[站內新聞] 2017 KTM 1290 Super Adventure T/S/R

 
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重 車 車 神
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發表發表於: 星期一 十月 31, 2016 9:19 am    文章主題: [站內新聞] 2017 KTM 1290 Super Adventure T/S/R 引言回覆


KTM在2016年底的德國科隆國際車展.發表了旗下冒險車款ADV的銷售策略
2017年式的ADV將區分兩種級距與5種版本
分別是兩款1090 Adventure(標準.R)
及三款1290 Super Adventure(S.T.R)
本篇將針對1290三種版本做介紹


KTM 1290 Super Adventure R

想像一下. 將Super Duke R的引擎拿出來. 稍作調教後. 把它塞進一個超強的耐久賽專用的車架上. 接著吹著油門向遠方奔馳. 絕對是非常棒的經驗. 若您覺得1190 Adventure R已經很瘋狂了. 狂還要更狂. 這台車絕對把1190甩得遠遠的.

使用的是2016 Super Adventure的1301cc V型雙缸引擎. 這具1290引擎的動力峰值可以直上173匹馬力. 但KTM將他封印住. 馬力限制在160匹馬力. 扭力103.25 ft-lb. 為了取得2017 EURO4的環保法規. 進氣室的空間加大. 來增進燃燒效率及更平順的馬力輸出. 尤其在中低轉時更為明顯. 在2500轉時. 就已經有80 ft-lb的扭力表現.

車頭有了新樣貌. 喜歡的人會喜歡. 不喜歡的人可能覺得它就像狒狒的背影. 內部使用的是鋁合金的支架. 配上LED頭燈. 在頭燈下方則是由MSC傾角感應器所控制的過彎感應指示燈.

承襲R家族的一貫風格. 車架及防倒桿採用經典的KTM橘. 配上鋼絲圈及長行程的懸吊. 前輪使用21吋輪圈搭配後方18吋輪圈. 輪胎原廠採用Continental Trail Attack II或Continental TKC 80. 多虧輪圈獨特的設計將不需要使用內胎. 前後也都會搭配KTM的胎壓感應系統. 為了給予安定的騎乘感. 前後使用WP全可調懸吊. 前方48mm的WP倒叉使用的是鋼性彈簧. 後避震使用的是漸進式阻尼PDS避震器.

這台車頂配將有Bosch MSC套件. 搭配傾角感應彎道ABS, 循跡控制Motorcycle Traction Control (MTC), 和四種騎乘模式: Sport, Street, Rain及Off-road.

在Off-road模式時可以允許後輪鎖死但前輪會維持ABS作動. 另外還有免鑰匙功能和巡航控制. 選配則可選擇Hill Hold Control (HHC), Motor Slip Regulation (MSR)及雙向快排. 全部皆可由6.5吋的TFT彩色儀錶板來做控制. 除此之外還有一個手機專用的防水置物空間. 內置USB插座. 當然! 也有行李掛箱的選擇.



KTM 1290 Super Adventure S

這台車基本上跟R版相同. 但被修改成更適合柏油路騎乘的設定. 最明顯不同的部分就是車架和防倒桿變成黑色. 輪圈改成前19吋後17吋的鑄造輪圈. 為了要取得較低的重心. 懸吊的行程降低了不少. 使得座高從R版的890mm降低至860/875mm (可調整).

前後都是WP semi-active懸吊. 可允許使用者從選單中選擇想要的模式來自動調整懸吊的設定. 總共有四種模式: Comfort, Street, Sport和Off-road. 甚至在行進間也可調整. S版與R版相同. 都擁有電子輔助系統. 傾角感應彎道ABS和循跡控制Motorcycle Traction Control (MTC). 全部皆可由6.5吋的TFT彩色儀錶板來做控制.



KTM 1290 Super Adventure T

新款的1290 Super Adventure T說新不新. 他與現役的Super Adventure相同. 只是符合了EURO4的環保法規. 故名字後方加了一個"T"來區別與S版及R版.

2017 KTM 1290 Adventure T/S/R 規格表

引擎: DOHC 四行程75°V型雙缸
排氣量: 1301 cc
缸徑/行程: 108/71mm
馬力: 118kW
變速箱: 6段變速
潤滑方式: 油壓式潤滑, 3個Eaton幫浦
冷卻方式: 水冷
離合器: PASC 滑動式離合器
點火系統: Keihin EMS with Ride-By-Wire, 雙點火系統
主車架: 鉻鉬合金鋼管車架
副車架: 鋁合金車架
手把: 鋁合金Tapered, Ø 28/22 mm
前懸吊: WP 半主動 USD Ø 48mm/WP 半主動 USD Ø 48mm/WP USD Ø 48 mm
後懸吊: WP 半主動 Monoshock/WP 半主動 Monoshock/WP-PDS Monoshock
懸吊行程 前/後: 200mm; 200mm/200mm; 200mm/220mm; 220mm
前/後 煞車: 前Brembo雙對四幅射式卡鉗+320mm浮動碟 後雙活塞卡鉗+267mm碟盤
前/後 輪圈: 19"/17"/19"/17"/21”/18”
前/後 輪胎: 120/70-19”; 170/60-17”/120/70-19”; 170/60-17”/90/90-21”; 150/70-18”
ABS: Bosch 9ME combined ABS (彎道ABS和off-road模式)/Bosch 9ME combined ABS (彎道ABS和off-road模式)
轉向龍頭垂直地面角度: 64º
軸距: 1,560 ± 15mm/1,560mm ± 15mm/1,580mm ± 15mm
離地淨高: 220mm/220mm/250mm
座高: 860mm/860mm/890mm
油箱容量: 30L/23L/23L
溼重(不含燃料): 222kg/215kg/217kg

延伸閱讀:1090 Adventure (R)

譯文: SabCat
來源: MCN
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taipei101

神 的 領 域
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taipei101

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發表發表於: 星期一 十月 31, 2016 10:14 am    文章主題: 引言回覆

車頭設計有點難以接受。
此外,150的後胎能承受160匹馬力嗎?
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MotoCity小高
摩托車是筆.道路是畫布

笑 傲 車 壇
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MotoCity小高

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發表發表於: 星期一 十月 31, 2016 10:46 am    文章主題: 引言回覆

taipei101 寫到:
車頭設計有點難以接受。
此外,150的後胎能承受160匹馬力嗎?


現在都配備電控跟循跡防滑系統
輪胎一出現打滑就立刻鎖住動力.是不會有抓不住的問題.
另外配備鋼絲框與150後胎的R版.設定為林道車款
也不太會做到像跑車那樣深傾角的壓彎
因此將輪胎縮到堪用尺寸.以壓低成本跟符合經濟油耗表現
因該是必走之路
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andrew66
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andrew66

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來自: 樹林-通宵

發表發表於: 星期二 十一月 01, 2016 2:57 pm    文章主題: 引言回覆

Smile Smile Smile

希望文後會有後勤維修的

車款性能沒問題..比較擔心入手後的問題...

謝謝!!
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最愛騎車一趟

休息一個星期的感覺~
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燕廣

重 車 車 狂
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燕廣

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發表發表於: 星期四 十一月 10, 2016 8:47 am    文章主題: 引言回覆

蒼蠅化 還是有點帥
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