為何600仿賽只有cbr有abs?
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330SMG

亞 洲 車 神
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330SMG

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文章: 2516
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發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 12:23 pm    文章主題: 引言回覆

另外有許多人認為ABS沒甚麼用,我是好奇你們希望ABS做什麼?
可能有些人就是認為ABS等於升級版的煞車,避免打滑縮短煞車距離...
所以在200以上的高速也沒有什麼做用?

ABS我覺得應該解釋成
煞車使用時,讓輪胎能發揮其最大抓地力以及輪胎的被控制性
任何突發狀況,一般都應該把煞車直接抓死
這時由ABS來控制感應發揮輪胎的最大摩擦系數
不管你的車速多少,你沒辦法預知你會壓過碎石,砂土,積水,油漬或坑洞
另一個最重要的是維持你轉向輪的方向控制力,讓你進行閃躲

反應不及的距離,你需要的不是配備而是運氣
容錯率的增加,確實可以提昇安全率,畢竟人才是最大的變數
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disciple
亮哥

重 車 車 神
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發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 1:08 pm    文章主題: 引言回覆

令我不解的是,現在的汽車幾乎都有 ABS,但看一下新聞報告的車禍,很多都撞得很慘。
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騎帥不騎快,騎快會 Good Bye
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keanu1019
Daniel

腳踏車騎士 (無照駕駛)
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keanu1019

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文章: 67

發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 1:11 pm    文章主題: 引言回覆

就算200以上沒用.........可是200以下還是很好用啊
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絕影
日本有本田宗一郎 台灣有單肛小綿羊

重 車 天 皇
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絕影

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發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 1:13 pm    文章主題: 引言回覆

一般道路行駛

多少有點幫助

至於不當駕駛就沒必要討論這個有沒有用
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disciple
亮哥

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註冊時間: 2016-12-20
文章: 1983

發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 1:44 pm    文章主題: 引言回覆

ABS 帶來的防鎖死,會不會是反效果?ABS 是防鎖死不是防撞,會急煞都是因為煞車距離不夠,一般人不會只用煞車,因為距離不夠,有沒有 ABS 一樣是撞上去,所以一般人都是連方向盤一起打,當方向盤太多時,沒 ABS 的車因為鎖死了,四顆輪子在地上打滑,四輪還是在地上,頂多撞到而已,但有 ABS 的,因沒鎖死,所以車子還能循軌而走孤形,當孤形太急時,整台車就翻過去了。
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ss00003
ムッツリスゲベ

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發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 5:47 pm    文章主題: 引言回覆

ABS這個到底討論過幾次我也數不過來

ABS不是萬靈丹.這是事實

但是先不論說駕駛者的技術跟心態是怎樣

ABS最主要就是防止輪胎在剎車過程鎖死.更不要說道路多少還會遇到泥砂積水.或者下雨

不是每個人都有本事把剎車控制到在地面濕滑狀況下還不鎖死輪胎的.

所以當然對於一般使用者而言.可以防止因剎車失誤而鎖死導致摔車的設備.還需要去質疑說為什麼要有ABS嗎?更何況部分車種的ABS還是選配而不是標配.那又何必堅持說ABS不是必要配備?

至於說用ABS會翻車的.你就別來亂了... Smile
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ilmilktea
Kenneth

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ilmilktea

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文章: 88

發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 6:45 pm    文章主題: 引言回覆

我的車有ABS,可是真的很少作動到...可能騎車太RV

比起ABS,我覺得TCS讓人更心安一點。
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How thin is the line between good and great?
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mag
......

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文章: 2289

發表發表於: 星期二 四月 18, 2017 7:03 pm    文章主題: 引言回覆

我不曉得為何只有本田CBR600有ABS

不過在那年(2013),kawasaki的忍者636也是有配ABS,只是台灣總代理沒有進貨
636cc要繳公升級的稅金,大部分車主也不愛買,所以只有少數貿易商有進
(599cc的ZX6R沒有ABS的選項)


這些車廠都需要配置ABS到車輛上的原因,應該是歐盟的新版法規要求(詳細規定與實施年份我要查一下,但是現在有點懶,想關電腦了^^)


至於本田為599的跑車作為配置ABS的先趨者
或許(我也只能這樣猜),因為那個ABS是Combined ABS (簡寫C-ABS)是本田自家的專利
自家的專利技術放在自家的市售車上,又可以作更多新技術商品測試、相對裝置成本可能也較低、還有廣告效益、又能符合將來會強制實施的法規。何樂而不為~
(這段真的是猜的而已,因為我雖然騎本田,但不是本田鐵粉,沒有特別有研究)


與技術難度有關的商品,廠商拼的不只是銷售量(錢/利潤),有時也是拼個裡子(技術開發能力與技術實現能力/以及品質/名氣),兩者是環環相扣的。
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發表發表於: 星期五 四月 21, 2017 6:16 pm    文章主題: 引言回覆

330SMG 寫到:

