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58801129
ki
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-02-28
文章: 371
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 發表於: 星期四 五月 26, 2016 11:06 pm 文章主題: |
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2011年ZX10R經過改管、ECU、空濾，輪測175P左右
2016年ZX10R(國外輪測180P)，台灣因該是閹割版只是怎麼改才是
重點，如果照上面改幾乎破百
如果要正200P只能買H2跟H2R
58801129 在 星期五 五月 27, 2016 12:50 pm 作了第 1 次修改 |
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g8pptv
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1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2016-03-28
文章: 1263
居住地: 太麻里隔壁
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| 發表於: 星期四 五月 26, 2016 11:40 pm 文章主題: |
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| 京ｋｙｏ 寫到: |
一定是閹割版的
台灣新款S1000RR 已經閹割到剩79KW
1199更慘47KW........ |
嚇死人 真的還是假的
請問有參考的資料嗎 還是有實證 請指示 謝謝
若真 車商賣車時應該要告知啊
剛剛上網查 Conversion: 79 kW X 1.36 = 107.44 HP
200p 變成 107.44p
_________________
今天你剪掉你的中華民國身份證了嗎 |
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小邱邱
重 車 車 狂
註冊時間: 2004-08-13
文章: 1741
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期四 五月 26, 2016 11:50 pm 文章主題: |
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| ss00003 寫到: |
閹割版...這句話其實很難聽
同一車型.在其他國家都有可能有不同的限制
目的當然最主要有兩個.
1:噪音
2:環保
噪音大多透過排氣管或是歧管口徑來做限制
而油耗/排汙問題 就是透過ECU來控制
那麼就算買到有限制的車.難到不會自己想辦法解決嗎...
所有車輛廣告.一定都會跟你說明.[規格配備以實際車輛為主]..
而且...[車輛手冊]裡面說的很清楚.什麼規格是多少輸出.了解一下應該不難...
另外.輪馬跟軸馬是不一樣的
上馬力機得到的一定是輪輸出.如果沒去換算成軸輸出.就算你拿到的是全馬力的版本.馬力機數據也不會跟書面資料一樣! |
不是要斤斤計較上馬力機那種.....有限制的車自己當然會想辦法解決,問題是(我們先說上一代10R好了),如果不是國外數據200PS的10R,媒體,官方應該也要講一下,而不是賣你之後,才從網路,車友之間知道自己買的車原來不是全馬力輸出,我們不要玩文字遊戲了,直接講全馬力輸出,你看看人家日本日規車,直接會寫出日規的馬力,至少要買的時候自己會知道自己選擇的車馬力數據是多少 |
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暗黑影舞者
重 車 車 神
註冊時間: 2007-01-07
文章: 2255
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 12:09 am 文章主題: |
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| ss00003 寫到: |
所有車輛廣告.一定都會跟你說明.[規格配備以實際車輛為主]..
而且...[車輛手冊]裡面說的很清楚.什麼規格是多少輸出.了解一下應該不難...
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是這樣嗎?那之前日本車廠為了油耗數據造假道歉不就是道歉心酸的
賣的車子諸元數據是怎樣本來就該誠實的告知消費者,買不買單看個人
用200匹的噱頭卻賣人閹割版的公司跟詐騙沒啥不同 
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http://ncs.epa.gov.tw/noise/DD/D-01.htm
點選這個網站裡"車型資料"選項,可以查看最大馬力(應該是輪輸出馬力)
可惜沒有105年的... |
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g8pptv
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1000cc級騎士 (大型重型)
註冊時間: 2016-03-28
文章: 1263
居住地: 太麻里隔壁
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 7:56 am 文章主題: |
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| 暗黑影舞者 寫到: |
是這樣嗎?那之前日本車廠為了油耗數據造假道歉不就是道歉心酸的
賣的車子諸元數據是怎樣本來就該誠實的告知消費者,買不買單看個人
用200匹的噱頭卻賣人閹割版的公司跟詐騙沒啥不同
-----------------------------------------------------------------
http://ncs.epa.gov.tw/noise/DD/D-01.htm
點選這個網站裡"車型資料"選項,可以查看最大馬力(應該是輪輸出馬力)
可惜沒有105年的... |
同感
看照片介紹 找一個36F的來 一脫光 扣掉內襯只剩32A
WTF
上述資料望站S1000RR 台版新款真的如有前輩講的只剩下 115kw
_________________
今天你剪掉你的中華民國身份證了嗎 |
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小邱邱
重 車 車 狂
註冊時間: 2004-08-13
文章: 1741
居住地: 台灣
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 8:32 pm 文章主題: |
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| ss00003 寫到: |
閹割版...這句話其實很難聽
同一車型.在其他國家都有可能有不同的限制
目的當然最主要有兩個.
