[改裝報導]HONDA Z50

 
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重 車 太 子
重 車 太 子
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文章: 3506

發表發表於: 星期四 九月 29, 2016 8:48 am    文章主題: [改裝報導]HONDA Z50 引言回覆


本田的Z系列小摩托車成立推出以有50多年歷史,一直以來銷售都很成功.
但小小的摩托車其實有點不合常理,56公分的座高,讓騎乘姿勢很憋手憋腳.
(因此這台車又被稱Monkey或Gorilla.在日本產地以此作為命名).
事實上,本田現在還有在生產Z,而且是可以合法領牌上路的,
不能否認,小巧可愛的外型騎乘起來真的相當逗趣呀!!!



今天的特點是將Z做一個整體的大改造,讓本田Z50A"變成長大版"!
由Z專家David Morales來改造,他是Davmomoto的"50改造之父",
以下是他的相關報導...



"我叫David Morales,我在德州的Denton為我自己的品牌Davmomoto打造摩托車.
我純熟的技術與資歷,從打造鋼製品雕塑到珠寶、訂製品以及電子零件等工作.
認真算起來,我玩手工車大約10年左右,通常都在我家後院進行改造.
主要是用簡單的手工工具,也會使用板金閘、剪切、轉滾機、TIG、MIG、等離子切割機,
還有鑽床、砂光機, 以及磨砂機, 這些都讓我在各種作業上能得心應手.
現在有超過50台車在我的工作室,大部分都是我喜歡的小排量摩托車.
我曾打造多達20多台的手工車,這些大多是70年代的小本田.
一年前我離開做了30年的本業(醫療超聲波診斷),
從那之後,我全部心力都放在打造手工車上,光是去年我就完成6台."



"這台手工打造車是用1969年的Honda Z50A,耗時7-8個月才完成.
打造這台車時延伸車架的任務, 也算是給自己一個挑戰,也要克服及處理它的"缺點".
我有個延伸Z50A車架的想法,以允許更大尺寸的輪框和車胎,
也有多的空間能容納更大的化油器,所以我改變了前管並安裝了真正的前叉.
我的創建理念是打造出一台成人尺寸的Z50,有更好的煞車、懸吊、人體工學,
當然還有馬力.外型設計有受咖啡復古車的影響,而且有一點點街頭痞子的風格.
這個概念還包含登山車避震的位置,將避震裝在座椅下方,使原本硬式的車體能少點負擔."



"改造的第一步就是將車架全部都拆開,利用內套筒來延長整個長度,
使車架高度擴展5公分高、延伸10公分長.
我還焊接了一些節點板到原始車架上經常會有損傷的位置來做加強.
還有打造鋁製扭力板,以適合後部車架環強化這些管架,
而且也多了個可以安裝後方部件的鎖點.
下一步是訂製座椅,配件採用Fox浮動登山車的避震.
油箱進行大幅的修改,將側邊下方局部切除,凹槽讓膝蓋可以擺放在兩側.
前整流罩在手工鋪設玻璃纖維前先由金屬絲成形,並使用Ducati 956的風鏡.
後部整流罩由鋼製成."



"我用二次世界大戰的飛機儀表燈來打造裝在車子前部的客製電子板.
前叉下部支柱是由鋁胚製成,以和後部客製的Supertrapp排氣管能有呼應感.
我完成了所有改造的部分,引擎、車身、烤漆, 電子系統也自己進行組裝.
唯一讓別人做的就是座罩的縫合,座罩也是我做的,這樣才能吻合這台車的泡棉和座板."



"其中一個細節我特別自豪,就是將換檔裝置降低.
它是我從傳動零件裡回收的,使用在換檔組件上剛好可以吻合.
換檔裝置也移動到一個更實用的位置."




改造清單:
•切銷三角台來至 HondaTB
•本田NSR50前叉
•後懸吊使用Fox浮動登山車避震
•brembo四活塞前卡鉗,後CRF250卡鉗,配置CRF450總磅
•NSR 50輪框搭配 Dunlop TT 92輪胎
•CRF50引擎擴缸到 124cc
•Takegawa四汽門缸頭
•Takegawa五速變速箱,特製離合器
•Yoshimura TMJ 28化油器和進氣歧管
•Woodcraft分離把和 ASV 拉桿






譯文: MAX小凱
編排: M.C.S
來源: returnofthecaferacers
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小綿羊騎士 (輕型免許)
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註冊時間: 2009-03-30
文章: 170

發表發表於: 星期五 九月 30, 2016 9:42 pm    文章主題: 引言回覆

好看~ Smile Smile Smile
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重 車 車 神
重 車 車 神
肚

註冊時間: 2004-08-25
文章: 2069

發表發表於: 星期五 九月 30, 2016 11:59 pm    文章主題: 引言回覆

根本可以量產啦
_________________
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