廠隊跟衛星車隊間因成本及財力限制,造成比賽成績差距過大
因此才會限制某些電子配備或是統一ECU 等等的措施,只是要縮小差距
跟增加比賽的可看性

現在的車都應該是比人強,任何的突發狀況先由車輛幫你調整輔助
把任何因為人為的控制疏失降至最低,真的沒有什麼不好
真的要說缺點,就是售價高太多了還有車太容易騎,忽略了基本技巧的學習


很專業的説明

自己曾騎過無ABS的車款 的確有ABS的車子一定比沒有來得安全多了
現在電控多的車子容錯率很高 相對騎士的技巧也沒那麼要求
所以騎士要嘛愈驗愈快 要嘛就是忽略了技巧的提升

聽過比較好笑的是 手動/腳動的人工ABS Question
即使一秒可以抖六下 也不會有效果的啊 那你的手/腳一秒可以用力幾下呢

第一家推出ABS的車廠 在消費者認為有效果之後 就會買單
而其他競爭者看到市場之後 當然也會跟進囉
那政府看到這玩意兒真的可以減低事故風險 強制要求
但首起風頭的 應該還是車廠想做出差異化或展現其技術吧 政府的腳步還是比不上商人
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今天你幹譙了騎光陽 開納智捷的幫兇了嗎
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舒馬詔

車 界 無 雙
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文章: 5290

發表發表於: 星期五 四月 21, 2017 7:59 pm    文章主題: 引言回覆

彭暄惠 寫到:
ABS有好有壞,看個人

有ABS跟沒ABS的車我都騎過

緊急狀況下確實有用處(但那是因為車速很慢)

至於快的時候....

也是看個人了 Smile

有ABS怕在你高速急煞做動時如果退到檔,沒滑離怕後輪會因為這樣會咬死....(是這樣說嗎?)

上面這個是我當初騎ER6F的心得啦 Question 說真的當時被嚇到真的滴出來幾滴


如果是因為退檔沒滑離造成的鎖死

有ABS也沒用吧 Question

根本不同的機械連結系統
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發表發表於: 星期五 四月 21, 2017 8:50 pm    文章主題: 引言回覆

舒馬詔 寫到:
如果是因為退檔沒滑離造成的鎖死

有ABS也沒用吧 Question

根本不同的機械連結系統


正常就算急剎不小心退到檔..也不會很誇張的連續退超過2個檔位...通常只會不小心踩到一下

所以剎車時要引擎超轉鎻死的機率還真的很低.... hero
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400cc級騎士 (大型重型)
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文章: 588

發表發表於: 星期五 四月 21, 2017 9:52 pm    文章主題: 引言回覆

ABS用過一次就值得了
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mp5_sd2

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文章: 1082

發表發表於: 星期六 四月 22, 2017 6:49 am    文章主題: 引言回覆

有ABS您還有機會做其他動作補救.沒ABS就聽天由命了.何解?
因為您急煞車時-有ABS輪子還有抓地力所以車子還能由您控制.沒ABS急剎車後是由慣性控制車子行進方向.您認為哪個重要?
換個場景看一下
如果因為車速的關係.不管有沒有ABS一百公尺後一樣不能把車煞停.然後就可能會撞到東西.
1.有ABS的車.能在這距離內能減到時速60公里.讓你最後關頭輪子還有抓地能力.因此您還是有機會做閃躲的動作.
2.沒ABS的車.只能滑行當要撞到目標時還在90公里時速.而且輪子還是不聽您使喚的.
您會選擇哪一種?
有此經驗是因為我命不該絕.才能在這跟大家分享.
因為有ABS的車我大油門速度已經上來了.遇到三寶我閃過了
沒ABS的車.也是大油門速度也上來了.又是遇到三寶.這次就沒能閃過.
用了一根鎖骨.兩根肋骨.含一個月的病床.外加8個月的療養.外加30幾萬的材料估價單.
您說ABS重要嗎?依我的經驗只能說"它"很重要.
而且是絕對重要
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文章: 1082

發表發表於: 星期六 四月 22, 2017 7:10 am    文章主題: 引言回覆

後輪滑胎其實也不是很糟糕的事
有很多車手還人為的讓後輪滑胎.來取得出彎速度和角度.
只是好像沒聽過前輪滑胎還能無事的.
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suarong阿榮
無聲?有聲?

MotoCity副板主
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suarong阿榮

註冊時間: 2004-08-14
文章: 16766
居住地: 嘉義

發表發表於: 星期三 五月 17, 2017 10:59 pm    文章主題: 引言回覆

有abs,就是遇到需急煞閃避狀況,立即全力按死煞車,然後全心找尋閃避路線;
沒有abs,就是按煞車遲遲疑疑,力道猶猶豫豫,應付煞車不要鎖死,哪來的心力去閃避?
真是天與地的差別。
還有,現在車輛在abs運作下的煞停距離,短到已經非人類所及。
_________________
簡單就是美‧單缸的撼動與感動
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