[站內新聞]國內改裝避震的領導者-鯊魚工廠參訪

 
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MotoCity阿光

1300cc級騎士 (大型重型)
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MotoCity阿光

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發表發表於: 星期四 八月 18, 2016 6:16 am    文章主題: [站內新聞]國內改裝避震的領導者-鯊魚工廠參訪 引言回覆

Shark Factory鯊魚工廠,是國內知名的避震系統製造商
從代表作-K1、K1-S、K1 H/L、X2到最新的X2E電子懸吊
以領先的技術與高性能的表現,深受許多改裝玩家的喜愛!
這次重論很榮幸獲邀前往參觀鯊魚工廠,接下來與您分享
鯊魚工廠的參訪心得!


在國內改裝避震器這個產業,鯊魚工廠算是後起之秀
能夠在短短幾年之間就躍昇為首屈一指的品牌,靠著就是鯊魚工廠有著極高的創新研發能力
接下來,讓我們來回顧一下鯊魚工廠歷年的重要紀事:

2006/09 鯊魚工廠正式成立
2006/11 推出市場上第一個勁戰用CNC後搖臂
2007/01 推出市場上第一個汽門散熱蓋與防甩頭
2007/07 K1避震器正式推出,也是速克達市場第一隻斜氣瓶避震器
2008/03 推出K1 H/L高低速可調避震器,也是速克達市場上第一隻H/L可調避震器
2014/06 推出X2 雙筒式避震器,鯊魚工廠第一隻採獨立雙油路的避震器誕生
2014/12 發表X2E電子式避震器,鯊魚工廠第一隻使用電子控制的避震器
2016年 推出X2/X2E MT-09、YZF-R3專用避震器(有機械式和電子式)


鯊魚工廠特別斥資引進日本MAZAK五軸加工機,比起三軸式加工機
再多了2個可以旋轉的移動軸,可以加工更複雜的曲面或是角度
此外,加工件可以一次性在機台上完成所有工序,減少因拆裝而造成的誤差
提供了高水準的品質,其加工精度,可以媲美航太等級,由此可見
鯊魚工廠對於產品每個環節不僅是苛求細節,更要追求完美


上圖為鯊魚工廠針對SMAX所開發的X2後避震器
為了配合SMAX有限的後搖臂空間,又要方便使用者做伸/壓側的調教
因此調整閥與氣瓶設置在側面,在造型設計上也別具巧思
像是避震器下座這個部份就需要五軸加工機才能完成


這是由五軸加工機一體成形的X2避震器下座,切銷、鑿孔、刻字所有工序一機完成
展現了精湛的金屬美感


鯊魚工廠不僅研發避震器
另外也推出了勁戰專用鋁合金後搖臂以及鍛造鋁框


勁戰專用的鍛造鋁框


工作人員正在細心地刮除鋁框上多餘的鋁料,並將螺絲孔與打氣孔研磨平整


加工中的避震器下座


加工完成的活塞


筒身的製造過程需要經過一道搪磨加工程序
這是因為車床車過的管身,鯊魚工廠認為還是不夠
因此特別再經過的塘磨的動作,只為了追求真直真圓
讓品質更加完美,現在幾乎沒人這麼做了!


這是避震器的組裝部門,值得說明的是,鯊魚工廠是完全依照客戶的訂單來製造避震器
客戶在訂購單上需註明自己的體重,勾選前叉是否有改裝,是否經常雙載
鯊魚工廠會依照上述的條件,為您搭配合適的彈簧磅數,此外,在上座、下座、氣瓶、
壓側外蓋、伸側外蓋、調整螺母、上下托盤,都有提供選色服務,符合每個人的喜好
讓避震器與愛車完美搭配,也是業界少見的客製化服務


組裝到一段落後,接著到了注入阻尼油和氮氣的程序
這部是Andreani最高階全自動真空注油機,會先將筒身抽真空在進行注油
確保避震器的油壓品質與耐用度


最後到了避震器阻尼測試階段
義大利Andreani阻尼測試機,可精準的測量壓側與伸側的阻尼狀態分析
確保每一隻避震器都有良好的品質


一轉眼半天的時間過去了,這次的參觀礙於有些部份涉及商業機密
不能完整的呈現給大家,但我們扔可以看到鯊魚工廠不惜花重金購買昂貴的設備
為產品品質把關,在組裝與測試環節中,看到工作人員認真與敬業的態度
感受到他們追求產品性能與品質的熱誠! 相信這也是鯊魚工廠的產品自上市以來
以優異的性能、穩定的品質,贏得廣大車友支持的關鍵因素。
下期,我們將會您介紹鯊魚工廠專為YAMAHA MT-09所開發的X2E電子式後避震器
歡迎有興趣的朋友們持續關注我們的消息!


採訪: MotoCity阿光
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Gabor
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Gabor

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文章: 70
來自: 火雞肉飯的故鄉

發表發表於: 星期四 九月 01, 2016 9:05 am    文章主題: 引言回覆

如果能夠穿著制服,會更有精神的感覺喔~
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文章: 82

發表發表於: 星期四 九月 08, 2016 1:12 pm    文章主題: 引言回覆

Gabor 寫到:
如果能夠穿著制服,會更有精神的感覺喔~

照片中他們穿的就是制服
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