[試車報告]Indian Scout Sixty運動美式.經典重生

 
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重 車 車 神
重 車 車 神
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發表發表於: 星期三 二月 17, 2016 9:19 am    文章主題: [試車報告]Indian Scout Sixty運動美式.經典重生 引言回覆


不知道您有沒有這樣一種觀念
純正的美製美式機車..就是指哈雷.亦如一提到瑞士名錶.就是要想到勞力士
一旦你選擇了進入美式機車領域.擁有了它.你就要跟它的設計妥協.
性能將不是最重要.別再追求暢快殺彎.也別去想精緻運轉平順.你追求的.是美式粗曠精神.

這些.都是筆者對美式機車的粗淺觀念.過去也都一直這樣的認為著...
直到我跨上了這部全新的Indian Motorcycle.才對於美製美式機車工藝.徹底改觀.
原來美式機車.不是只有哈雷.原來美式機車.也能有如此強悍的運動性與順暢度.
這就是全球已超過114年品牌歷史的印地安(Indian Motorcycle).比哈雷更老牌的美式機車.

在介紹這部擁有運動靈魂的Indian-Scout Sixty之前.我們先來小小上一下歷史課
了解一下這個美國百年品牌摩托車廠的歷史與過去..


對這張電影劇照有印象嗎?片名叫做The World’s Fastest Indian
如果您是一位重型機車迷.相信對這部<超速先生>並不陌生.
電影敘述60年代.當時63歲高齡的Burt先生(金獎影帝安東尼霍普金斯飾演).
在完全沒有贊助經費奧援的條件下.帶著他那部1920年生產的印地安摩托車
從故鄉紐西蘭乘坐輪船前往美國.只為一圓夢想.參加美國猶他州(Utah)的
Bonneville Speed Week巴納維亞速度周賽事.並創下了 850 c.c級重機極速賽
的最高速紀錄。


整部電影流暢精彩.有歡笑也有淚水.是一部值得收藏反覆欣賞的經典好片
其實這是一部真人真事改編的傳記電影.影片中的人.車都真有其事.Burt先生
所創下的紀錄與榮耀.除了歸功於他的好勝與堅毅的精神.另一個重點
就是他選擇了一部能與他並肩作戰的車.來自美國的印地安摩托車.


提到Indian Motorcycle這個摩托車品牌.年輕的車迷可能較為陌生.這家創廠於1901年
的印地安.是美式機車品牌中.歷史最悠久的老車廠.比起另一家後起之秀車廠-哈雷機車.
Indian Motorcycle更重視的是性能的表現與耐用品質.為了展現造車性能.印地安車廠
參加至今仍是全世界最嚴苛的開放道路賽事Isle of Man TT比賽.第一次參賽就包辦了
前三名的佳績.成績甚至遠遠超過地主英國凱旋戰車.
另外在二次世界大戰期間.Indian Motorcycle肩負了設計生產美國軍用摩托車的重要任務.
雖然最終幫助美軍戰勝.獲得二戰勝利.但也因為全心投入戰事生產.使得Indian Motorcycle
曾有很長時間停止了市售車的製造銷售.也因此讓當年的新車廠哈雷機車有機會竄升.
在銷售市場上異軍突起.但即便如此.Indian Motorcycle在老美式車迷心目中的地位
仍遠遠超過於其他美式車廠。


而在電影超速先生中.Burt先生駕駛的Scout.則是Indian Motorcycle的最經典之作
在1920年代上市時.Scout標榜的就是競技等級車款.輕量化的追求.首創將變速曲軸箱
與變速系統連結在一個引擎本體內.讓引擎主體更小更輕巧.這項創新的設計讓Scout
不但輕巧好騎.性能更是無所匹敵.在當年.任何競技與危險的摩托車表演活動
幾乎都由Indian Scout所包辦.Scout見證了美式運動機車最輝煌的時代.
但也隨著重機消費市場的潮流轉型.Scout與製造它的車廠.終在1953年熄燈.
就這樣沉睡了半個世紀以上.一直到2011年初.
Indian這家美國老車廠.才又再度於美國本土重新甦醒.而全新設計的新世代Scout
也以全新的面貌展現在車迷眼前.


本次.就讓我們一起感受一下.這部美式運動經典車款的全新設計車款Indian Scout Sixty
與我們所熟悉的美式機車.有什麼樣的不同與表現.


與Indian另一款2014年上市的新世代Scout有些不同.Scout Sixty更具運動性
更輕巧.少了不必要的裝飾與電鍍組件.更素雅低調.但依然保留純正美式的低矮風格.
看上去尺碼很大.但坐上去卻感覺比一台日製公升級街車還輕還小.
主要是它不到65公分的低矮座高.搭配緊實的組件設計.讓Scout Sixty不再是過去那種
又寬又笨重的美式嬉皮車.取而代之的.是全新的美式極簡風格.就像Apple iPhone手機
一般.簡約的是造型.而精彩的是它的內涵.這一切.會在你發動引擎後得到證實


Scout Sixty配備的是約999cc新式高效能水冷引擎.雖然已經進化.
但仍保留美式機車標準的V型雙汽缸配置.按下啟動鈕發動引擎.使之怠速運轉.
除了從側邊雙出排氣管發出低鳴的鼓動聲浪之外.幾乎是感覺不到來自引擎的震動
原地輕催動油門亦然.那種會震到照後鏡完全失焦的氣血循環美式引擎.
已經是過去的設計了.


跨上Scout Sixty.準備開始實際騎乘.這部車的腳踏跟一般美式機車一樣是前移式.
但因為Scout Sixty的尺寸精短.因此腳踏位置就在手把的正下方.基本上
握的到手把就能踩的到腳踏板.對於東方人身材而言非常就手.另外值得一提的..
是Scout Sixty的座墊設計.基本上坐墊的角度是往後仰的.也就是說坐上坐墊
整個人是往後陷下去像沙發一樣.但坐墊內襯的塞棉材質非常厚實扎實.有點像
馬鞍一樣.因此騎士雖然有像沙發的坐姿.卻完全沒有像沙發一樣的晃動感.再加上
又厚又高的靠背包覆著整個腰間.坐起來確實是舒適又穩重.這部分即便是重視舒適性
的日式街車也難以比擬.


排入一檔準備駛入車道.入檔行程短而精準確實.咖一聲就到位.比起另一家美製車廠
的變速箱設計真是進化太多.釋放離合起步.必須要說.Scout Sixty的起步衝力
並沒有印象中美式機車那樣的蠻悍.只能用堪用起步來形容.這部分雖然說少了
起步暴衝的樂趣.但如果在都會騎乘.或是初學者.女性騎士而言.反而是非常棒的
配置.我們實際也在市區裡遭遇到塞車.走走停停間不需要補太多油門.離合器釋放後
車子緩緩往前行進.算是輕鬆


接著補了油門.我拉高了轉速準備體驗加速感.在過去的印象中.騎乘這類的美式機車
每一檔的氣都很短.轉速爬上來了就要趕快換檔.否則過了最大扭力轉速區後.加速
表現反而會疲軟.很意外的Scout Sixty的引擎並沒有像傳統美式機車這樣的氣短
甚至能用拉轉速的方式.來獲取額外的加速表現.過程中.對於一部純正V型汽缸美式
機車而言.這部車的加速真的是非常快.尤其是排入第三檔之後的加速力道.此時時速
已經來到80.但當我補了油門瞬間.後輪傳來的依舊是綿延不絕的動力.你根本很難
想像這是一部號稱騎帥不騎快的美式機車.因為從沒聽過美式機車能夠用加速非常
快來形容.充其量對美式機車引擎的讚美.頂多就是很有力罷了.
但Scout Sixty真的是很快.那種不但騎帥.還能騎的暢快.這種感覺.真的非常過癮.


接著進入了山道.說真的要不是為了做全方位的體驗嘗試.
筆者真的很不願意騎著一台美式機車.進入台灣特有的刁鑽山區.並不是說美式機車
操控性就那麼的不堪.而是美式機車低矮的設計.很容易就在彎道中磨到腳踏
車架.撞擊的瞬間總是會讓人嚇一跳.並且重量級的車重在壓彎的過程顯得格外吃力


但是當我騎乘Scout Sixty進入山區彎下第一個.第二個彎道.慢慢的增加速度與
傾角後.獲得極大的滿意感.首先是Scout sixty的車體比一般美式機車輕.
在彎道表現格外的輕巧流利.再加上前後輪的輪胎寬度都比一般街車要來的厚實
彎道中的抓地表現是非常有感的穩定.再來就是腳踏位置巧妙的設計上移.


原廠號稱傾角能到31度以上的表現.已經接近一般街車所能提供的過彎傾斜角度
因此在山道中.我依然可以拉足油門享受山道攻彎的暢快騎乘樂趣.
再加上這是一部低矮配置的車型.因此在過彎過程中身體重心更為貼地.安全性
與穩定度甚至更勝運動街跑車.令人出乎意料的山道表現Scout Sixty也是獲得高分.


另外在懸吊的部分.Scout Sixty是一部標準的美式機車.但因為偏向運動化風格
因此懸吊的行程.比一般的美式機車短.這除了在視覺表現上更為低矮穩重.
同時也非常利於操駕時.彎道控制與循跡的表現.在變換車道時的超車角度非常精準


在山道中的大角度過彎.也能將角度抓得恰到好處.完全不會有傳統美式機車
在過彎時跟船一樣前後晃的問題.同時Scout Sixty的後懸吊配置非常特別.
在造型上主要是遵循1920年第一代Scout的三角結構設計.因此後懸吊是從坐墊
下方斜角往下延伸到後輪搖臂.這樣的配置.吸震效果意外的好.遇到坑洞時彈跳
感覺輕微.轉向穩定性也非常優異.但最大的缺點可能就是支撐角度受限.所以
只配備了單座設計.


一整天的騎乘下來.我感受到在美式機車領域中.前所未有的暢快騎乘體驗
美式機車不再只是騎帥不騎快.不只是帥.Scout Sixty加速性能居然也能這麼強悍.
車身能如此輕巧刁鑽.引擎運轉能如此的平順綿密.


