[站內報導] Ducati MotoGP廠隊經理專訪 2016/11/15

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Ducati Corsa總監Gigi Dall’Igna對於Desmosedici在2016賽季贏得兩次比賽的表現感到滿意
並期許之後拿掉定風翼的發展與Jorge Lorenzo的到來

Ducati Corsa廠隊總監Gigi Dall’Igna似乎對它們自家Desmosedici GP賽車
在2016的表現相當滿意.
這位總經理從2013年,由同為義大利車廠的Aprilia跳槽過來後. 就費盡心思
要將Ducati Corsa大整頓一番. 當時Ducati MotoGP表現的相當掙扎.
只能依靠著他在Aprilia成功的經驗來扭轉他們的命運.

Dall’Igna並沒有打算放棄原本賽車部門所擁有的東西從頭出發.
取而代之的. 在2014開始. 他導入一連串的量測計劃來改進Desmosedici賽車及
研發部門.善用Ducati原有的資源及員工. 試著去瞭解他們的強項及弱點.
到了2015年時. GP15開始加入了新的元素. Dall’Igna期望透過這台賽車做好
最好的準備. 能夠走上頒獎台甚至贏得比賽.
而他也如願以嘗. 2016年他覺得Ducati必須贏得勝利來證明他們朝著
正確的方向前進.他的願望也實現了...兩次!

於是在2016年賽季結束後. Dall’Igna很輕鬆的面對媒體談論著本賽季的事項
並說明未來2017年他們所面臨的挑戰.

"我們又完成了一個賽季了". 這是Dall’Igna的開場白. "
對於本季我們在技術上的進步我感到相當開心. 在許多場比賽我們都名列前茅.
尤其與去年相比. 今年的結果更加的滿意. 當然總冠軍的排名並無法顯現出
我對於我們的賽車及車手評價. 但這就是比賽的一部份.
我們的目標是盡可能的在每一場比賽拉近與對手的差距. 我們也做到了.
而另一個目標是贏得比賽. 我們也贏了兩次. 而且我們也拿下了幾個杆位
還有創下了幾個紀錄. 證明我們是有競爭力的."


在使用Bridgestone輪胎的時代. Ducati Desmosedici賽車的問題發生在入彎點和出彎點時. 而現在是出現於彎中.

雖然如此. Dall’Igna意識到他們的Desmosidici GP賽車還有明顯的進步空間.
"我認為我們的問題在於車子在彎中的表現. 我們一定得針對車架的部份做改善.
而且我們已經有著手的方向了. 我們會在新的賽車上嘗試這些想法.
希望能夠發揮效用."

當被問到米其林輪胎會不會是引發一連串在過彎時所發生問題的要素時.
Dall’Igna斷然地否認了.
"不. 大家都用同樣的輪胎. 所以問題出在車架. 我們當時所遇到的問題
完全與過去不同. 但我們已經很接近我們的對手. 一直以來都還在進步.
這個問題與過去相比並不是個大問題."

大家對於2017禁止使用定風翼都存著很大的疑問. 是Ducati在MotoGP帶起
定風翼的狂潮. 被認為是在所有廠隊中. 於空氣力學上獲取受益最多的隊伍.
做為此技術始祖的Ducati沒有因為此項政策而亂了腳步.

Dall’Igna説道:"對於大家採用與我們相同的空氣力學策略這點. 我真的感到驕傲."
"在Valencia那週. Iannone的定風翼碰觸到了其它車手. 證明了定風翼並不會
危及車手的安全. 但規則就是規則. 我們必須遵守. 必須依造規則來研發車輛."


對於大家都學習與Ducati相同的空力套件設計. Gigi感到驕傲. 也開始開發2017新的空力套件來達到相同的效果

接著Dall’Igna與大家揭露Ducati Corsa並沒有停下開發MotoGP的空力套件的腳步.
"所以我們明年經會有完全不同的空力套件. 當然現在還沒完成.
所以接下來的兩天. 我們會測試裝上定風翼的車殼. 來對比車架的差異.
這才是我們主要的目標. 如此一來才不會走錯方向. 我們必須用一台
我們熟悉的車輛來做測試."

"空力套件嚴格說來.與四輪車種一樣並不是那麼的重要. 因為空力套件
所產生的力量很小. 所以你只要使用正確的車輛設定就可以禰補取消定風翼後的不足.
當然定風翼的確有幫助. 有裝的車絕對比沒裝的車來的快. 但差距真的不大.
所以取消對於我們研發來說並不是個大問題."

談到研發. Dall’Igna被問到關於前MotoGP世界冠軍Casey Stoner
在Ducati MotoGP的表現.
"Casey在2016能加入我們. 我真的很開心. 因為他給予了我們許多有用的資訊
還有研發的新點子. 能與他共事我感到非常驕傲."
然而這位Ducati Corsa的總經理還是表達了他希望Stoner能夠繼續合作的想法:
"我希望明年他可以參與的更多. 參與更多的測試. 緊密地與我和技術團隊合作.
只是希望能夠介由彼此經驗的交換. 共同與他研發車輛並加速時程."

最後當然提到了大家最關注的話題. 也就是Jorge Lorenzo的加入.
大家都問到是否會依照Lorenzo的高速過彎風格來設計新賽車.
但車隊希望在有任何變化前. 先讓這位三次MotoGP世界冠軍得主
騎過車子之後再來討論. 嗯..很科學.


Gigi很期待與Jorge Lorenzo合作. 似乎已經有了不錯的成果. 因為在季後的Valencia測試當中. Lorenzo做出了第三快的成績

"Jorge Lorenzo的騎乘風格的確與當今所有的MotoGP車手都來的不同."
Dall’Igna承認此點. "所以他的設定絕對與別人不同. 我們已經有一些想法.
因為我很瞭解他. 但這已經是很久之前在不同級別時的事了.
所以賽車勢必會有一些改變. 但我希望他能夠在研發部門為他設計的更動實行前.
先做第一次測試."

當被問到是車子需要改變還是Lorenzo需要改變來發揮最大的潛能時.
Gigi很果斷的回答:"兩者皆是".
"我認為Lorenzo是個聰明的人. 他知道你開始給他測試用的車與他
先前所騎過的車都不同. 會調整他自己的騎乘風格來適應這台車.
但另一方面. 我們會試著給他一台最好的賽車.
也就是說第一. 我們要瞭解什麼樣的東西可以讓他騎得更快.
第二. 試著做出他想要的東西. 所以雙方都必須合作來達成目標."

"當然車手的意見絕對會引響引擎的設計. 我很好奇Jorge會給出什麼樣的意見.
但以性能的觀點來看. 我是絕對有信心的. 不會讓他失望.
但明天我們會一起討論如何幫助他跑得更快."

譯文: SabCat
來源: Sport Rider

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記者: 請問 DUCATI 新車 SUPERSPORT 的日行燈條是你眉毛給的靈感嗎?

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