[賽事新聞]2017年.L99與Ducati所要面對的挑戰

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1/20,Ducati在Bologna發表他們最新的MotoGP賽車.
這是自從Gigi Dall’Igna來到了Borgo Panigale總部成為首席技師以來,
與這義大利品牌要一起面對他們最大的挑戰.
目標制訂要在未來兩個賽季內拿下MotoGP世界冠軍,2017年是關鍵的一年
可能意味著是個"大獲全勝"或將"一無所獲".

Ducati為了實現這個目標完全不遺餘力,
在技術上,Dall’Igna和他的賽車部門已經在過去兩個賽季中,打造出新一代
Desmosedici.新的賽車保留Ducati在MotoGP的DNA,
隨著新研發的科技,解決克服掉許多的問題.

雖然Ducati母品牌Audi的技術工程部門沒有直接參與,但是兩家公司間的
技術交流,已讓Dall’Igna的Desmosedici展現出
這台車的引擎和空氣動力學上有多獨特.

新的Ducati MotoGP計畫還有Jorge Lorenzo,這位從Yamaha轉換跑道過來,
曾獲得三次世界冠軍的車手.這位西班牙車手和Dall’Igna之前就有過合作契機
(Lorenzo於2006和2007年的Aprilia時期贏得250cc世界冠軍時,
Dall’Igna正是他當時的首席技師),
以及來至Phillip Morris龐大資助Ducati的贊助商.

而最大的資源就是整家公司的承諾,以及目前MotoGP領域裡最有效率的
兩位車手,這代表Ducati沒有失敗的餘地,也沒有能失敗藉口.
對於這孤注一擲,大家都有完全的意識,Ducati Corse的冬季計畫肯定是
非常熱烈,如火如荼的進行著.
在1/31的雪邦測試,我們將看到這項計畫的實際成果.

大家對新Desmosedici的預期是很高的.這項計畫的發展重點集中在
去年的弱點和2017年空氣動力的規則變化後的新局面.


馬力從來就不是我們的問題
彎道是Desmosedici 2016年的致命弱點,這已不是什麼秘密.
當準備出彎時,Dovizioso以及Iannone的Ducatis都顯示出傾角不足的問題
(摩托車會遠離正常的線)這也是Dall’Igna和他的工程師必須處理的重要部分.

油門反應一直是Ducati的主要問題,平穩的油門對Lorenzo特有的騎乘風格來說
是極為重要的部分,而高端馬力從來就不是Ducati的問題,
事實上,上個賽季Desmosedici的強大馬力反而引起一些輪胎上額外的問題.
Dall’Igna解釋說"我們遇到的問題主要是輪胎在特定賽道上不適用"
這位義大利的技師否認他摩托車上有關循跡的問題:
"例如在Jerez,我們像所有人一樣在直線上會搖晃,但由於我們的馬力比較大,
使我們比其他人有更多的問題產生.但馬力本身從來不是一個問題,
馬力和輪胎性能間的取捨才是問題."


空氣動力學
Ducati的另一個技術問題是空氣動力學,在花了大筆資源和花費解決了
具有爭議的定風翼問題後,2017將是一個全新的篇章.
在驗證了開發空氣動力學的效益後,毫無疑問的是Ducati將會
以不同方式來獲得相同的結果.

MotoGP某車隊的日籍團員說:"我們認為..不,我們知道Ducati在研究
空氣動力學,且會調整到符合新法規的規範,我們會密切關注Ducati的一切."

同時,Ducati在這件事的立場是很清楚的."我們研究新規則的每一個細節,
我們會做一切對我們有幫助的事,且這事是合乎規定的."

最大的賭注莫過於Jorge Lorenzo
2017整個MotoGP賽季裡的主要焦點當然是Jorge Lorenzo,
他可以說是Ducati的終極賭注,他可以讓Luigi Dall'Igna功成名就或是一無所獲.

Lorenzo必須扛起這個重大責任,如果今年再次拿到MotoGP的世界冠軍,
將可讓Ducati從,2011年起的Valentino Rossi時期所開始的黑暗中復活.
在公司內部,Rossi的話題是一種忌諱,這六年來,這禁忌一直留在Ducati中.
但現在公司感覺已準備釋放這枷鎖,上個賽季中
Andrea Dovizioso和Andrea Iannone努力證明了Desmosedici的競爭力,
結果是大家顯而易見的.
"現在我們有了很棒的車,是時候找個勝率高的車手來了."
而這個人就是Lorenzo,在過去六個賽季拿下三個世界冠軍的車手.