高速彎道也能跟運動街車一樣遊刃有餘.煞車效能更是水準之上.更重要的是
這確實是一部原汁原味的美製美式機車.如果硬要拿Scout Sixty來說嘴的.
大概就是這個品牌的名氣.不如哈雷來的大.但這個品牌對於美式文化的歷史
與影響力.卻是大大的超越了哈雷.


如果您是一位重機入門新手.或是一位帥氣女騎士
或是日系車騎士想轉換騎乘跑道.Scout Sixty的表現.都不會讓您失望
值得您參考.


就如同本篇前言所說的.這是一個迷思
純正的美製美式機車..就是要哈雷.亦如買瑞士名錶就是要買勞力士.
但其實除了勞力士以外.還有更多的瑞士名錶品牌.譬如Bregust
譬如.Vacheron Constantin.比起勞力士.這些品牌都要來的冷門.
但工藝卻都更完美經典.且更具收藏價值.您看的是門道還是熱鬧?
找個機會跨上Scout Sixty.體驗一下.相信您對美式機車.會有全新的定義.



騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高
攝影 MotoCity阿光/小高
校正 Rin
車輛提供 台灣總代理海德生貿易股份有限公司
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250cc級騎士 (普通重型)
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註冊時間: 2004-08-16
文章: 478

發表發表於: 星期三 二月 17, 2016 11:05 am    文章主題: 引言回覆




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腳踏車騎士 (無照駕駛)
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註冊時間: 2012-09-07
文章: 30
來自: 桃園

發表發表於: 星期三 二月 17, 2016 7:19 pm    文章主題: 引言回覆

同為海德生代理的另一個美式機車強勢品牌:VICTORY 勝利 旗下的車款騎乘後更是讓人驚艷!!!
不論外型 配備 操控 甚至最重要的"價格"絕對物超所值 ~~ Surprised Surprised Surprised
想要有粗曠豪邁的騎乘 又不想要犧牲操控性能的朋友千萬別品牌迷思啦~快到內湖海德生試乘!!!
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註冊時間: 2013-01-01
文章: 154

發表發表於: 星期四 二月 18, 2016 9:52 pm    文章主題: 引言回覆

有被電到的感覺
但還是要實際看一下車子 Smile
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GOD00978

重 車 車 神
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註冊時間: 2011-10-16
文章: 2271
來自: 天邊的一顆星..M78星雲

發表發表於: 星期五 二月 19, 2016 11:52 pm    文章主題: 引言回覆

MotoCity小幫手 寫到:
http://motophoto.tw/akira/auto/up/INDIAN_Scout/1.jpg


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Surprised 汽車貸款還沒繳清……
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陳可可
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陳可可

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文章: 14

發表發表於: 星期日 二月 21, 2016 8:30 am    文章主題: 引言回覆

恩...很帥.
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L(ONE) Rider-孤行騎士

重 車 至 尊
重 車 至 尊
L1Rider

註冊時間: 2004-08-12
文章: 7552
來自: 水的那方.要去山的那頭

發表發表於: 星期日 二月 21, 2016 8:46 am    文章主題: 引言回覆

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babokuro
注意!ER6車系有斷汽門的疑慮!

車 界 無 雙
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註冊時間: 2004-08-12
文章: 5124
來自: 台北市

發表發表於: 星期二 二月 23, 2016 3:11 pm    文章主題: 引言回覆

寫得這樣讓人很好奇這車子的運動性能可以到什麼程度?要是可以試乘就更好了。
對了,最基本的車輛諸元怎麼沒列出來。
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MotoCity小高
摩托車是筆.道路是畫布

笑 傲 車 壇
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MotoCity小高

註冊時間: 2004-08-10
文章: 9263

發表發表於: 星期二 二月 23, 2016 3:45 pm    文章主題: 引言回覆

babokuro 寫到:
寫得這樣讓人很好奇這車子的運動性能可以到什麼程度?要是可以試乘就更好了。
對了,最基本的車輛諸元怎麼沒列出來。


就傳統美式機車而言.這是一部很不對勁的美國機車
起步有點軟 但是加速很快 拉轉速氣很長 每一檔可以拖的很高 另外傾角也可以壓得很深
所以我們會認為這部車的銷售族群.是鎖定在較為年輕的車主.
他們除了想要美式機車的帥氣.還要有更多的騎乘刺激.

當然這都是以他的同級車款哈雷883來做比較的結果
如果真要拿來跟標準的運動街跑車比較.確實還是有很大的進步空間

另外因為單頁攏長.所以規格標我們沒有排入論壇文章
但是有寫入重車論壇的重車檔案單元 您可參考
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悠米

腳踏車騎士 (無照駕駛)
腳踏車騎士 (無照駕駛)
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文章: 21
來自: 台灣

發表發表於: 星期四 二月 25, 2016 12:09 pm    文章主題: 引言回覆

MotoCity小幫手 寫到:

Indian Scout Sixty 購車優惠訊息:
現在就趕緊把握機會....喔!


新車總價是多少?
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