[站內新聞]ZERO電動重機 巡航力測試心得

 
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MotoCity阿光

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MotoCity阿光

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發表發表於: 星期六 十一月 14, 2015 1:57 am    文章主題: [站內新聞]ZERO電動重機 巡航力測試心得 引言回覆

全新二輪電能科技的結晶-美國ZERO電動重機隆重登台
繼上篇我們為您報導ZERO S的新車配備與騎乘心得之後
受到了廣大車迷朋友的關注;這次我們又借來了ZERO S
本篇將和大家分享巡航里程測試、充電介紹、APP使用分享
讓車迷朋友對ZERO S有更深入的了解!


回顧
2014 ZERO S 新車介紹和騎乘感受


ZERO S巡航里程測試
依據ZERO原廠公佈的里程數.2014 ZERO S (ZF11.4) 無Power Tank版本
市區巡航里程-220公里、公路巡航里程-113公里、平均巡航里程有149公里
為了測試看看ZERO S實際上路的表現如何.筆者規劃了一條路線.是從新北市
三重區的ZERO總公司出發.走台64快速道路再接到台61西濱快速公路.預計到達
桃園市新屋區的莫內咖啡.來回的總里程數大約是136公里


測試當天.我們來到了ZERO台灣總代理-勵發節能有限公司
店面正展示著三部ZERO電動重機.由左至右為ZERO S(標準版)、
ZERO SR(頂級版)、ZERO DS (滑胎版)


勵發節能的曾經理表示.目前ZERO電動重機已通過車測.正式領牌上路
目前交通部對電動重機的牌照是以輸出的馬力做為分類
規定輸出功率超過40匹馬力的電動機車 (ZERO S有54hp).分級為黃牌大型重機
因此ZERO享有黃牌的路權.可行駛快車道、高架道路、快速公路
而且ZERO還享有電動車免燃料稅.至2018年免牌照稅的優惠喔!


在出發前.由勵發節能的工程師講解ZERO S的操作與專用APP的使用方式
值得一提的是.ZERO S傳動方式是採用無段變速.是免打檔的歐


另外在右手把上.有MODE鍵.可進行三種動力模式的切換:
ECO模式.是節能省電為主.動力輸出順暢.適合在市區通勤使用
SPORT模式.54hp全馬力的動力輸出.提供了強勁的加速性能
CUSTOM模式.則是可以透過APP與手機連線.做時速與扭力的曲線調整
這部份非常有趣.可以把車子調整得非常有力或是非常省電


下載[Zero Motorcycles] App
圖1 在手機上即可讀取各種資訊.下方五大單元包括:
騎乘資訊: 剩餘電量、預估可跑里程數、充滿電所需時間...等
電池資訊: 目前電量、電池溫度、充電時間、總充電次數...等
行車資訊: 使用里程、使用時間、平均電力/里程...等
設定模式: 藍芽配對設定、Custom模式設定、觀看模式調整
聯絡服務: 線上支援、聯絡服務...等

圖2 的行車資訊.裡面有分析本趟行駛的總里程數(單位英里)
總耗電量與平均每公里的耗電量.這部份稍後會再做說明


圖3 進入CUSTOM模式後.可以看到好幾個選單.包括: 最高時速、
最大扭力、最大回充調整
圖4 如果想要省電.可以向左調低時速(單位英里).當加速達到
制定最高時速時.則會保持速度


圖5 也可將扭力的輸出調降.雖然加速會變得順暢.但這樣也會更省電
圖6 如果想要有更長的行駛里程.可將剎車回充調高


接著.開始上路測試
筆者於行駛1.5公里後(見A里程).拍照記錄.此時的電量為100%


接著走台64快速道路.往八里方向行駛


到達八里後.先為各位做個充電示範
首先說明ZERO可支援110v/220v以及EV Plug (J1772)多種類型的充電
現在在各縣市都有許多充電的地方.如捷運站、學校、停車場、機車行...等
透過APP搜尋充電站.到處都可以充電


下載TES電動機車充電站查詢APP系統
裡面有豐富的各地充電站資訊.本APP除了查詢充電站所在地點之外
還可以直接進行導航.操作相當便利
而本次將為各位介紹的是EV Plug (J1772)的充電操作分享


圖1 請先下載 Plugshare APP軟體
圖2 點擊APP.進入Map選單


圖3 開啟手機的定位系統.APP會自動顯示附近的充電站
圖4 點擊你要去的充電站(綠色Logo).就會顯示該充電站的所在地址
下方會顯示充電站提供的充電類型.並可點擊Google地圖進行導航


透過Google導航.來到了八里第一立體停車場


電動車的充電區就設在一樓入口附近


這就是EV Plug (J1772)充電設備
ZERO可支援J1772充電
由於本車是2014版本.無支援Charge Tank充電箱(需另購)
因此即便使用J1772充電依然需要7.4小時才能充飽電


