混合汽油

[suarong阿榮]

很好的懷疑哦
燃燒能量高確實有這可能
不過CO跟HC的[確定]減少,與NOx的[可能]增加
整體廢氣的情況,自行評估吧

這混油的方法我不推薦,我從第三文就聲明了
不推薦給帶有偏見又一知半解的人
因為這方法超過他們的理解範圍
會引起一堆人的疑神疑鬼,找一堆奇怪而[很合邏輯]的理由
試都沒試過就可以拼命反證
真是人佩服

換個角度想
這沒辦法改變的,因為這不是知識的問題,這是尊嚴的問題
這方法違反他們的常識,超出他們理解範圍,而且一開始就言之鑿鑿地說錯了
被實行者提出更有力更有效的實證經驗打臉之後,
為了尊嚴,捍衛自己的立場,
那也是很合理的,我們就不要再勉強他們了

我們把不合理的柴油,以少比例加進汽油車油箱,
獲得(可能)所有實行者的正面評價
省油,乾淨,性能,駕馭樂趣
這麼不合理的事情,怎麼能忍受?
反對與質疑,很合理
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要認識一個人，就點選其發言資料

[suarong阿榮]

柴油
煤油
去漬油
這三種各型長鏈狀烴類(碳氫化合物)以某比例混合
達到連續號數的長鏈狀混合物
就跟市面上的[燃燒室清潔劑]成分極為類似了
當然有商業行為啊
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要認識一個人，就點選其發言資料

[rt9360]

幾位專家面前我插個嘴

先說我什麼都不懂

但是以常理判斷，舉例來說：

電視上財經節目一堆股票專家說的口沫橫飛的，真有那麼厲害的話他自己不早就發財了？還需要說的那麼辛苦？

一堆賣壯陽藥的廣告講成那樣子，真的那麼有效的話應該早就傳遍全世界、還需要看醫生？

真金不怕火煉，煉出來的就一定是真金，還沒煉出來的......真的沒什麼說服力


樓上幾位專家說了這麼多，各有各的論點，但是真的要是有效果的話，不早就應該被消費者(市場)接受了嗎？
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活到老，騎到老

[suarong阿榮]

接受、享受的很多
你們的質疑或否定，無法影響我(們)這一大批人的樂趣
以及實用效果。
所以我一開始就不推薦了。
就像騎重機
你講得多好，多過癮，多帥氣
不會騎的還是不會騎
但是這些不騎的人，說的任何廢話
飆車啦，危險啦，有錢人的玩具啦...
這些無腦廢話
會影響你的騎乘樂趣嗎？
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要認識一個人，就點選其發言資料

[jefflai]

省油？一點都不在意，因爲一年騎不到三千公里
加馬力？更不在意，因爲100多匹根本用不盡
所以不會考慮去混油！

但我相信很多的發明或發現不一定是單用理論
講的粗俗一點，搞不好是胡搞瞎搞時意外發現的
所以我認爲混油有可能是可以有優點的
畢竟有人已經有實際行動了
至於因此造成更大的環境污染？我覺得根本是...想太多

大家都聽過流言終結者這節目吧？
何不給他們寫封email
請他們準備ㄧ台tribute3.0ㄧ台sm690
針對省油？馬力？環境污染？進行混油測試
搞不好半年後就有答案了哦
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ZRX1200R你買了嗎

[chitin55]

如果市售汽油精其實就是柴油製品
那麼問題1(這麼好用怎麼廠商不做)就有解答了
其次
既然對排氣檢測這麼有幫助
那是不是以後驗車前都來去混一下
輕鬆藍標這樣
2T速克達還真想來實驗看看...
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50K Club : 磨膝不代表速度快

[rall206]

往往討論學術 總會討論到人身上...
小弟是站在質疑的角度
不過混油也不無可能玩出個新東西這點我完全認同.
學術-----看的就是數據-------長期觀察種種客觀的數據
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[修子]