1:噪音
2:環保
噪音大多透過排氣管或是歧管口徑來做限制
而油耗/排汙問題 就是透過ECU來控制
那麼就算買到有限制的車.難到不會自己想辦法解決嗎...
所有車輛廣告.一定都會跟你說明.[規格配備以實際車輛為主]..
而且...[車輛手冊]裡面說的很清楚.什麼規格是多少輸出.了解一下應該不難...
另外.輪馬跟軸馬是不一樣的
上馬力機得到的一定是輪輸出.如果沒去換算成軸輸出.就算你拿到的是全馬力的版本.馬力機數據也不會跟書面資料一樣! |
10r的原車使用手冊我也有,我只能說手冊裡面規格表沒有寫到馬力數據,其他的, 小老婆文章的最底下已經講完了,就這樣,大家自己看
http://forum.jorsindo.com/thread-2496762-1-1.html |
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京ｋｙｏ
重 車 太 子
註冊時間: 2008-01-07
文章: 3766
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黃仔~
150cc級騎士 (普通重型)
註冊時間: 2010-11-21
文章: 385
居住地: 中和
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 8:45 pm 文章主題: |
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直接問車行不是最快??
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需要沙發 各類家具 可以找我^^ |
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京ｋｙｏ
重 車 太 子
註冊時間: 2008-01-07
文章: 3766
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 8:51 pm 文章主題: |
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車行不會老實說的
之前有一批法規118P CBR1000RR
車行都騙說全馬力歐規在賣..... |
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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21162
居住地: 8+9
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 8:56 pm 文章主題: |
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有網友詢問台灣公司貨的2016年版ZX-10R馬力數據,
是否仍維持海外版的全馬力200匹
經過詢問總代理的回覆, 台崎引進的是全馬力的版本
不過, 為了通過台灣超級嚴格的環保法規測試,
日本KAWASAKI由ECU進行調整, 故在動力上有些微調降
目前原廠並釋出沒有正確的馬力數據,
不過根據我個人在大鵬灣直線道全油門加速的感覺, 台灣版ZX-10R的最大馬力大約在170匹左右
如果有機會借到車子, 我們可以上馬力機測試一下
(或者是買車後去更換歐規ECU, 即可恢復完整動力)
所以還是要改才有200p |
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maxcar
大 師 級
註冊時間: 2006-06-23
文章: 21162
居住地: 8+9
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 8:58 pm 文章主題: |
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| 京ｋｙｏ 寫到: |
車行不會老實說的
之前有一批法規118P CBR1000RR
車行都騙說全馬力歐規在賣..... |
那真的騙好大 |
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電腦人
鈴木阿魯軍團NO:1968 電腦人 阿魯GSX-R版
亞 洲 車 神
註冊時間: 2006-09-27
文章: 2774
居住地: 擊敗車隊
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 9:04 pm 文章主題: |
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我其它篇有說台灣進的是SEA規格(東南亞規)
軸輸出173P
至於H2
歐規跟東南亞規
馬力都是軸輸出200P
以上都有資料可以證明
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阿斯~阿斯~ |
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jamal
他們都叫我酒大啦
教 授 級
註冊時間: 2005-03-11
文章: 13565
居住地: 苗栗市
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 11:19 pm 文章主題: |
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| maxcar 寫到: |