首先將車上副的J1772插頭插入充電座


再將插頭與J1772充電槍連結


依照指示操作即可.十分簡便


做完J1772的充電示範後 (因為電很飽.剛剛並沒有進行充電)
騎到八里第一停車場跑了18公里.電力還有92%


接下來.走台北港接西濱快速道路


騎著幾乎無聲的電動重機.巡航在西濱公路是一種特別的感受
雖然少了高亢的排氣聲浪帶來的熱血.內心卻多了一分平靜
更能感受到與大自然的互動.享受輕鬆騎乘的樂趣


一路上都是使用ECO省電的模式騎乘
不知不覺就來到了桃園新屋區.這裡已經距離新竹縣新豐只有7公里


終於來到了目的地-永安莫內咖啡


到目前行駛了75.8公里.電量還剩60%.這比我想像中還要省電
如此一來.只要繼續保持這樣騎乘.順利返回台北應該不成問題


雖然今天是禮拜四上班日.莫內還是有許多的遊客.生意相當得好


點了一份莫內牛肉飯套餐
不得不誇讚.這裡的牛肉飯相當好吃.牛肉滷得又香又嫩
份量也給得很多.滿滿的牛肉塊.讓人吃得是開心又滿足


看到插頭會讓人忍不住想要充一下電
順便測試一下220v的充電效能.看看這段時間可以補充多少電力


在莫內大約待了一個半小時
使用220v充電.電力從原本的60%提升至13%來到73%
這樣回程就有本錢可以騎快一點摟!


在莫內巧遇了一群TMAX的車友
大家挺聊得來的.剛好也要一同回新北市
回程就請一位TMAX車友協助.大概試了一下TMAX與ZERO S的加速


在這過程中.發現在SPORT模式下
ZERO S的油門在起步時.似乎有保護模式.即便是全油門
依舊是順暢的起步.但只要回油再重灌到底.保護模式就會解除
隨之而來就是持續的扭力推進.有點像坐雲霄飛車起步彈射的那種感覺
在兩次與TMAX530從起步開始加速.在100km前幾乎是兩者並進
但過了100km之後.ZERO S就開始發力.可以持續領先約兩個車身的距離
直到過了150km之後.才被TMAX漸漸拉開距離...

以上不是專業測試.許多條件也不客觀
只是單純試試看ZERO S的加速大概有多快而已


在此感謝張姓車友的熱情協助


經過一段全馬力的暢快奔馳之後.接下來就要面臨電力快速流失的宿命
原本離開莫內時有75%的電力.肖坯之後就降為55%.結果還有9成的路程要走...嘿嘿
接下來就切回ECO模式.一路保持70公里左右的時速;上圖是動力/扭力的
出力顯示.一格或二格表示此時油門的開度很小


一路用黃金右手謹慎的控制油門.終於順利返回公司


本次旅程一共跑了150.3公里
雖然在莫內有充了一次電.增加了13%電力.但中途也用全馬力肖坯了一段
耗損了20%的電力.還能有這樣的里程表現.個人是覺得相當不錯


與原廠公佈的平均巡航里程有149公里.十分相符
證明ZERO S的巡航力真不是蓋的


來看看ZERO APP 對於電力的使用分析
本次里程一共跑了93英里(大約150公里).平均每公里耗電108W
總耗電量10kW(度).若以台電非夏季電價每度電2.01元X10度(本次總耗電量)=20.1元
20.1元除以150公里.每公里所需的電力成本為0.134元...有沒有很省!


再次和ZERO S相逢.這次是做長距離的里程測試
一路上騎著ZERO S是一種很新奇的感覺
它騎起來非常寧靜.在郊外特別能感受與大自然的互動.放鬆心情的騎乘
它也可以騎得很快.切換SPORT模式.帶來媲美600cc級重機的加速快感
它車身輕盈.騎姿勢中.操控輕鬆.長時間騎乘也不會感到疲累
它很省電.若保持70公里巡航的速度.跑個150km的距離不是問題
ZERO S會帶給你全新的騎乘感受.越騎你會發現越愛上它!

接下來.我們還會持續做ZERO的騎乘報導.透過不同的騎士.造訪不同的景點
將為各位分享更多不同的騎乘觀點.請拭目以待!


採訪: MotoCity阿光


MotoCity阿光 在 星期五 二月 12, 2016 10:24 am 作了第 5 次修改
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light kuo

重 車 至 尊
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發表發表於: 星期三 十一月 18, 2015 7:54 am    文章主題: 引言回覆

電動車目前的三大瓶頸:

1.續航力

2.充電時間

3.充電點的密度
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maxwell5885

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期三 十一月 18, 2015 10:03 am    文章主題: 引言回覆

加油是2分鐘可以解決的事
充電可不是

再等個5年也許有機會
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蠟筆小明
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重 車 達 人
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發表發表於: 星期三 十一月 18, 2015 7:57 pm    文章主題: 引言回覆

換電池要多少錢? what
_________________
~惦惦是一種慈悲~
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Aaron

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Aaron

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發表發表於: 星期三 十一月 18, 2015 9:58 pm    文章主題: 引言回覆

蠟筆小明 寫到:
換電池要多少錢? what

剛看過製作過程影片
換電池等於擋車落引擎很麻煩的!
電池上有接控制器電路,電池Cell平衡電路,充電器電路更重要一點電壓高達100V!!!
會,會,會電死人的,
記得直流電規範50V以上就需要由專業人士來處理了 what

註:鐵工用電銲機夾焊條端直流電壓近50V
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pcicu

150cc級騎士 (普通重型)
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pcicu

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發表發表於: 星期一 十一月 23, 2015 8:00 pm    文章主題: 引言回覆

文章中充電的資料是錯誤的
內建充電器的功率是1.35Kwh
不會因為插了J1772的轉接頭後突然充電速度變快
以ZERO來說
必須要花US1988 = 台幣六萬多買Charge Tank
才可以讓充電時間縮短至2-3小時
而且2016年以後ZERO的車才能安裝Charge Tank

至於文末寫的只花20.1元電費可以跑150公里所以很省
但沒有算到花55.8萬買車,是包含那顆價值三十幾萬的電池
保固五年後是要把車報廢還是再花三十幾萬買電池
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我是阿偉啦
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MotoCity阿光

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MotoCity阿光

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發表發表於: 星期三 十一月 25, 2015 2:38 am    文章主題: 引言回覆

pcicu 寫到:
文章中充電的資料是錯誤的
內建充電器的功率是1.35Kwh
不會因為插了J1772的轉接頭後突然充電速度變快
以ZERO來說
必須要花US1988 = 台幣六萬多買Charge Tank
才可以讓充電時間縮短至2-3小時
而且2016年以後ZERO的車才能安裝Charge Tank

感謝指正.內文已修正 Smile

在車輛價格部份
2014 ZERO S 售價是46.8萬
2015 ZERO S 售價是55.8萬(目前廣告上已改為2015年的價格)
新版ZERO S在備配上再升級.電池容量由ZF11.4擴大到ZF12.5
續航力再提升.前後懸吊升級為Showa避震器.加配Bosch Gen 9 ABS
輪胎也採用PIRELLI輪胎.未來有機會再和大家介紹新版ZERO S

至於幾年後如果要更換電池的價格問題
我去問廠商之後.再和各位分享
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jansamw

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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發表發表於: 星期五 十二月 04, 2015 2:25 pm    文章主題: 引言回覆

電動車是未來的趨勢,不過續航力一直是個問題。
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發表發表於: 星期六 十二月 05, 2015 11:52 am    文章主題: 電池 引言回覆

記得之前有提過:

可以改裝電池,

還是加購優必的電池,帶在車子上面,來提升續航力,



目前全球最屌的電動車是:
新加坡,和德國合作開發的充電系統,
充電一杯咖啡的時間,
可以跑200公里,

所以跑到Taiwan極南點,
要喝 第二杯咖啡
_________________
行車三分險,位置別靠邊
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Macgyver.liao
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發表發表於: 星期六 十二月 05, 2015 6:25 pm    文章主題: 引言回覆

等石墨烯電池問世後,可以解掉續航力問題,但價格就會難看了
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本田RR:阿幕

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發表發表於: 星期四 十二月 10, 2015 10:03 am    文章主題: Re: 電池 引言回覆

紅鬃男子漢 寫到:
記得之前有提過:

可以改裝電池,

還是加購優必的電池,帶在車子上面,來提升續航力,



目前全球最屌的電動車是:
新加坡,和德國合作開發的充電系統,
充電一杯咖啡的時間,
可以跑200公里,


所以跑到Taiwan極南點,
要喝 第二杯咖啡

其實是很老的技術了,一點都不屌.
缺點就是電池模組體積會變大30%以上,代表在相同體積下,容量會減少40%以上.
200KM這數字,就如其他所有廠家的手法,是在某個速度限制.大容量分母下才成立的文字遊戲.

這也就是空間小的電動"機車"不敢採用,
特斯拉也沒採用的原因.
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本田RR:阿幕

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發表發表於: 星期四 十二月 10, 2015 10:09 am    文章主題: 引言回覆

Macgyver.liao 寫到:
等石墨烯電池問世後,可以解掉續航力問題,但價格就會難看了

以現在各國的資料顯示,
這個石墨烯不是諾貝爾獎的那個石墨烯,
真正的石墨烯也沒法做電池,因為很難量產材質"完美"的石墨烯.

很有趣的是,石墨烯早就採用於現有鋰三原電池,
特性結果.......................離真正實用目標還很遙遠
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天樑星

250cc級騎士 (普通重型)
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發表發表於: 星期五 一月 29, 2016 3:33 pm    文章主題: 引言回覆

任何技術都是漸進式的
到達完美境界時,少不了要燒掉很多鈔票。
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發表發表於: 星期六 一月 30, 2016 7:58 am    文章主題: 引言回覆

現在的電動機車和電動車續航力差的主要一個原因就是沒有變速箱,雖然馬達可以幾乎全速域定扭力輸出,但是沒有變速箱可以在巡航時降轉速就等於汽車用一檔開到底的意思一樣,續航力怎麼可能會好?
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小儒大爺

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發表發表於: 星期日 一月 31, 2016 10:53 pm    文章主題: 引言回覆

等電動客機成為趨勢
我就相信續航力沒問題了
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