我所持反對意見是
柴油跟汽油燃燒後所產生的不只是只有CO或是CO2
柴油車排放更多致癌物（請自行估狗）
有人說買柴油車在怠速時不要開窗戶以免吸到廢氣
那摩托車你們又加柴油下去
那不是就直接吸到自己所排放的廢氣了嗎？
更何況某些重機還中出管或著是朝天管
所以我認爲是弊大於利
真的是為了要燃燒完全而排放更多的致癌物質出來嗎？

[330SMG]

雖然目前有許多的現象,無法用科學來做解釋,但並不包括混油這件事
我參考了許多大大提供的資料,我想混油這件事,無非是利用柴油的高燃燒效率
產生較佳的爆發力,提供更好的出力效果,更高的溫度達到完全燃燒的經濟效益
換另一個角度來說
絕大部分的內燃機,我們所能將它發揮的效益,幾乎達不到30%
我們能了解的,要發揮引擎的效率,無非是增加壓縮比,或是盡量達到稀薄燃燒
當然我們所熟知的渦輪或是機械增壓等等的方式
但這些方法的使用有一個無法改變的負面影響,就是高溫
燃料在引擎裡所產生的功,除了少部份變為動能,絕大部分都變為熱能
當引擎達到正常的工作溫度後,熱能仍然不斷提高卻會使引擎的效率開始降低
應用材料學的進步,合金或種種複合材料的應用,所以我們現在NA的引擎
壓縮比超過11以上的,現在也就不是很稀奇了
諸如其它的鍛造汽缸,曲軸,連桿等,讓增壓的車又變成新興車輛的主流
當然最主要的機油冷卻器及進氣冷卻器的加裝,更是這些性能提升後的標準配備
以前有玩過汽車的應該都知道,渦輪增壓的車絕對不省油,所以常安慰自己說
你要馬兒好,又要馬兒不吃草,根本就是天方夜譚,然而最近一年上市的新車
渦輪車已經漸漸普及了,重點是油耗卻是低得不可思議,完全顛覆以前玩車的觀念
進步的不是機械,而是電腦的控制系統,盡量讓燃油發揮最高的燃燒效率來達到低碳環保
稀薄燃燒的效率佳,可是動澤超個千度的排溫,其後遺症是很可怕的
輕者燒汽門,波絲,觸媒,再者曲軸連桿變形,再來是出怪手炸引擎
所以在改供油程式時,都會多噴一點油,提供較佳的潤滑及散熱
再說一個水增壓,不知道有沒有人聽過,就是從進氣歧管上連接一個霧狀噴水器
在進氣的同時,噴入霧狀的水分子,利用水分子不可壓縮的特性
進而達到增加壓縮比以及達到引擎強制降溫散熱的效果,真的是一舉兩得的發現
但是問題來了,該噴多少水? 壓力值超過引擎負荷是會炸引擎的
還有以當時引擎本體幾乎都是鑄鐵材質來說,引擎熄火後殘留的水氣,會造成內部生鏽
雖然後來加裝了開關,可是混合比依然是一個無法確實控制的問題
當然好的發現不寂寞,幾年後有人發明了利用電腦配合節氣門開度,做最適合的混合比
多少轉速或是怠速下不噴水,解決熄火後水氣過濃易生鏽的問題,這樣才是科學的態度
由火星塞來判斷引擎的燃燒效率,太黑或是積碳甚至吃機油這些大家都知道
但是沒有任何積碳或是油滯,呈現灰白甚或在陶瓷部有些微的紅色
完全燃燒是無庸置疑的,但相對的也告訴你,你的缸溫及排溫明顯偏高
現在的電子配備越來越先進,相對的容許誤差值也越來越小
許多的事情都是一體兩面,有了優點相對的新的問題也會發生
撇開油品本身不論,不同的引擎設計應該會有不同的混合比才是
該用什麼基準做配比才是最有效率跟安全,土法煉鋼是科學精神
一步一腳印的嘗試應該是在實驗室,現在的機械設備不比從前
這不是換個燈泡或是喇叭,亮不亮或是音質好不好這麼簡單
玩壞了不見得是幾萬塊就可以修好的,行進間還可能會有危險性
我沒有否認各為大大在混油的使用上,所帶來的實際使用效益
對一個改裝者而言,要的是實值上的效果,其實沒有那麼在意環保的
不然環保的事情這麼多,怎沒見大家在這些事情上多努力,重點是沒有利益
我想許多大大並不是反對各位做嘗試,一直在強調的所謂科學依據
是我的車如果要用,混合比該以什麼為依據,而不是先從1%的開始試
試到了你覺得有效果,就是最完美的比例,那如果我的神經大條太遲鈍
那結果可以預期嗎?

