[站內新聞] GSX-R1000 L7最新可變汽門正時專利

 
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發表發表於: 星期四 四月 14, 2016 9:18 am    文章主題: [站內新聞] GSX-R1000 L7最新可變汽門正時專利 引言回覆


左邊的輪盤及中間的輪盤靠著右邊的彈簧將彼此緊壓在一起. 使得兩輪盤中的滾珠可以夾在中間帶動著彼此轉動

就在去年 EICMA 展 Suzuki 發表最新 2017 年式 GSX-R1000 的同時.
也介紹了他們最新的可變式汽門正時技術.
一個完全透過機構設計利用凸輪軸兩側轉盤的離心力來取代傳統液壓式的控制方式.



可變式汽門正時對四行程車有很大的幫助. 能夠在各個轉速區段最佳化凸輪軸的正時
來發恢最大效益. 舉例來說. 目前 Ducati 的 Multistrada 系列所使用的 Desmodromic
可變正時 (DVT) 系統. 在每個凸輪軸的皮帶齒輪上裝有液壓控制器.
這個控制器可以旋轉齒輪的內部轉軸. 來調整凸輪軸的節奏. 而調整的幅度是經由
ECU 來控制控制器內部的油壓來達成.



Suzuki 不同的地方是在凸輪軸及正時檔位之間使用了兩個轉盤.
第一個轉盤內部劃有一系列有弧度的溝槽. 溝槽內部放有滾珠. 夾在兩個轉盤之間.
而第二個轉盤這是透過這些滾珠來帶動它. 它就可以根據第一個轉盤所提供的轉速及
滾珠的位置來轉動. 進而改變凸輪軸的相位.
這個專利 Suzuki 在今年年初就已經申請. 專利號碼為 No. 20160010517.
您可以在美國專利局的網站 (www.uspto.gov) 上面搜尋到它.
這個專利除了兩個轉盤及滾珠之外. 也包含了彈簧套件將兩個輪盤夾緊. 讓中間的滾珠
夾住保持功用.



這個組裝可以獨立進行測試. 也就是不需要安裝在引擎上就可以測試.
透過改變彈簧系數及滾珠的重量來達到想要的設定. 測試完成後再安裝上引擎即可.
可變汽門正時對 Suzuki 來說並不陌生. 他們已經使用液壓系統來實作可變汽門正時
已經好一段時間. 當然還有其它可變正時像是三維凸輪軸相關的專利.
Suzuki 對此有很多文獻著墨.但可以確定的是.最快明年當全新GSX-R1000
上市時.我們將可以實際的體驗這些全新設計所帶來的騎乘樂趣.



譯文: SabCat
來源: Sport Rider
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景仔

150cc級騎士 (普通重型)
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發表發表於: 星期四 四月 14, 2016 12:27 pm    文章主題: 引言回覆

聰明的設計
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小希

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小希

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發表發表於: 星期四 四月 14, 2016 3:01 pm    文章主題: 引言回覆

珠子爆掉散出來應該會修的很精彩
鈴木應該不會讓他發生的
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jihluen
鈴木阿魯軍團NO.16

1300cc級騎士 (大型重型)
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jihluen

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來自: ARB-101

發表發表於: 星期五 四月 15, 2016 10:55 pm    文章主題: 引言回覆

小希 寫到:
珠子爆掉散出來應該會修的很精彩
鈴木應該不會讓他發生的

中肯 Smile
_________________
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maxcar

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maxcar

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文章: 19241

發表發表於: 星期五 四月 15, 2016 11:02 pm    文章主題: 引言回覆

這跟普利珠盤普立盤
原理差不多

不過可靠度應該是油壓吧
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