[新車鑑賞]2015HONDA VFR800

MotoCity代晴 · 腳踏車騎士 (無照駕駛) 註冊時間: 2015-12-23 文章: 15

HONDA VFR繼承了當家RC跑車頂尖的V4引擎科技，讓VFR不僅擁有豐沛的低速扭力
也有媲美直列引擎在高轉速的動力延伸性
另外，Pro Arm的單搖臂設計，也是VFR車系獨到的設計
讓這部V4運動巡航車款，多年來一直屹立不搖，受到廣大車友的喜愛

到了近年，VFR車系朝多元化發展，陸續推出VFR1200F、VFR1200X、
在2014~15年間再推出中排氣量的VFR800和VFR800X
而本期要為各位介紹的就是2015年式VFR800巡航跑車

HONDA於2014年推出了全新的VFR800
外型承襲了VFR1200的線條設計，換上了更銳利X型頭燈，讓外型更有科技感
動力部份採用782cc水冷V4引擎，搭配了全新Hyper-VTEC系統
讓VTEC開啟更線性，輸出也更強調低中速表現，另外也加入了Honda TCS
循跡系統+ABS，讓VFR800無論是在乾地或是濕地都有更穩定的行車表現

在車架部份，採用新型鋁合金副車架，搭配新型ProArm單搖臂以及排氣管的改良
讓車重大幅減低約10公斤；其他特色部份，配備了加熱手把、騎姿可調設計
(手把與坐墊可調整)，整體的進化讓VFR800更具有操控樂趣，也更貼近使用者的需求!

VFR800配備了X型LED頭燈，讓車頭部份更流線外型更有科技感
車尾部份承襲VFR1200的設計，尾燈也採用LED燈具，提升了夜間的辨識度
視覺上也瘦了很多，尤其是車頭的部分可能會有種既視感(笑)。

新型的頭燈讓車頭部份收窄，燈眉上揚造型更加銳利
內建LED頭燈，夜間的照明度也有顯著的提升
前代因為是雙燈的緣故，車頭也特別壯碩
新代的車頭設計也讓整台車更有跑車的味道。

新型的X型頭燈將雙燈整合在一起，
造型比起VFR1200更加銳利有神
風鏡的前緣和邊緣增加了導流的設計，優化高速行駛時破風和導流的效果

新代VFR800方向燈也從下方移到了後照鏡上，除了簡化設計讓整體照型更精簡，
也增加了辨識效果，讓行車更安全。

可以看到左邊的把手上有加溫裝置開關、TC 按鈕，以及回彈阻尼可調前叉
採分離式加高手把設計.提供運動性視覺效果與舒適的騎乘姿勢.長途旅行也不累。

儀表同樣是對稱式的設計，兩側寬大的液晶螢幕可顯示多種資訊，像是檔位顯示，
水溫等等，加溫手把是五段設計，在儀表板上也會顯示出來。

四卡鉗搭配310mm 浮動碟，ABS是標準裝備
另外前後輪的ABS輪速感應器還有連結方向燈自動關閉的功能
當偵測到前後輪速差或是左右轉動，方向燈就會自動關閉歐

VFR採用水冷四行程V4汽缸引擎，可釋放出105匹最大馬力.扭力達7.5公斤米
是結合性能與優異順暢表現的高性能引擎

新代的座位和把手高度都可以調較，利用跟車工具，可把座位固定在790mm
或在810mm。後座的部分也跟上代不一樣，改成分離式後座，可以改成單座蓋。

排氣管部分從上一代的雙尾排改為單邊排，這樣的設計可以增加排氣回壓
釋放更的扭力輸出。

同樣為LED的尾燈，乍看之下外觀好像跟上代沒有很大差異，但由於改成了LED燈，
燈具的部分塑膠感變得沒這麼重，LED燈也可提高警示作用。

輕量化的輪框設計上也比前代好看很多，顏色也採用了質感相當好的金屬色
讓整台車跑車風格更加顯著。

　
HONDA新一代的VFR800在經歷過好幾年的洗鍊後，終於推出了大改款
較前代更有跑車的氣息外，V4引擎更是令人著迷的地方，同時增加了許多的現代化
安全配備與可以自行調整的地方；也有VFR800 用的快排套件，在騎乘上更加
舒適之外，也不失跑車的騎乘風格；LED燈具與位置的改變也增加了安全度
也讓成功地讓新代VFR800改頭換面，整體上減輕的重量也能更加靈活的操控
相信新代的VFR800可以帶給大家更多不同的騎乘感受。

引擎形式四衝水冷DOHC 16活瓣90° V4汽缸
全長(m) 2134mm
全高(m) 1203mm
軸距(m) 1460mm
最低地上高(m) 126mm
座高(m) 789~809mm
乾重 239kg
總排氣量 781 cc
供油方式 PGM-FI 電子燃油噴射系統
啟動方式電動
壓縮比 11.8 : 1
最高馬力 104~106ps/ 10.250rpm
最大扭力 7.5kg-m / 8.500rpm
油箱容量 20公升 21.5公升
傳動形式濕式多片6前速鏈傳動
前懸吊系統組妮可調套管前叉
後懸吊系統 PRO-LINK單筒避震
輪胎(前) 120/70 - ZR17
輪胎(後) 180/55 -ZR 17
前煞車系統 ABS，DCBS聯動310mm雙碟盤
後煞車系統 ABS，DCBS聯動256mm碟盤
　
車輛提供:立昇車業