分到底是怎樣 是有幾個人知道???
或是早就混了 只是沒跟大家講
誰知道他怎麼煉油的????
既然混油有好處 F1有混嗎??GP有混嗎???飛機有混嗎??
也可能真的有混 因為消費者也沒人知道那些油成分到底是啥鬼
真正的專家 知道的人 也早直接在煉油時就調好了不是嗎???
我對於各位討論的專業辭彙都不是很懂
也提不了意見
但是這樣的結果似乎怪怪的 煉油廠都沒實驗過???
我們會比油廠專業????
這很奇怪阿
感覺就像F1廠隊技師調出來的車 趴趴熊說不好 他要改掉一樣
雖然我聽不懂F1技師說什麼 也不是完全懂趴趴熊講什麼
但是這樣就是怪怪的  |
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franjeff
油冷家族 No: 236 法藍傑夫
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2010-02-02
文章: 8730
居住地: 石潭村
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 7:13 am 文章主題: |
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我只知道我在多年前 因好奇心 把遙控模型 25% 航空油 ( 因沒玩遙控車了) 把剩下的油 約一百西西 加在我的 勁戰 , 結果 不到2分鐘 熄火刁車了 .....  |
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rall206
開個六給他
教 授 級
註冊時間: 2010-08-27
文章: 15564
居住地: 中部台1米糕地區
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 7:40 am 文章主題: |
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就燃油本身的特質.我單純的想法就是用混的.肯定破壞了汽/柴油本身的特質
汽油引擎 專用的燃油配方被破壞了.燃燒效率卻更好?
如果是說二次燃燒方面.如使用雙燃油噴射系統.
應該就像有可能像樓上所說一次汽油燃燒 二次柴油燃燒
說到一次二次甚至三次燃燒
一個行程三段噴射這在柴油噴射渦輪引擎是基本配備.一次點火預熱汽缸二次燃燒動力三次降溫
市售引擎技術精準度上是可以做到這樣的.甚至可以更精密吧
板上大哥提到沒用過就沒資格去回覆評論.這點束小弟難認同
就像車輛要改裝配置的前提下.都是用理論去做架橋來圖的吧.
小弟雖不是設計開發引擎人員 工作跟這有些許關係 也對原理頗感興趣 也是純學術討論
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suarong阿榮
無聲？有聲？
MotoCity副板主
註冊時間: 2004-08-14
文章: 16988
居住地: 嘉義
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 8:34 am 文章主題: |
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這意見很經典
很多沒試過而一知半解的，都這樣反應
連燃燒解析都無視
多人試用經驗也無視
各種不同理由，很難超出這範圍
總之，我是不推薦混油啦
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要認識一個人，就點選其發言資料 |
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pinkfloyd
平客-佛洛依得
重 車 天 皇
註冊時間: 2008-07-31
文章: 5691
居住地: 東西貴又難吃的城市-就是新竹!
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 8:53 am 文章主題: |
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| cowfish918 寫到: |
我只是覺得
既然汽油裡面混點柴油或是去漬油更好
為何中油不直接混好再賣???
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小麥一斗才一百多,怎麼不磨成麵粉再賣,價格翻倍.
麵粉一袋22公斤七百多,怎麼不作成蛋糕再賣?!
作成蛋糕可以賣上萬元!
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林道休閒組 |
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遊走法律邊緣....
1300cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2008-11-25
文章: 1452
居住地: 桃 言
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| 發表於: 星期四 一月 28, 2016 9:07 am 文章主題: |
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| pinkfloyd 寫到: |
小麥一斗才一百多,怎麼不磨成麵粉再賣,價格翻倍.
麵粉一袋22公斤七百多,怎麼不作成蛋糕再賣?!
作成蛋糕可以賣上萬元! |
這對話經典...
我決定晚上，去買20公升的92+500CC的柴油，混一個 2.5%的比例，
第二度加入老隼裡面看看，第一輪加入5%的柴油比例太高不易點火。
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凡遇四輪逼車,閃就對了!!
遊走法律邊緣.... 在 星期四 一月 28, 2016 9:10 am 作了第 1 次修改 |
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