有網友詢問台灣公司貨的2016年版ZX-10R馬力數據,
是否仍維持海外版的全馬力200匹
經過詢問總代理的回覆, 台崎引進的是全馬力的版本
不過, 為了通過台灣超級嚴格的環保法規測試,
日本KAWASAKI由ECU進行調整, 故在動力上有些微調降
目前原廠並釋出沒有正確的馬力數據,
不過根據我個人在大鵬灣直線道全油門加速的感覺, 台灣版ZX-10R的最大馬力大約在170匹左右
如果有機會借到車子, 我們可以上馬力機測試一下
(或者是買車後去更換歐規ECU, 即可恢復完整動力)
所以還是要改才有200p |
好啦
我是新一代10R準車主
的確是這樣 改了ECU 才有200HP
至於規格200HP 到底有沒有200HP 這問題
現在的車 1199,R1,S1000RR 等等
有哪一台上馬力機真的有賣車規格寫的馬力值
別拘泥在這原廠數據了 |
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ss00003
ムッツリスゲベ
笑 傲 車 壇
註冊時間: 2011-01-20
文章: 9428
居住地: 宜蘭-五結-區界-阿宅房間
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| 發表於: 星期五 五月 27, 2016 11:55 pm 文章主題: |
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哈 這句話很好笑
16年的我連手冊都還沒找到啊
然後手冊裡面沒寫?那我隨便找個幾代手冊 上面寫的都是啥?別種車的嗎? 
另外.沒錯 買100只拿到50很不爽沒錯
但是我一定要強調一下.我剛剛才從台崎官網看了一下
它上面寫的很清楚....200P是歐規(EUR)
然後最底下有一小行字寫著...▓ 規格配備以實車為準
引擎確實是200P軸馬沒錯. 就單單是地區差異.使用的ECU不同.所以實際輸出當然會不同
他都把話說死給人看了 .你認為告他[詐欺]有辦法嗎?[已盡告知義務].[消費者未詳細閱讀公開說明書]....啊然後哩?
台灣目前最多人靠北的就是ARTC還有環保法規
我要是沒記錯.空汙跟油耗沒過的話.一樣不能掛牌上市.那他還不調整ECU嗎?驗車沒過你買得到車?...這樣理解很困難嗎?
PS:以下是11年10R手冊寫的
Engine
Type 4-stroke, DOHC, 4-cylinder
Cooling System Liquid-cooled
Bore and Stroke 76.0 × 55.0 mm (3.0 × 2.2 in.)
Displacement 998 cm³ (60.9 cu in.)
Compression Ratio 13.0:1
Maximum Horsepower 147.1 kW (200 PS) @13 000 r/min (rpm)
(WVTA (78.2 H)) 78.2 kW (106 PS) @12 500 r/min (rpm)
(SEA) 110.8 kW (151 PS) @10 000 r/min (rpm)
(US, CA, CAL) – – –
Maximum Torque 112 N·m (11.4 kgf·m, 82.6 ft·lb) @11 500 r/min (rpm)
(WVTA (78.2 H)) 78 N·m (8.0 kgf·m, 57.5 ft·lb) @5 200 r/min
(rpm)
(SEA) 105.8 N·m (10.8 kgf·m, 78.0 ft·lb) @10 000 r/min (rpm)
(US, CA, CAL) – – –
Fuel System FI (Fuel Injection), KEIHIN TTK47 × 4
Starting System Electric starter
Ignition System Battery and coil (transistorized)
Timing Advance Electronically advanced (IC igniter in ECU)
Ignition Timing 10° BTDC @1 100 r/min (rpm)
Spark Plug NGK CR9EIA-9
Cylinder Numbering Method Left to right, 1-2-3-4
Firing Order 1-2-4-3
Valve Timing:
Intake:
Open 36° (BTDC)
Close 80° (ABDC)
Duration 296
自行參照...謝謝.......  |
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電腦人
鈴木阿魯軍團NO:1968 電腦人 阿魯GSX-R版
亞 洲 車 神
註冊時間: 2006-09-27
文章: 2774
居住地: 擊敗車隊
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| 發表於: 星期六 五月 28, 2016 7:46 pm 文章主題: |
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這本算是16年的10R維修手冊嗎
H2的我就不貼了(沒啥好討論)
_________________
阿斯~阿斯~ |
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