說了一堆,只是讓大家更了解這件事的討論重點
事情一體兩面沒有什麼對錯,既然是好的事情為何無法普及
這個真的不是新鮮事了,為何沒有更深入或是更精準的研究報告
決不是什麼廠商利益這麼簡單的理由,殺頭生意都有人做了
明擺著這麼大的市場不理.........
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[gaint5897]

阿榮大，若有NOx在發動初期會與凝結水氣結合成酸性，
經試紙測試排氣管凝結水為中性，NOx含量可以排除因為HC也只有3~2ppm,
燃燒98%汽油和2%柴油好像我們是改成燒100%柴油一樣，
不然請政府禁止所有排汙嚴重的柴油車好了，
好心分享可以降低HC排放，卻有人嗆我去多吸一點廢氣，
大家有想過嗎?最常使用車輛的是駕駛人你自己和你的家人，
卻被回嗆叫我去吸廢氣，這種修養真是差到不行，
另外請注意大賣場和百貨公司的地下停車場，為了省電關掉了通風馬達，
停車場裡面的汙染物都是嚴重超標的，因為冷車時觸媒是無作用的，

我覺得很無聊和沒有測試過的人討論這些事情，很多人說有龐大的商機，
我覺得投入幾千萬去發展都不會有回報收入的，除非你的財力大過中油台塑或汽車財團，

榮大你說的對，因為違反大多數人的知識，我剛開始也是認為燃燒柴油是汙染而不相信，
確實去實驗和分析排氣之候改觀了，才去尋找國內外的研究資料研讀，
我在竹科做研發25年了，沒有實際的測是和數據不會輕易相信這個方法可以降低排放汙染，
不再分享討論了
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隨緣

[suarong阿榮]

OK的
謝謝你的分享
還是一句老話
不推薦混油
不推薦給帶有偏見又一知半解的人
掰掰
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要認識一個人，就點選其發言資料

[Walter Wolf]

[馬力王]

我加我加 ,壞了就算了,再買一台.哈哈.


mv f4rc 車主
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大家好...吃飯了沒.

[亞德里恩]

[gary]

今天我把小av125換機油,機油漏下來的量有明顯增加(2300KM換油).我加的柴油量有較多,大概3~4%,現在會降至1%左右,下次換油在量仔細一點秤重,理論上應該機油量會減少,尤其又多了1000多公里才做更換,機油反而增加,這代表有東西進入機油中,當然最大的嫌疑犯就是柴油了,雖說機油越用效能越低,但又混入柴油,會改變甚麼我不知道,對老婆的短公里通勤車沒多大引响,可是對騎長途又有可能瞬間抽大油的重機,損傷可能就很大了,一般而言,對機油量較多的重機或汽車而言,多漏10%左右的機油量下來,一般也不那樣注意(你會在換機油時拿舊的機油量去扣上次加多少的機油的量嗎),更不用說那些不自已換機油的人,所以這有可能是混油最大的致命傷,當然還要多作幾次測量才說的準,不過也希望有混油的車友,紀錄自已機油的損或增的量,大家一起做分享,就可知道混油可能帶來短暫的好處,還是壞處也許在我們的不自覺中慢慢累積?