除了簽約金之之外,Ducati釋出很大的誠意吸引Lorenzo從Yamaha跳槽過來.
所有的一切,包含整個車隊組成和資源,都是西班牙人.
他的隊友是有著很棒技巧且非常好相處的Dovizioso,而不是比較暴走的Iannone.
Ducati也將繼續為衛星車隊提供賽車,這樣可以收集更多數據,以讓
研發團隊開發2017年的賽車技術.
Dall’Igna解釋:"我們將從所有的Ducati車手的紀錄中擷取類似的數據,
這將有助於我們對Lorenzo和Dovizioso的賽車進行調整."
這表示Ducati對於所有小細節都不會放過.

Ducati給Lorenzo的,不只是技術方面的全力投注.也盡力安排舒適的環境給他,
Dall’Igna知道Lorenzo偏好與西班牙人共事、需要安全感、喜歡讚賞,
把所有最好的都給他.
我們知道在賽道上任何事都可能發生,但在擬定合約計畫時,我們就把一切
都料想到, 並在Ducati的維修區裡都準備好了.

賽季前的這個聯姻非常重要,如果車輛表現如預期,
Lorenzo能否適應Desmosedici的特性,發揮出他的騎乘技術這才是一大重點.
如果一切順利,卻因技術上或輪胎適應的問題出現在季節開始之前,
Lorenzo的耐心將備受考驗.但大家都知道,耐心不屬他的強項之一.

最重要的是,Lorenzo明白他離開的是成熟且具競爭力的車隊,
現今加入的是一個正在成長茁壯的車隊.
一切可能是美好的開始,但路上總有些碎石阻擋,不可能完全順遂.
因此Lorenzo必須準備好面對挫折的準備,在雪邦的測試將是他的第一個考驗.


我們將在Moto3 ...
Ducati的成敗全都壓在Lorenzo上了,例如他的收入是隊友的10倍,
他們甚至已凍結Reparto Corse這項計畫(有點類似他們在Moto3的計畫).
Dall’Igna透漏:"我相信對Ducati的未來來說,Moto3的參與是很重要的."

"但我不得不說,事情必須一步一步來,現在的重點是
和Lorenzo一起參與的2017年賽季.如果如我們所料每件事都順利上軌道,
那麼就是考慮下一步的時候,下一步肯定就是Moto3了.
在我們決定進入這級別之前,我們仍有些事要做,因為我們需要預算、需要人手.
雖然有很多事要做,但我相信這對Ducati將會是最好的."

一旦MotoGP級別達成目標,且開始進行Moto3的計畫後,
Moto2將會是Dall’Igna未來的第三步.
這聽起來很令人驚訝,這種"無所不在的策略",意味著Ducati有像
Audi這樣全球性公司的思維和遠見.
也許這種擴張不會立即或甚至在不久後就發生,
但你可以看著,它總有一天將會發生的!


譯文 MAX小凱
編排 M.C.S
來源 sportrider

[省港澳瞎話王~璁仔]

MOTO3!! D家也要玩小仿賽了嗎!!
_________________
人權就是 1.我說你有你才有 2.跟閻王說去

[福源]

例如他的收入是隊友的10倍~~~~~

[大輯大利]

Lorenzo這樣子壓力一定是超大的吧~
好的車也給了 , 好的團隊也給了 , 最好的資源也投入了
最重要的是 事成之後錢也給講定了~
如果跑不出好成績的話 , 實在是說不過去 ...

對於Ducati來說 , 似乎是吃了秤砣貼了心 , 不成功便成仁的樣子
但是 好像也似乎把Dovizioso也給忘了吧??

[toutlam]

配圖是華倫西亞的試車，
但即使最近的雪邦測試也覺得機器人騎DUCATI的壓彎傾角沒有騎M1時的高，
要知道在93加入頂級組別之前，他可是保持最高過彎傾角紀錄的(63度），

個人也覺得他的彎姿是當今車手中最漂亮的，
所以99的強項（高彎速）與DUCATI的弱項（不肯入彎）加在一起會產生怎樣的結果？。。。
希望如99自己所說，
自己當年在GP250時騎過本田和APRILIA，戰車就是兩種截然不同的物性，
但是他也能通過改變駕駛風格來適應並取得冠軍，
所以希望這次轉廠商也會再次成功（私心希望），但比較現實的結果是取得年度總排名第二都算成功的了今年來講。。。加油吧