禁用定風翼？

tom82614250 · 發表於: 星期二三月 22, 2016 11:10 pm 文章主題: 禁用定風翼？

http://moto-one.com.hk/Products.php?id=4072

文中說：「自從DUCATI掀起使用車頭定風翼熱潮後，HONDA、YAMAHA及其衛星隊爭相使用，但原來這股熱潮已靜悄悄蔓延至Moto2及Moto3。可是定風翼的安全問題及產生的紊流已惹起賽會關注，然而賽會的做法有點奇怪，即時禁止Moto2車隊使用，Moto3在2017年才生效，但Motogp卻隻字不提。」

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這真的有點奇怪，而且在賽中兩位主播也提到在高速中定風翼好像兩把菜刀一樣，其實也是很有道理。

就看看後續如何發展。
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redcomet · 發表於: 星期二三月 22, 2016 11:50 pm 文章主題:

但這也表示,這玩意有效!
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以上言論出自轉倒密奧義

mag · 重車車神 註冊時間: 2011-07-04 文章: 2337

定風翼一定有用的

而且也因為現在模擬軟體很強
加上電腦運算速度很快

很多情況（動態模擬）都能用電腦先運算過結果（貼近實際的穩合度也更以往高了）（補充：而且人眼能藉由模擬軟體看到風的流動與產生的影響還能有數據的分析；再由車手實際進行測試回饋再修正）

所以我想定風翼的設計也少掉很多嘗試錯誤的反覆流程（try and error）
停戰無比賽的幾個月時間決對夠團隊開發並製作完成“有效果”的設計放到比賽裡吧

賽車真是燒錢的比賽

活在這種日新月異的年代
真幸福永遠有挖掘不完的新玩意兒和知識

我的感想………

MINI STAR · 發表於: 星期三三月 23, 2016 8:37 pm 文章主題:

有用歸有用
危險也是事實

不趁發生憾事前阻止
等真的出事了在來繞場哀掉才顯矯情無知。

賽車那麼多肉搏
那兩片東西在高速下真像菜刀一樣

刀劍無眼
到底是賽車還是黑社會火拼我都看不懂了。

另外以外型來說
還真他媽的醜，摩托車都不摩托車了

日新月異的年代也代表著人類常常再搞自己。

mag · 重車車神 註冊時間: 2011-07-04 文章: 2337

這篇報導的很詳細
把不同年份、去年各場次的小翼設計都列出來

DUCATI Motogp戰馬│巨翅進化史~
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=4012

其中有趣的是文中提到
『例如DUCATI的廠手杜域斯柯素更形容「翼尖小翼」沒有明顯功效，反正它沒有影響車輛性能，就讓他安裝在包圍上。既然連廠手也認為「翼尖小翼」的作用有限，為甚麼DUCATI仍努力不懈發展？唯一解釋是車隊透過分析數據，看到某方面連車手也無法察覺的潛能。以下圖片是DUCATI「翼尖小翼」的進化過程，於2015年賽季中經過幾次改款。』

藍字部分就是我認為是透過模擬軟體計算與分析出來的結果
個人我對定風翼的使用，是先持正面態度看，多點研發致力追求極致的車輛性能
與多點選手的鍛練，追求極致的運動表現。這是我看賽車的樂趣.......

定風翼(小翼)的原理，並不是新東西也不是新技術，下圖是波音747的機翼小翼減少風阻力的示意圖

這件事情，我認為厲害的點是在於設計 -> 整合 -> 模擬分析 -> 測試驗證 -> 設計更新 (然後repeat)。日新月異的是，軟體技術與硬體技術的同步邁進。

至於在高速行駛時，定風翼像兩把菜刀?........卡達站我沒看到轉播，不曉得兩位主播形容這樣的前因後果。無法分辨像菜刀的形容是指切到什麼會危險? 如果是切風....那我覺得還無傷大雅~ 切人肉的話當然另當別論。

moto2禁用的是尾殼的定風翼，那個是該禁止，因為明顯主要作用是擾亂後方騎士，車頭的至少主要目的看來是減少風阻、增加下壓力(用粗淺的還記得的高中物理學過一點點的白努利定律，直觀看的判斷)

假如能親眼看到這樣的設計，在流體力學上產生的擾流到底是如何? 一定很有趣，可惜那是車廠研發的秘密，不會給人看的。

或許，再過個10年-20年，當motoGP又進展到另一種境界後，現在的技術成為舊技術，可以當科普教材時，會有回顧報導分析釋出這些實驗。比如~NG或Discovery頻道會製作的特輯：經典賽車、賽車的歷史-二輪摩托車、經典選手特輯...等等。這種節目有機會看到~

註：個人我很討厭杜卡迪的，但是去年報導後開始關注這個小翼的東西，看比賽我是要求自己撇開多點主觀意識，樂趣多、得失心不會太重。因為比賽結果是如何~ 隔天還是得上班賺錢................

代跑者 · 雄霸車壇 註冊時間: 2007-04-08 文章: 6634

redcomet · 發表於: 星期四三月 24, 2016 5:19 am 文章主題:

播報的說像菜刀有點誇張

車手們都是在相對的方向與速度行進的

力量相抵銷很難切傷人

更別提摔車了,噴出去的任何東西都很危險

別忘記10多年前F1最常發生的人命事故是什麼.....

被輪胎砸死....死的都不是車手本身
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以上言論出自轉倒密奧義

mag · 重車車神 註冊時間: 2011-07-04 文章: 2337

感謝上面兩位前輩的說明~ 這樣子我有更清楚了，感恩~ hero

toutlam · 發表於: 星期四三月 24, 2016 10:22 pm 文章主題:

近代首先YZR500用，然後量產的ZX-12R用
在MOTOGP到2008年DUCATI的GP8才首用，並對外型加以改良，添加了縱向的側翼，令到在
過彎時同樣有擾流穩定作用。

個人覺得帥到無敵.......

然後GP15上那誇張到的梯型定風翼個人認為是參考了H2R的設計，
而車頭長出來的兩片個人覺得也是參考了YZR-M1的設計。
M1那兩片定風翼最早是出現在MISANO的FP4，而那時GP15還未出現過這個設計。

no1taxi598 · 發表於: 星期日三月 27, 2016 1:10 pm 文章主題: